榜單解讀 | 2025中國低空制造企業(yè)競爭力TOP150

當(dāng)前，全球低空經(jīng)濟正從技術(shù)驗證邁入規(guī)?；⑸虡I(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵爆發(fā)期。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，低空制造已成為我國搶占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)制高點、培育發(fā)展新動能的核心領(lǐng)域?；诖?，我們圍繞飛行器整機制造與核心零部件兩大核心賽道，聚焦企業(yè)的市場認(rèn)可度、團隊領(lǐng)先性與技術(shù)創(chuàng)新性，構(gòu)建了三大類10項量化評估指標(biāo)，遴選出150家代表性公司，形成《2025中國低空制造企業(yè)競爭力TOP150》，旨在系統(tǒng)呈現(xiàn)中國低空制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍力量與競爭格局。（報告PDF下載請見文末鏈接）

榜單背景

低空經(jīng)濟是全球航空科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略前沿，也是我國構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。2025年被視為eVTOL（電動垂直起降航空器）等新型航空器“從研發(fā)邁向商業(yè)化”的元年，行業(yè)正經(jīng)歷從產(chǎn)品定型、適航取證到初步商業(yè)運營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

市場前景極為廣闊。據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2030年，中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將突破萬億。其中，以eVTOL為核心的載人空中交通、以高端無人機為代表的工業(yè)應(yīng)用以及蓬勃發(fā)展的低空物流，共同構(gòu)成了市場增長的強勁引擎。

政策紅利持續(xù)加碼。我國已將低空經(jīng)濟明確納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》提出，著力打造新興支柱產(chǎn)業(yè)。實施產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，一體推進創(chuàng)新設(shè)施建設(shè)、技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品迭代升級，加快低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。國家空管委、民航局等多部門相繼出臺系列政策，從空域管理改革、適航標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用場景開放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面予以全方位支持，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實的制度保障。

為精準(zhǔn)刻畫產(chǎn)業(yè)競爭版圖、識別領(lǐng)軍企業(yè)，本次榜單以截至2025年年末的公開數(shù)據(jù)與商業(yè)化進展為基礎(chǔ)，覆蓋低空制造產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，評選出綜合實力TOP150的標(biāo)桿企業(yè)。

評選方案

本榜單涵蓋低空制造產(chǎn)業(yè)的兩大核心賽道：整機研制、核心零部件。其中，整機榜單入選企業(yè)50家，核心零部件榜單入選企業(yè)100家。

本次測評依托市場認(rèn)可度、團隊領(lǐng)先性、技術(shù)創(chuàng)新性三大維度，圍繞企業(yè)估值與營收、融資規(guī)模、合作案例、研發(fā)團隊實力、專利創(chuàng)新、技術(shù)平臺與獲獎、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等具體指標(biāo)構(gòu)建評價體系，旨在從市場表現(xiàn)、人才儲備與技術(shù)實力三個層面，全面評估企業(yè)的綜合競爭力與產(chǎn)業(yè)影響力。

榜單解讀

結(jié)合上述指標(biāo)體系，經(jīng)過對企業(yè)多維度數(shù)據(jù)的系統(tǒng)采集、量化分析與交叉驗證，最終形成了2025中國低空制造企業(yè)競爭力TOP150榜單。

（一）整機領(lǐng)域

入選的50家整機企業(yè)代表了中國低空制造從技術(shù)攻堅邁向規(guī)?；虡I(yè)落地的核心力量。2025年，行業(yè)呈現(xiàn)技術(shù)突破、資本聚焦與場景深化的三重躍遷，適航認(rèn)證加速推進構(gòu)筑競爭壁壘，資本向具備明確商業(yè)化路徑的頭部企業(yè)集中，應(yīng)用場景則從早期演示分化為清晰的貨運物流、載人出行、文旅活動、生產(chǎn)作業(yè)與公共安全五大賽道。以粵港澳、長三角、京津冀、成渝地區(qū)為核心的四大產(chǎn)業(yè)集群形成差異化優(yōu)勢，共同推動中國低空經(jīng)濟從示范階段邁入產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)期。

