別再提F-35或F-47了：到2030年，中國可能擁有1000架殲-20“威龍”戰斗機

本文編譯自1945網站。

摘要與要點：中國的殲-20被定位為快速現代化的中國空軍（PLAAF）的核心，外部預測到2030年第五代戰機數量將急劇增長——同時，殲-20和殲-16的部隊換裝推動了向重型戰斗機傾斜的趨勢。

• 兵力增長伴隨著質量上的爭論：相對于美國標準，發動機性能和可靠性仍是關鍵限制因素，即使在改進中，維護周期也被認為是持續存在的差距。

• 根本結論是一個熟悉的權衡：西方可能在成熟度和持續保障能力上保持優勢，但中國的生產速度可能重塑力量平衡。

發動機與產量：為何中國殲-20隱形戰斗機的賭注是數量而非完美

中國的殲-20系列飛機擁有多個獨特之處。殲-20不僅是中國的首款隱形飛機，也是世界上首款雙座第五代戰斗機。該戰斗機的某些技術細節只能推測，但通過審視其子系統和生產數量可以收集到一些信息。

用數字說話

英國皇家聯合服務研究所（RUSI）深入審視了中國和俄羅斯空軍的未來。該報告基于對生產數量的徹底審查。這家英國智庫得出結論：雖然中國的第五代戰機在質量上可能不如西方同類產品，但在數量上它們獨樹一幟。

RUSI的分析指出："這些數字實際上表明，中國空軍操作的第五代和先進第四代戰斗機的比例自2020年以來已大幅增加，并將繼續增加。這一趨勢表明，到2030年，中國空軍將擁有大約1000架殲-20/A/S和900架殲-16。"

中國空軍的兵力構成正在發生變化，呈現"一個明顯的向重型戰斗機發展的總體趨勢，殲-16和殲-20正被用于重新裝備那些先前不僅操作殲-11和蘇-27/30'側衛'重型戰斗機，還操作一些殲-7輕型戰斗機和殲-8中型戰斗機的部隊。"

中國空軍的數量值得關注，而整個機隊的構成是關鍵——第五代戰斗機在兵力中占據著巨大且不斷增長的份額。

米切爾航空航天研究所提出的數字與RUSI提出的基本一致。米切爾研究所寫道："中國估計擁有2225架戰斗機，其中1311架是第四代，320架是第五代。據報道，殲-20的年產量已增至120架，中國空軍獲得第五代戰機的速度幾乎是美國空軍的三倍。"

米切爾研究所的報告也稍有保留："關于戰備狀態的數據很少，但假設其機隊中70%被賦予戰斗編碼，并擁有與盟友相同的70%任務能力率（MC率）是合理的。這意味著中國空軍在任何時候大約有799架具備任務能力的戰斗機可供部署。"

現在暫時放下數字，因為殲-20——以及中國空軍機隊中的其他飛機——在質量上也正在變得更好。

全速前進

2022年，《南華早報》報道了計劃中的WS-15發動機升級。當時，殲-20還處于起步階段，數量遠少于美國空軍的F-22"猛禽"機隊。如果算上美國及其盟國空軍中的F-35隱形戰斗機，數量差距甚至更大。正如一位評論員所解釋的那樣，F-22"猛禽"機隊將"仍然對解放軍構成威脅"。

《漢和防務評論》總編輯安德烈·常（Andrei Chang）向《南華早報》解釋："該機（F-22）仍然是世界上最強大的戰斗機。除了強大的發動機，它配備了許多對局外人來說仍然保持神秘感的先進技術。"

有趣的是，根據《南華早報》的報道，驅動F-22"猛禽"的F-119發動機（配備加力燃燒室和二維推力矢量噴管）在中國被看好；但驅動F-35的XA100發動機，則被認為遠遠領先于中國的噴氣發動機技術——可能比WS-15發動機領先多達十年。

"到目前為止，中國只是在某些領域趕上了美國的發動機，但在整體性能上還沒有。強調某一個方面也沒有意義，因為軍事對抗是系統能力的競爭和聯合作戰能力的較量，"北京遠望軍事科技智庫研究員周晨明表示。

東西方差異

盡管中國的航空工業在其發動機建造質量上取得了巨大進步，但驅動美國飛機的發動機比中國同類產品的使用壽命更長。通用電氣（GE）"愛迪生工廠"的總經理史蒂夫·拉塞爾解釋了為什么美國噴氣發動機優于為中國戰機提供動力的發動機：

"我們的可靠性仍然比他們高出大約一個數量級，"拉塞爾在接受《飛行國際》采訪時表示。他補充說，中國噴氣發動機在原始性能上可能與美國同類產品相媲美，但在考慮維護周期時就落后了。中國噴氣發動機在使用僅幾百小時后就需要大修，而美國戰機則需要在使用幾千小時后才需要檢修。

"但他們正在變得更好，我們看到他們正在進步，"拉塞爾指出。"這就是為什么我們必須邁出下一代飛躍的一步，以確保我們保持我們所擁有的優勢。"

數字游戲

盡管中國的航空工業在可靠性和建造質量方面可能落后于西方同行，但有一個領域中國空軍可以指望保持相當大的優勢：中國制造飛機的速度超過了美國。