從試驗室到AI領先，是長城汽車的“長期主義”答卷

“讓保定人心目中的大旗桿立起來”，這是長城汽車董事長魏建軍對魏牌V9X的期許，更是對長城造車長期主義堅守的一次集中校驗。

2月7日，魏牌發(fā)布了魏牌V9X的外觀照片，意味著出自全新歸元S平臺的這款新車，不久將迎來上市，正式躋身代表著中國汽車高端智能領先世界，并重構全球豪華車市場格局的9系高地。

在這前一天，《汽車大觀》應邀來到保定，走進長城汽車各大硬核試驗室和全球百強零部件廠，一探魏牌V9X這一全球首款AI豪華六座旗艦背后，鮮為人知的、不可思議的實力與積淀。

AI智能，為何是魏牌V9X搶先？

魏牌V9X的定位，是“AI豪華六座旗艦”——搭載汽車領域首個原生AI智能體，實現(xiàn)了人車交互邏輯的根本性顛覆，懂你所需、主動關懷。

注意“首個”一詞，魏牌CEO趙永坡表示：“魏牌V9X是行業(yè)第一個提出AI整車概念的車型，比小鵬GX和理想全新一代L9還要早。”

這番話或許有人驚訝，“長城汽車什么時候走在了智能化的時代前沿？”事實是，長城汽車確實以脫胎換骨之姿，正在以AI為方向的全新智時代快速領先。

2026年1月16日，長城汽車發(fā)布“全球首個原生AI全動力汽車平臺”——歸元平臺。長城汽車總裁穆峰在發(fā)布會上表示，歸元平臺從底層架構開始，就以AI為神經(jīng)中樞，實現(xiàn)了硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化。

基于歸元平臺這一“超級母體”的高端子平臺——歸元S平臺打造的魏牌V9X，已經(jīng)搭載ASL（空間與語言智能體）系統(tǒng)、VLA（輔助駕駛智能體）大模型，上車即具備“小魏同學”（智艙）和“老魏師傅”（智駕）雙智能體能力。

并且，“小魏同學”和“老魏師傅”（該命名還未最終確定）還將具備令人耳目一新的、遠超當前汽車智能的表現(xiàn)和體驗。“小魏同學”具備知車、識人、記事的記憶能力，能夠理解用戶習慣與情緒，實現(xiàn)共情式交互。

趙永坡舉例說，以往“喚醒詞+打開副駕車窗/后排空調提高1℃”等類似指令，在魏牌V9X上將變成“小魏同學，為我太太打開座椅加熱/為我閨女調高空調溫度”等。

“老魏師傅”則結合世界模型，不僅能識別物體，更能解讀場景背后的意義（如“盲區(qū)有小孩可能竄出”），實現(xiàn)類人化的主動防御與決策。《汽車大觀》在長城汽車徐水工廠智能測試區(qū)，就親眼見證了這方面的表現(xiàn)。

說到長城汽車徐水工廠智能測試區(qū)，必須指出，它不僅是中國自主品牌車企中首個獲得官方公告檢驗資質的綜合性試驗場，更是一個集前瞻性智能測試、全場景驗證和產業(yè)閉環(huán)于一體的先進平臺。

2015年，長城汽車徐水試驗場通過工信部公告認可，長城汽車在試驗場專門規(guī)劃了智能測試區(qū)域，通過15種特殊路面和完善的交通狀況模擬場景，為智能駕駛（智駕）技術的研發(fā)與驗證提供了關鍵基礎設施。這使其超越了傳統(tǒng)性能測試場，成為面向“軟件定義汽車”和“AI定義汽車”時代的前沿驗證基地。

除了智能測試區(qū)對“老魏師傅”表現(xiàn)的驗證加持，長城汽車還有專門的智能交互體驗實驗室，既用來驗證優(yōu)化“小魏同學”的智艙交互體驗，又將其打造成交互生態(tài)的開放共創(chuàng)基地。

長城汽車智能交互體驗實驗室，是國內建設最早的智能化交互體驗實驗室之一，累計投入已超過1200萬元，實驗室具備VR（虛擬現(xiàn)實）虛擬交互體驗、HMI（車載人機交互系統(tǒng)）原型臺架體驗、實車模擬駕駛、人因客觀評價全鏈路驗證能力。

這意味著在實車制造之前，實驗室即可對智能座艙設計、多模態(tài)交互、場景化服務等功能進行高保真仿真與迭代，將傳統(tǒng)開發(fā)流程中后期才能發(fā)現(xiàn)的體驗問題大幅前置，顯著縮短了研發(fā)周期，并降低了實車測試的試錯成本。

