網約車焦點訊(文/彭小偉)無人駕駛汽車,紛紛接入網約車平臺。
1月28日,小馬智行與星徽出行的運營主體愛特博達成業務合作,共建全無人駕駛出行服務車隊。
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公開資料顯示,小馬智行全無人駕駛車隊及服務網絡已在北上廣深等一線城市扎根。愛特博旗下星徽出行等品牌,在航空、商旅用車等市場積累深厚的服務經驗和資源。
雙方正在基于第七代小馬智行Robotaxi車型共建全無人駕駛服務車隊,聚焦城區及機場高鐵站往返等出行需求。目前,雙方聯合組建的首批自動駕駛車隊已取得L4級全無人駕駛測試及示范應用等多階段牌照許可,獲準在一線城市為公眾提供舒適、便捷的打車服務。
雙方不僅將共同投入聯合Robotaxi車隊,小馬智行自營車輛也將全面接入愛特博旗下星徽出行平臺。
近日,總部位于加拿大自動駕駛公司Waabi宣布完成 10 億美元融資,并與優步達成合作,將在后者的網約車平臺部署自動駕駛汽車。
優步提供的約 2.5 億美元里程碑式資本,用于支持Waabi在優步平臺獨家部署 2.5 萬輛及以上搭載Waabi自動駕駛系統的無人駕駛出租車。雙方并未公布這一大規模部署的具體時間表。
這是Waabi首次跳出自動駕駛卡車領域實現業務拓展。過去四年半,Waabi一直致力于將該技術應用在自動駕駛卡車上,實現卡車在高速公路和城市道路的自動駕駛能力。
網約車行業分析師盧布分析,無人駕駛汽車密集接入網約車平臺,并非單一企業的商業合作,而是全球網約車行業邁入智能化轉型的標志性信號,也意味著行業正式進入 “有人駕駛 + 無人駕駛” 混合運營的探索階段,背后是技術成熟度、政策支持與商業可行性的三重加持。
機場、高鐵站等場景是無人駕駛商業化的最優路徑,這類場景客流穩定、路線相對固定,能大幅降低技術適配難度,為后續規模化推廣積累實操數據。短期來看,無人駕駛車隊目前僅在指定區域小范圍運營,且聚焦特定出行場景,對現有網約車司機的訂單和收入沖擊極小,更多是補充行業低谷時段的運力缺口,填補機場、高鐵站等高頻場景的服務空白;但長期來看,隨著車隊規模擴大、運營區域拓展,無人駕駛將逐步重構網約車行業的運力結構,改變行業原有的供需格局。
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