從地域布局看，全國已形成“一超多強、區(qū)域協(xié)同”的發(fā)展格局。粵港澳大灣區(qū)憑借深圳、廣州雙核驅(qū)動，依托世界級電子供應(yīng)鏈與市場化基因，構(gòu)建了較為完整的研發(fā)—制造—應(yīng)用生態(tài)。深圳匯聚了大疆這一消費級無人機全球領(lǐng)導(dǎo)者，以及豐翼科技、億航智能等標(biāo)桿；廣州則重點突破飛行汽車與農(nóng)業(yè)無人機，聚集了小鵬匯天、極飛科技等企業(yè)。長三角地區(qū)借力汽車工業(yè)“三電”技術(shù)遷移，以上海、合肥為引擎打造eVTOL創(chuàng)新高地，峰飛航空實現(xiàn)全球首款噸級eVTOL“三證齊全”的里程碑，合肥的零重力新能源飛機深度聯(lián)動蔚來汽車供應(yīng)鏈。京津冀地區(qū)以北京為核心，發(fā)揮國家級科研與政策資源優(yōu)勢，主導(dǎo)尖端技術(shù)與特種領(lǐng)域，航天彩虹、航天神舟承擔(dān)國家重大任務(wù)，清航紫荊、零零無限等專精特新企業(yè)快速成長。成渝地區(qū)以成都為核心，依托航空工業(yè)底蘊深耕高端工業(yè)無人機，縱橫股份、中無人機、騰盾科創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢顯著，傲勢無人機、時代星光、沃飛長空等企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域形成互補，構(gòu)建極具特色的產(chǎn)業(yè)矩陣。

從市場認(rèn)可度看，資本與訂單共同驗證了頭部企業(yè)的商業(yè)化潛力。2025年融資活動高度活躍，小鵬匯天完成eVTOL領(lǐng)域年度最大單筆2.5億美元B輪融資，沃飛長空獲60億元銀團貸款支持國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼研發(fā)，傲勢無人機成為成都融資頻次最高企業(yè)。訂單數(shù)據(jù)進一步印證市場信心，峰飛航空eVTOL訂單超2000架，沃蘭特與泰國企業(yè)達成17.5億美元協(xié)議，時的科技與阿聯(lián)酋企業(yè)達成10億美元采購協(xié)議，小鵬匯天在迪拜簽下600臺采購協(xié)議總金額達12億元，億航智能斬獲阿聯(lián)酋100架意向訂單。

從行業(yè)規(guī)范看，適航認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)持續(xù)突破。適航取證上，峰飛航空成為全球首家實現(xiàn)噸級以上eVTOL“三證齊全”的企業(yè)，億航智能實現(xiàn)“全牌照貫通”成為全球首個具備載人eVTOL規(guī)?；虡I(yè)運營資質(zhì)的企業(yè)，豐翼科技獲得全球首張升力翼多旋翼無人機型號合格證（TC）。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上，聯(lián)合飛機與中國民用航空局共同制定國內(nèi)首個無人直升機適航標(biāo)準(zhǔn)《TD550D型共軸式無人直升機系統(tǒng)專用條件》，蜂巢航宇牽頭起草《無人機機庫技術(shù)規(guī)范》（T/CAPS 010-2025）和《無人機無人值守系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/CAPS 011-2025）兩項團體標(biāo)準(zhǔn)，卓翼智能參與制定《低空物流無人機自主導(dǎo)航與感知避障要求》（T/CAS 1091—2025）和《低空物流無人機末端配送要求》（T/CAS 1090—2025）。

從應(yīng)用場景看，呈現(xiàn)多領(lǐng)域融合、全場景覆蓋的態(tài)勢。貨運物流領(lǐng)域，干線—支線—末端立體網(wǎng)絡(luò)初步成型。億航智能VT20系列物流eVTOL航空器成功完成珠?！獜V州城際往返貨運飛行；豐鳥無人機拿到民航局頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可與經(jīng)營許可，成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時商業(yè)試運行的企業(yè)；豐翼科技獲得全球首個升力翼多旋翼無人機型號合格證，開通大灣區(qū)首條跨城低空物流航線。載人出行領(lǐng)域，從演示向示范應(yīng)用邁進。沃飛長空開創(chuàng)國內(nèi)首個“民航+低空出行”協(xié)同示范，巴蜀漢低空文旅走廊成功試飛；億航智能發(fā)布全球首款商業(yè)化長航程無人駕駛載人航空器。文旅活動領(lǐng)域，科技與創(chuàng)意結(jié)合創(chuàng)造新消費體驗。大漠大智控以11787架無人機在重慶成功挑戰(zhàn)“最多無人機組成的空中圖案”吉尼斯紀(jì)錄；高巨創(chuàng)新“天空之樹”獲2026年新年致辭引用。生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，無人機成為提升傳統(tǒng)行業(yè)效能的關(guān)鍵工具。縱橫股份自研的噸級無人機“云龍-1P”完成首次飛行試驗，具備在4500米高原機場起降部署的強大能力，能夠適應(yīng)高原、島礁等復(fù)雜環(huán)境作業(yè)需求；極飛科技在北京平谷等地開展無人機打藥作業(yè)，單臺設(shè)備日作業(yè)量相當(dāng)于數(shù)十名工人，藥劑利用率可提升35%。公共安全領(lǐng)域，無人機在應(yīng)急響應(yīng)與城市治理中作用不可替代。航景創(chuàng)新的大型無人直升機在高原救援、森林消防等任務(wù)中成為應(yīng)急管理部重點裝備；清航紫荊的無人機在應(yīng)急救援、軍事國防等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