可以說，長城汽車智能交互體驗實驗室的建設規(guī)模和前瞻性，在自主品牌中具有開創(chuàng)意義。更重要的是，依托該實驗室，長城汽車開啟了行業(yè)領先的“開發(fā)期用戶深度共創(chuàng)”模式，邀請真實用戶參與界面設計、 語音助手、 場景模式等功能的調優(yōu)迭代，汲取廣大用戶智慧反哺技術進化，與用戶一起造好車。

而這些都只是窺探長城汽車智能化實力與方向的冰山一角。事實上，長城汽車的智能化布局早在2011年便已開啟，一直以來久久為功。多年的鉆研積淀，終于迎來2025年的厚積薄發(fā)。

2025年，長城汽車發(fā)布VLA輔助駕駛大模型，以及該模型加持下的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)。此次發(fā)布猶如石破天驚，長城汽車鄭重宣布其VLA大模型具備“聽得懂指令、看見看不見的危險、會思考推理、可托付信任”四大核心價值，CP Master 則已率先應用于魏牌全新藍山智能進階版。

長城汽車也由此進入智能化第一梯隊，并且開啟了前沿引領。作為新勢力以外大廠中首個實現(xiàn)VLA大模型量產上車的企業(yè)，長城汽車證明了傳統(tǒng)車企憑借深厚體系能力，能在智能化尖端領域實現(xiàn)快速、穩(wěn)健的落地。

而魏牌V9X搶先成為AI整車概念車型，正是源自長城汽車智能化長期深耕和前瞻洞察，奠定的從底層響應到頂層進化的全面智能基因。

魏牌V9X的安全，樹立行業(yè)新標桿？

從魏牌V9X的命名和目前釋放的信息，我們可以看出這是一款將與問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等9系陣營明星車型，同臺競技的重磅新車。

幾乎所有的豪華品牌和高端車型，都將安全置于高端豪華的核心，這符合人本價值觀的世界大同。但對于安全維度和系數(shù)的自我要求，以及為確保最大安全投入的資金費用，不同品牌之間難免存在差異。

長城汽車對安全的理解，體現(xiàn)在魏建軍的“安全是底線”中，更通過“全域安全試驗室體系”的構建，刷新了行業(yè)安全新高度。

長城汽車的高海拔模擬試驗室、整車環(huán)境風洞、十米法EMC試驗室，共同構成其全域安全試驗體系的核心部分。同時，投資超5億元、歷時多年建成的“亞洲最大安全試驗室”——長城汽車安全碰撞試驗室，是其踐行“生命第一”安全理念的核心硬件載體。

高海拔模擬試驗室，擁有可模擬0-5000米海拔的極端環(huán)境艙，溫度-30℃至 45℃、光照強度480W~1200W/㎡的環(huán)境條件，掌握發(fā)動機與三電系統(tǒng)在“世界屋脊”級的低壓、低溫、低氧環(huán)境下的精準標定能力。

比如，高海拔模擬試驗室模擬從海拔2700m的格爾木到4800m的昆侖山口，每隔50至100m的海拔高度就會進行整車駕駛性標定，通過車輛上的壓力傳感器、氧傳感器獲取的信號，調節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，確保車輛在高原地區(qū)能夠正常行駛，根治“高原反應”。

整車環(huán)境風洞試驗室，則可精確模擬高原低壓、高溫高濕、強日照輻射等全球典型氣候，對電池熱管理、空調制冷、發(fā)動機散熱等系統(tǒng)進行極限耐久測試，確保車輛在任何角落都性能在線。

長城汽車利用環(huán)境風洞試驗室的降雨、降雪模擬功能，結合實車道路測試，能綜合驗證整車及三電系統(tǒng)在“濕冷”、“干熱”等復合極端環(huán)境下的，密封性、熱循環(huán)與電氣安全，實現(xiàn)車輛性能與可靠性的統(tǒng)一。

十米法EMC試驗室，模擬雷電、電網(wǎng)波動、大功率無線電等極端電磁干擾，尤其是驗證智能駕駛感知系統(tǒng)（如雷達、攝像頭）在此類干擾下的可靠性，杜絕因信號受擾導致的“認知”偏差，保障高階智能安全落地。

與此同時，十米法EMC試驗室還測試復雜電磁環(huán)境對手機等外部設備的干擾，確保車輛驅動電機與電控系統(tǒng)穩(wěn)定工作的同時絕不干擾外部設備，為所有智能功能鋪設穩(wěn)定、干凈的“信號高速公路”。

在亞洲規(guī)模最大、能力最全的獨立汽車安全驗證中心——長城汽車安全碰撞試驗室，采用“五區(qū)八軌”功能布局，可進行正面、側面、追尾、小重疊、對碰、翻滾（包括螺旋翻滾、邊坡墜落等）9000多種道路突發(fā)狀況的模擬測試。

