昨夜今晨全球大公司動態 | 安踏宣布收購彪馬29%股權將成最大股東；奢侈品轉售溢價過去三年大幅縮減

安踏宣布收購彪馬29%股權將成最大股東。奢侈品轉售溢價過去三年大幅縮減。Anthropic首席執行官稱人類需認識到AI的危險。格陵蘭風波促使歐洲下決心實現能源獨立。UPS今年擬再裁員至多3萬人。通用汽車、波音、RTX、美國航空、瑞安航空、UPS、LVMH、金佰利、德州儀器、發那科公布業績。

安踏體育用品有限公司1月27日宣布，與Pinault家族旗下投資公司Groupe Artemis達成購股協議，以15億歐元現金收購彪馬所屬公司PUMA SE 29.06%的股權，交易完成后安踏集團將成為彪馬最大股東，該筆收購資金全部來源于集團內部自有現金儲備。本次交易預計2026年底前完成，仍需獲得相關監管部門批準并滿足慣例交割條件。通過此次收購，安踏集團會成為彪馬公司的最大股東，“安踏集團+亞瑪芬+彪馬”的全球營收將直逼阿迪達斯。

LVMH旗下關鍵的時裝業務的銷售在假日季出現下滑，表明這家路易威登的母公司仍在承受需求疲軟帶來的壓力。LVMH周二在聲明中表示，時裝與皮具部門第四季度有機銷售額下降3%。分析師此前預計降幅為2.94%。由于生活成本壓力與地緣政治不確定性正在拖累支出，奢侈品公司一直難以從緊隨疫情后繁榮期的低迷中反彈。此外，大幅提價也引發了消費者的強烈不滿。

以稀缺性為基礎的商業模式——奢侈品公司故意將產量控制在低于市場需求的水平——往往是一座金礦。現在只有少數品牌擁有所有奢侈品公司老板都夢寐以求的優勢：在市場清淡時期仍能依靠“等候名單”來維持需求。但二級市場的價格走勢顯示，即便是愛馬仕鉑金(Birkin)包和勞力士(Rolex)腕表等稀罕物，如今也不再像過去那樣吸引大量買家了，其轉售溢價在過去三年中也大幅縮減。

推動AI技術前沿發展的企業之一Anthropic的負責人阿莫迪(Dario Amodei)表示，人類“需要清醒地認識到”未來幾年強大AI系統可能帶來的災難性風險。在一篇近兩萬字的文章中，阿莫迪描繪了如果這項技術不受約束地發展可能帶來的風險——從大規模失業到生物恐怖主義。“人類即將被賦予近乎難以想象的力量，而我們的社會、政治與技術體系是否具備駕馭它的成熟度，仍極不明朗。”阿莫迪寫道。

在其Grok AI服務創建的性化深度偽造圖像內容引發公眾強烈抗議后，歐盟對埃隆·馬斯克(Elon Musk)的X社交網絡發起了一項新的調查。調查將側重于X如何評估和減輕與人們可能如何使用Grok相關的系統性風險。歐盟委員會(European Commission)周一表示，擔心Grok人工智能(AI)聊天機器人可能違反了《數字服務法》(Digital Services Act)，這部歐盟具有里程碑意義的數字內容法已引起馬斯克和美國特朗普政府的憤怒。

美國存儲芯片制造商美光科技(Micron Technology)將在新加坡新增存儲芯片產能投資，此舉是為應對全球存儲芯片的嚴重短缺問題而擴大生產。此次投資的重點是NAND閃存芯片領域。當前，人工智能基礎設施建設熱潮引發各類存儲芯片嚴重短缺，消費電子、人工智能服務提供商等多個行業均受此困擾，美光此次投資正是在此背景下推出。美光科技在新加坡已建有大型制造基地，其98%的閃存芯片均產自該地。該公司還在新加坡投資70億美元建設一座先進封裝廠，預計2027年投產。