（二）零部件領(lǐng)域

入選的100家低空零部件企業(yè)覆蓋復(fù)合材料、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、光電吊艙等核心領(lǐng)域，構(gòu)成低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵支撐，當(dāng)前正處于從技術(shù)突破向規(guī)模化商用過渡的關(guān)鍵期，呈現(xiàn)“技術(shù)引領(lǐng)、市場驅(qū)動、生態(tài)協(xié)同”的發(fā)展特征。

從地域分布看，呈現(xiàn)出“多極引領(lǐng)、網(wǎng)狀配套”的格局。零部件企業(yè)分布較整機更趨分散，總體圍繞整機制造基地和傳統(tǒng)工業(yè)強市集聚，形成“整機牽引、就近配套”的協(xié)同生態(tài)。北京、深圳、成都、上海匯聚超四成企業(yè)（合計43家），成為核心集聚區(qū)。北京依托豐富的科研機構(gòu)、高科技企業(yè)和高等院校資源，在飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷、反無系統(tǒng)等領(lǐng)域培育孵化了一批企業(yè)；深圳依托大疆等龍頭企業(yè)，匯聚了從芯片、傳感器、電池等核心零部件，到機身、機載設(shè)備的上下游企業(yè)；上海憑借汽車工業(yè)與高端裝備積累，在復(fù)合材料、芯片、傳感器、陀螺儀等領(lǐng)域聚集了一批配套企業(yè)；成都作為我國航空工業(yè)重鎮(zhèn)，以縱橫股份等整機企業(yè)為引領(lǐng)，已構(gòu)建起航電系統(tǒng)、光電類零部件等優(yōu)勢配套體系。傳統(tǒng)工業(yè)強市則以工藝轉(zhuǎn)化見長，將特定領(lǐng)域優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為航空級產(chǎn)品供給能力。廣州、合肥、常州、紹興等城市，在碳纖維及復(fù)合材料、高精度定位、任務(wù)載荷、動力系統(tǒng)、機輪系統(tǒng)等領(lǐng)域，培育出服務(wù)全國的核心供應(yīng)商，形成“一城一特色”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

從技術(shù)創(chuàng)新性看，復(fù)材、飛控、電池等“卡脖子”領(lǐng)域持續(xù)突破。復(fù)材領(lǐng)域，博云新材研發(fā)的長航時全天候大型無人機碳陶剎車材料，填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白；光威復(fù)材T800H級碳纖維被應(yīng)用于彩虹7無人機，能夠?qū)崿F(xiàn)機身減重并提升隱身性能。飛控領(lǐng)域，艾飛智控全構(gòu)型飛控技術(shù)的研制與交付實戰(zhàn)經(jīng)驗，已與多家頭部主機廠建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略配套關(guān)系；邊界智控作為沃蘭特航空VE25-100型號飛控電子系統(tǒng)供應(yīng)商，其新一代飛控系統(tǒng)開展適航節(jié)點審查。電池領(lǐng)域，寧德時代啟動了“航空電池超級工廠”的建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能達到20GWh，滿足10萬輛eVTOL或50萬架工業(yè)無人機的電池需求，新推出的凝聚態(tài)電池能量密度高達500Wh/kg。前沿技術(shù)多元探索，氫航科技與中國直升機共同研制R-E300A氫電版多旋翼無人機，可實現(xiàn)點對點物流運輸、搜索搜救等任務(wù)；千決科技發(fā)布的新一代鏡像系列智能光電系統(tǒng)，融合大模型技術(shù)實現(xiàn)“萬物識別”和“場景匹配”，識別能力達人類80%水平，目標(biāo)鎖定精度超98%。