安全碰撞試驗室還設有獨立的新能源測試區(qū)與靜置平臺，配備智能消防聯(lián)動系統(tǒng)，可在電池熱失控后30秒內自動浸水滅火，進行24小時觀測。

除了功能部分，長城汽車安全碰撞試驗室的核心優(yōu)勢還有：全棧自研設備，比如最高時速120km/h的牽引系統(tǒng)、旋轉壁障等；34個高精度測試的“億元假人軍團”；以及持續(xù)提升產品安全性能的“驗證-反饋-優(yōu)化”的研發(fā)閉環(huán)。

可見，通過“全域安全試驗室體系”+“安全碰撞試驗室”，長城汽車構建了一個宏大的“安全驗證宇宙”，定義了“全面安全”新標準。不僅包括被動安全、結構安全，還涵蓋了主動安全、場景安全、人群安全及數(shù)據(jù)安全。

這套“全面安全”新標準，一方面為車輛提供了征服地球更多角落的“環(huán)境適應引擎”，一方面為用戶行車安全打造“生命保護堡壘”，鑄就了長城汽車“生命第一，安全至上”的技術護城河。魏牌V9X，正是誕生于這一新標準、護城河。

科技+文化，長城翻開躍遷新篇

2025年，長城汽車度過了35歲生日，并以132萬輛新車銷量、同比增長7.33%，交出自己的35歲答卷。

但成績不是最重要的，最重要的是成績背后，長城汽車實現(xiàn)了“科技+文化”雙輪驅動，完成了產品、技術、品牌、全球化的全方位升級。

在關鍵技術領域，長城汽車實現(xiàn)系統(tǒng)性突破，比如：泛越野超級電混架構Hi4-Z實現(xiàn)4秒級滿電零百加速和200km以上純電續(xù)航，VLA輔助駕駛大模型及其加持下的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)穩(wěn)居行業(yè)前沿，“森林生態(tài)”出眾的核心零部件自主研發(fā)能力。

在文化自信和賦能方面，長城汽車致敬都江堰、活字印刷術、敦煌和嶺南文化，將優(yōu)秀傳統(tǒng)文化融入技術研發(fā)、產品設計和企業(yè)經(jīng)營理念，鑄就“文化引擎”。

這是一次重要躍遷，讓長城汽車在“十五五”開局之年，翻開了中國汽車品牌高質量發(fā)展的新篇。透過魏牌V9X這一最新力作和集大成者，我們可以清晰地看到這一躍遷絕非來自偶然的風口機遇，而是長期主義沉淀的必然結果，是持續(xù)努力的應有回報。

多年來，以技術為根的長城汽車堅守“研發(fā)不設上限”，連續(xù)三年研發(fā)投入超百億元，工程研發(fā)團隊規(guī)模已經(jīng)達到 2.3 萬人，平均每 4名員工中就有一位工程師；累計申請專利近5萬項、授權專利近3萬項，構建起行業(yè)領先的技術資產。

以“森林生態(tài)”為戰(zhàn)略框架，長城汽車打通整車、動力、智能、供應鏈、制造全鏈條，形成自主可控、協(xié)同高效的產業(yè)閉環(huán)，為技術突破與品牌升級提供了堅實支撐。蜂巢汽車科技、精工汽車和諾博汽車3家零部件企業(yè)，更是登上全球汽車零部件百強榜。

技術的深耕，也促進著長城汽車以“萬里精神”為品牌內核，將探索、堅守、匠心的文化基因融入研發(fā)、制造、服務全流程，在產品設計、用戶體驗、品牌傳播中傳遞文化自信。

科技硬實力與文化軟實力的協(xié)同發(fā)力和雙向奔赴，讓長城汽車跳出了同質化競爭，形成獨樹一幟的品牌辨識度，在全球市場中傳遞中國品牌的文化底蘊與精神力量。

具體到產品層面，魏牌、坦克、歐拉、哈弗、長城皮卡五大品牌矩陣清晰，覆蓋家用、豪華、越野、新能源、商用全細分市場，每一款產品都兼具技術領先性與文化獨特性，成功突破價格天花板，贏得高端市場認可。

品牌層面，長城汽車擺脫“性價比”標簽，以技術自主與文化共鳴構建品牌溢價，在全球170余個國家和地區(qū)建立品牌影響力，從“整車出口”升級為“技術授權+美學標準+能源方案”的生態(tài)出海，成為中國汽車全球化的標桿。

市場層面，技術降本增效與品牌價值提升形成良性循環(huán)，企業(yè)在行業(yè)價格戰(zhàn)中保持盈利韌性，銷量與營收穩(wěn)步增長，高質量發(fā)展態(tài)勢持續(xù)鞏固。

面向未來，全新的長城汽車已經(jīng)站在了“中國智造”與“中國質造”深度融合的新起點，也站上了行業(yè)引領的起跑線。魏牌V9X奏響的是這一新征程的序章，屬于長城汽車的恢弘畫卷正在展開。