從價(jià)格戰(zhàn)到信用戰(zhàn)，魏建軍為何在兩會(huì)后首談"立信"？

小米SU7（參數(shù)丨圖片）的持續(xù)熱銷(xiāo)，讓市場(chǎng)再次看到中國(guó)汽車(chē)品牌在產(chǎn)品力上的硬實(shí)力，新勢(shì)力的快速崛起與銷(xiāo)量沖高，儼然成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模登頂?shù)纳鷦?dòng)注腳。

但當(dāng)行業(yè)沉浸在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)、出口數(shù)字的喜悅中時(shí)，一個(gè)更值得深思的問(wèn)題浮出水面：規(guī)模登頂?shù)闹袊?guó)汽車(chē)，該如何真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越？

3 月17日，《人民日?qǐng)?bào)》兩會(huì)后首訪長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍，這位深耕汽車(chē)行業(yè)36年的老兵，以 “立信” 為核心給出了答案，也為燥熱的行業(yè)澆下了一盆清醒的冷水。

在魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)如今站在了從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，卻也面臨著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、短期逐利的行業(yè)亂象，這些問(wèn)題正悄悄侵蝕著產(chǎn)業(yè)根基。

就像市場(chǎng)上此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)，看似讓消費(fèi)者得了實(shí)惠，實(shí)則犧牲了品質(zhì)與服務(wù)，最終受傷的還是用戶和整個(gè)行業(yè)。

而解決這一切的根本，就是把“公信力”立起來(lái)，這不是一句空話，而是對(duì)用戶、產(chǎn)業(yè)、全球的三重承諾。

對(duì)用戶立信，說(shuō)到底就是讓大家買(mǎi)車(chē)放心、用車(chē)安心。魏建軍的理念很實(shí)在，少玩概念多做實(shí)事，車(chē)企要敢于為產(chǎn)品兜底，用品質(zhì)兌現(xiàn)信任。

長(zhǎng)城汽車(chē)這么多年的實(shí)踐也印證了這一點(diǎn)，從魏牌 V9X 海報(bào)事件中魏建軍親自道歉，到始終堅(jiān)守品質(zhì)底線，把用戶信任放在第一位，這種“以身入局 的態(tài)度，正是對(duì)公信力最樸素的詮釋。畢竟對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的靠譜程度，遠(yuǎn)比花哨的配置更重要。

對(duì)產(chǎn)業(yè)立信，核心是告別零和博弈，走向共生共贏。魏建軍一直看不慣行業(yè)里無(wú)限度逼供應(yīng)商降價(jià)、拖欠貨款的現(xiàn)象，在他眼里，產(chǎn)業(yè)鏈從來(lái)不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是利益共同體。

2018年長(zhǎng)城把旗下零部件公司全部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，如今諾博汽車(chē)能給寶馬供貨，正是這種共生理念的成果。當(dāng)車(chē)企不再只盯著自己的利潤(rùn)，而是讓產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)都能健康發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)的整體實(shí)力才能真正提升。

對(duì)全球立信，關(guān)鍵是從 “產(chǎn)品出?！?到 “信用扎根”?，F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)出口量節(jié)節(jié)攀升，但真正的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，從來(lái)不是只賣(mài)商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)鏈、文化和技術(shù)融入當(dāng)?shù)亍?/p>

長(zhǎng)城汽車(chē)的巴西工廠投產(chǎn)，哈弗H6在巴西賣(mài)到豪華車(chē)價(jià)格仍受追捧，坦克品牌遠(yuǎn)銷(xiāo)30多個(gè)國(guó)家，靠的就是長(zhǎng)期主義的深耕。就像魏建軍說(shuō)的，走出去要扛起中國(guó)人的責(zé)任，讓中國(guó)品牌成為當(dāng)?shù)乜尚刨?lài)的伙伴，而不是隨時(shí)可替代的商品。

能提出這樣的理念，源于魏建軍36年的汽車(chē)情懷。他是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在任時(shí)間最長(zhǎng)的掌門(mén)人之一，從26歲接手長(zhǎng)城，這輩子就干了造車(chē)這一件事。

他是“長(zhǎng)城第一試車(chē)員”，親自開(kāi)車(chē)征戰(zhàn)越野耐力賽；他拒絕風(fēng)口誘惑，始終把技術(shù)研發(fā)放在首位，長(zhǎng)城2.3萬(wàn)工程師的團(tuán)隊(duì)，平均每4個(gè)員工就有1個(gè)技術(shù)人，這份執(zhí)著讓長(zhǎng)城的專(zhuān)利數(shù)常年位居自主車(chē)企第一。

這份熱愛(ài)也讓他敢于做行業(yè)的“吹哨人”。他反對(duì)隱藏式門(mén)把手的過(guò)度炫技，直言智能駕駛宣傳要實(shí)事求是，痛批“0 公里二手車(chē)”擾亂市場(chǎng)，這些發(fā)聲不是唱衰行業(yè)，而是希望行業(yè)能回歸理性。

就像他說(shuō)的，底線思維、長(zhǎng)期主義、有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率，這三句話是長(zhǎng)城的堅(jiān)守，也該是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。

更難得的是，魏建軍把公信力從經(jīng)營(yíng)理念上升到了汽車(chē)文化的高度。在他看來(lái)，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不僅要有硬實(shí)力，還要有軟實(shí)力，汽車(chē)文化、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)都是不可或缺的部分。

長(zhǎng)城打造的“坦克團(tuán)”“炮火聯(lián)盟”，讓用戶成為汽車(chē)文化的共創(chuàng)者，官方只做后盾提供支持，這種玩法讓汽車(chē)不再只是交通工具，更是連接熱愛(ài)的紐帶。

而持續(xù)參與達(dá)喀爾、環(huán)塔等賽事，更是把賽場(chǎng)變成技術(shù)驗(yàn)證的實(shí)驗(yàn)室，讓熱愛(ài)落地為實(shí)實(shí)在在的技術(shù)進(jìn)步。

人民日?qǐng)?bào)三次對(duì)話魏建軍，兩會(huì)后將其作為汽車(chē)行業(yè)首訪對(duì)象，這份認(rèn)可不僅是對(duì)他個(gè)人的肯定，更是對(duì)“公信力價(jià)值觀”的官方背書(shū)。當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)，不缺銷(xiāo)量，不缺技術(shù)，缺的是能穿越周期的信任。

小米SU7們的成功證明了中國(guó)品牌的產(chǎn)品力，而魏建軍倡導(dǎo)的公信力，正是為中國(guó)汽車(chē)從規(guī)模走向?qū)嵙?，從產(chǎn)品走向品牌補(bǔ)上的關(guān)鍵一課。

中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)路，從來(lái)不是一蹴而就的沖刺，而是一場(chǎng)需要耐心的馬拉松。價(jià)格戰(zhàn)能贏得一時(shí)的市場(chǎng)，卻贏不了長(zhǎng)久的未來(lái)，唯有把公信力刻進(jìn)骨子里，對(duì)用戶守諾，對(duì)產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)全球真誠(chéng)，中國(guó)汽車(chē)才能真正走出去、立得住、走得遠(yuǎn)。

而這，正是魏建軍這位36年汽車(chē)?yán)媳?，留給行業(yè)最珍貴的思考。