從市場認(rèn)可度看，配套企業(yè)獲市場與資本多層次認(rèn)可。客戶拓展上，安達維爾與億航智能設(shè)立合資公司，專注于億航智能eVTOL總裝前各工序、零部件的生產(chǎn)以及工藝優(yōu)化等；寧德時代先后與億航智能、峰飛航空等整機企業(yè)簽約；孚能科技向時的科技獨家供應(yīng)第二代半固態(tài)eVTOL電池；森麒麟輪胎獲得小鵬飛行汽車輪胎項目的配套資格；比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布“靈鳶”智能車載無人機系統(tǒng)等等。市場表現(xiàn)上，成至智能安防載荷產(chǎn)品連續(xù)多年穩(wěn)居工業(yè)無人機市場占有率首位，晨曦航空軍用慣性導(dǎo)航產(chǎn)品的市場占有率高達35%。資本認(rèn)可上，邊界智控獲得毅達資本數(shù)千萬元投資，艾飛智控繼2025年8月完成A輪融資后再次獲得彬復(fù)資本數(shù)千萬元人民幣追加投資。

行業(yè)趨勢展望

（一）產(chǎn)品邏輯從“技術(shù)驗證”轉(zhuǎn)向“商業(yè)成功”，全生命周期成本與運營效率成為核心標(biāo)尺

產(chǎn)品開發(fā)焦點正從完成適航取證的“技術(shù)可行”階段，邁向以實現(xiàn)可持續(xù)盈利為目標(biāo)的“商業(yè)可行”階段。主流機型的定義將不再由單一技術(shù)參數(shù)主導(dǎo)，而是圍繞目標(biāo)場景的經(jīng)濟性、實用性進行優(yōu)化。2026年，降低全生命周期成本、提升出勤率與可靠性、簡化維護流程將成為產(chǎn)品設(shè)計的黃金準(zhǔn)則。能否在初始設(shè)計階段就系統(tǒng)性融入運營需求與制造成本約束，直接決定了產(chǎn)品在規(guī)模放量階段的競爭力和客戶買單意愿。

（二）應(yīng)用場景從“試點示范”走向“商業(yè)閉環(huán)”，運營能力價值凸顯

物流、巡檢、載人觀光等場景將從單點、單線的試點，向區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化運營深化。企業(yè)的競爭力將從單一的產(chǎn)品制造，延伸至運營場景設(shè)計、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、地面保障系統(tǒng)建設(shè)和商業(yè)模式創(chuàng)新。能夠率先在特定場景中跑通可持續(xù)商業(yè)閉環(huán)的企業(yè)，將建立顯著的先發(fā)優(yōu)勢。

（三）供應(yīng)鏈安全與國產(chǎn)化替代從“戰(zhàn)略備選”升級為“發(fā)展必需”

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑和自主可控的國家戰(zhàn)略背景下，航空級芯片、高端傳感器、特種材料、核心軟件等領(lǐng)域的國產(chǎn)化替代進程將全面提速。具備技術(shù)自主性、質(zhì)量穩(wěn)定性和批量供應(yīng)能力的國產(chǎn)零部件供應(yīng)商，將迎來歷史性機遇。整機與零部件企業(yè)的深度協(xié)同研發(fā)與驗證，將是構(gòu)建安全、韌性、有成本競爭力的中國低空制造體系的核心任務(wù)。

（四）投融資集中化趨勢愈加明顯，產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作持續(xù)深化

2025年低空投融資呈現(xiàn)出明顯的集中化特征，整機研發(fā)、無人機（含無人直升機）、核心零部件（動力/飛控）投融資事件占比達68%，預(yù)計2026年集中度會進一步提升，行業(yè)將呈現(xiàn)“強者恒強”的集中化趨勢，資源向頭部企業(yè)聚集。同時，基于技術(shù)互補和市場共拓的生態(tài)合作將更加頻繁，整機廠、零部件供應(yīng)商、運營服務(wù)商、基礎(chǔ)設(shè)施方將形成緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推動標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場培育，構(gòu)建共生共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2025中國低空制造企業(yè)競爭力TOP150研究報告.pdf

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