北京
二月一到，給我推的新聞就開始是各大車企喜氣洋洋的銷量“開門紅”。不過作為一個普通車友，我得給大家提個醒：因為今年1月銷量的同比增長，很大程度上是因為去年1月正趕上春節，賣車的時間窗口本來就短，基數低了。
比起這個需要“解讀”的銷量，另一組實實在在的數據更讓我，相信也讓很多車主和準車主們揪心。根據車質網剛發布的投訴排行分析報告，1月的投訴信息就超過了1.9萬宗。雖然比上月微降了2%，但跟去年同期比，竟然暴漲了61%，而且連續兩個月投訴量都在歷史高位。一邊是車企歡呼銷量增長，另一邊是上萬名車主在為了解決車子問題而奔走投訴，這個對比，是不是值得說說。
咱們再細看看投訴的具體內容，會發現問題真的挺基礎的。在所有的投訴里，質量問題依然是大頭，占了超過七成。尤其是車身生銹和空調，直接沖到了投訴故障點的前兩位。你想想，車身生銹關乎安全和耐用性，空調問題直接影響日常用車體驗，這都是關乎一輛車基本功的問題啊。而且我還發現，不光是硬件，現在軟件和服務的問題也是各種出問題，比如OTA后動力變弱。
所以，這車企的好銷量像是門面，門面好的當然是好事，但是消費者的口碑我覺得像是里子，也需要像銷量一樣節節高。希望所有車企在忙著發布銷量喜報的時候，也能真正低下頭，聽聽車質網上那每月上萬條車主投訴的聲音。把每一處生銹的地方處理好，把每一個出故障的空調修明白，把對用戶許下的每一個升級承諾都按時、保質兌現。
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