比亞迪再添猛將！第四子品牌領(lǐng)匯官宣，這次瞄準(zhǔn)的可不是普通車(chē)主

文/陳秀娟

“歡迎領(lǐng)匯！奔赴美好生活，引領(lǐng)超價(jià)值出行！”

2月2日，比亞迪在其官方平臺(tái)發(fā)布這條消息時(shí)，可能許多車(chē)迷的第一反應(yīng)是：又來(lái)一個(gè)？畢竟在騰勢(shì)、仰望、方程豹相繼登場(chǎng)后，比亞迪的品牌矩陣已經(jīng)相當(dāng)豐富。

然而仔細(xì)一看，這個(gè)“領(lǐng)匯汽車(chē)”可不簡(jiǎn)單——它不打算和普通消費(fèi)者“搶車(chē)位”，而是直接瞄準(zhǔn)了B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)這片廣闊天地。

不同于聚焦個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的兄弟品牌，領(lǐng)匯汽車(chē)帶著清晰的 “差異化標(biāo)簽” 而來(lái)：以 “超價(jià)值出行踐行者” 為定位，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)等對(duì)公場(chǎng)景，更搭建了獨(dú)立的渠道體系，徹底與個(gè)人乘用車(chē)市場(chǎng)劃清界限。對(duì)于每天穿梭在城市街巷的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛而言，“經(jīng)濟(jì)耐用、場(chǎng)景適配、成本可控” 是核心訴求，而這正是領(lǐng)匯汽車(chē)的發(fā)力點(diǎn)。

比亞迪為領(lǐng)匯汽車(chē)首批規(guī)劃了四款車(chē)型，形成從緊湊型轎車(chē)到中大型MPV的完整產(chǎn)品線。

領(lǐng)匯e5基于秦PLUS EV打造，主打經(jīng)濟(jì)耐用，瞄準(zhǔn)快車(chē)市場(chǎng)。這款車(chē)在設(shè)計(jì)上可能會(huì)更注重后排空間和乘坐舒適度，畢竟在網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景中，后排乘客的體驗(yàn)才是關(guān)鍵。

領(lǐng)匯e7則源自海獅07 EV平臺(tái)，定位于中端市場(chǎng)，平衡性能與成本，滿(mǎn)足專(zhuān)車(chē)需求。從產(chǎn)品定位來(lái)看，這款車(chē)可能會(huì)在舒適性配置上有所提升，比如更高級(jí)的座椅材質(zhì)、更靜音的車(chē)廂環(huán)境等。

領(lǐng)匯e9脫胎于比亞迪漢，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，搭載135kW/150kW雙電機(jī)。值得一提的是，這款車(chē)或?qū)⒊蔀槭卓钆鋫洹疤焐裰邸盠2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，高階輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)疑能大幅減輕工作負(fù)擔(dān)。

領(lǐng)匯M9基于比亞迪夏插混平臺(tái)，綜合續(xù)航達(dá)1200公里，適配長(zhǎng)途接送與商務(wù)接待場(chǎng)景。

更引人注目的是，這款車(chē)未來(lái)計(jì)劃推出右舵版本，顯然是為開(kāi)拓海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

事實(shí)上，領(lǐng)匯的誕生并非偶然，而是比亞迪多品牌戰(zhàn)略的必然延伸。數(shù)據(jù)顯示，方程豹、騰勢(shì)、仰望三大高端品牌的銷(xiāo)量占比已從 2024 年的 4.5% 增長(zhǎng)至 2025 年的 8.7%，“金字塔式品牌戰(zhàn)略” 成效顯著。如果說(shuō)仰望、方程豹負(fù)責(zé)拉升品牌高度、搶占高端市場(chǎng)，騰勢(shì)聚焦家庭高端出行，那么領(lǐng)匯則精準(zhǔn)切入 B 端營(yíng)運(yùn)這一潛力賽道，填補(bǔ)了比亞迪在對(duì)公出行市場(chǎng)的專(zhuān)屬品牌空白。

對(duì)于 B 端市場(chǎng)而言，領(lǐng)匯的入局無(wú)疑將掀起新的競(jìng)爭(zhēng)浪潮。目前網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)中，廣汽埃安 AION S、紅旗 E-QM5 等車(chē)型占據(jù)一定份額，但領(lǐng)匯憑借比亞迪成熟的三電技術(shù)、豐富的營(yíng)運(yùn)車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，以及 “技術(shù)不妥協(xié)、價(jià)格更親民” 的產(chǎn)品理念，有望重塑市場(chǎng)格局。尤其是四款車(chē)型均基于現(xiàn)有成熟平臺(tái)打造，既能保證產(chǎn)品可靠性，又能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，這正是營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)最看重的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，領(lǐng)匯的獨(dú)立渠道體系也為其發(fā)展加分不少。不同于個(gè)人用戶(hù)的分散采購(gòu)，B 端市場(chǎng)更注重批量交付、集中維保和快速響應(yīng)，獨(dú)立渠道能讓領(lǐng)匯專(zhuān)注于服務(wù)運(yùn)營(yíng)商需求，提供更精準(zhǔn)高效的解決方案，避免與王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的渠道沖突，形成協(xié)同發(fā)展的良好格局。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，新能源化已成為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的必然方向，而智能化、場(chǎng)景化則是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。領(lǐng)匯汽車(chē)不僅帶來(lái)了覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣，更將比亞迪的 “技術(shù)鐵三角”（刀片電池 + DM 技術(shù) + 天神之眼）融入營(yíng)運(yùn)車(chē)型中，讓網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)司機(jī)也能享受到前沿技術(shù)帶來(lái)的便利，讓乘客的出行體驗(yàn)更安全、舒適。

對(duì)于比亞迪而言，領(lǐng)匯的加入讓其品牌矩陣更加完善，從個(gè)人消費(fèi)到對(duì)公出行，從低端到高端，從國(guó)內(nèi)到海外，形成了全方位的市場(chǎng)覆蓋。正如盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚所言，比亞迪的多品牌戰(zhàn)略不僅能提升整體 ASP（平均銷(xiāo)售價(jià)格），更能降低單一市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。而領(lǐng)匯作為專(zhuān)攻 B 端的 “新勢(shì)力”，有望成為比亞迪新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)引擎，同時(shí)反向強(qiáng)化母品牌的技術(shù)形象和市場(chǎng)影響力。

結(jié)語(yǔ)：

從深圳一家小電池廠成長(zhǎng)為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪的每一步都走得出人意料又情理之中。

領(lǐng)匯汽車(chē)的推出，標(biāo)志著比亞迪開(kāi)始系統(tǒng)性地布局B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期被忽視，卻承載著億萬(wàn)人的日常出行。

領(lǐng)匯能否真正“引領(lǐng)超價(jià)值出行”？或許第一批上路運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)匯汽車(chē)會(huì)給市場(chǎng)一個(gè)答案。

但可以肯定的是，比亞迪正在織一張更大的網(wǎng)，這張網(wǎng)覆蓋的不僅是各種車(chē)型，還有各種出行場(chǎng)景和需求。未來(lái)，當(dāng)你在街邊招手?jǐn)r車(chē)時(shí)，可能就會(huì)坐進(jìn)一輛嶄新的領(lǐng)匯汽車(chē)。