日本經濟產業省1月26日發布推算結果稱，2025年日本動漫、游戲等相關產品在網絡上的盜版銷售造成的損失額達到10.4萬億日元左右。2022年的上次調查僅將視頻等數字內容納入統計范圍，而此次新增了手辦等假冒動漫角色周邊商品。若僅統計數字內容，盜版損失額約為5.7萬億日元，約為上次調查數據的3倍。

越南汽車制造商金龍汽車(Kim Long Motor)周二表示，將與中國比亞迪合作，在越南北中部地區投建一座投資額達1.3億美元的工廠，專門生產商用電動機動車電池。根據合作協議，該工廠的建設資金將由金龍汽車承擔，比亞迪則會提供全方位的技術支持。這座工廠的占地面積為4.4公頃，建成后年產能將達到3吉瓦時。這座工廠初期的產品將覆蓋巴士、卡車、小型巴士等商用車配套電池。

印度阿達尼集團(Adani Group)和巴西航空工業公司(Embraer)周二表示，雙方將合作在印度成立一家區域運輸飛機合資公司，這標志著阿達尼集團正式進軍商用航空制造領域。兩家公司已簽署了諒解備忘錄，旨在探討在飛機制造、供應鏈、售后維修服務以及飛行員培訓等方面的合作事宜，但并未透露財務方面的細節。

歐洲官員們暗示，美國總統特朗普在格陵蘭問題上發出的威脅加快了歐洲的能源獨立步伐。歐盟和英國的部長級官員們同意在北海建設一個龐大的海上風電網絡。在北海擁有利益的九個國家(包括英國、挪威、德國和荷蘭)在漢堡舉行的一個峰會上表示，他們的目標是在2031年至2040年間每年穩步建設15吉瓦的海上風電。歐盟希望到2050年實現約300吉瓦的目標——相比之下目前約為37吉瓦。

亞馬遜公司(Amazon)將關閉亞馬遜品牌的雜貨店Amazon Fresh和無人便利店Amazon Go，終止其進軍實體零售的兩大核心布局。其中部分門店將改為全食超市(Whole Foods Market)。自2015年意外開設首家實體書店以來，亞馬遜曾嘗試從雜貨到時尚等多個領域以自有品牌站穩腳跟，并引入數字價簽或新型結賬方式等技術元素，但仍然屢屢受挫。

萬豪國際集團(Marriott International)宣布2025年全球業務再次實現卓越增長，這一成就得益于全新品牌的推出、全球戰略拓展及酒店業主富有成效的合作。2025年，萬豪客房數凈增長超過4.3%，新增700多家酒店，為系統貢獻近10萬間客房。其中，自主開發的簽約新增630多家酒店，共計超8.9萬間客房。2025年，萬豪在全球范圍內共簽署了近1,200個自主開發簽約項目，涉及163,000間客房，在大中華區，集團簽約201個項目。

2025年希爾頓集團(Hilton)再度實現顯著增長，全球范圍內新開業近800間酒店、新增近10萬間客房，全年凈客房增長達到6.7%。希爾頓集團的開發籌建項目數量強勁增長。2025年，集團成功簽約1,000多家酒店，約14萬間客房；全球正在籌建中的酒店總數超3,700家，共計52多萬間。2025年希爾頓集團的客房新開工數近10萬間，創下公司歷史上單年度最高有機增長開工記錄。目前全球每五間在建酒店客房中，約有一間將納入希爾頓集團系統。

各大航空公司都在擴大高端艙位的供給，就連低成本航司也在讓廉價座位更有體面。易捷航空(easyJet)向乘客提供奢華度假產品，美國西南航空(Southwest Airlines)考慮開設機場貴賓休息室。至于瑞安航空(Ryanair)，則依舊秉持一貫的節儉作風，而且是少數還能這樣做的公司之一。這家歐洲客運量最大的航空公司老板奧利瑞(Michael O'Leary)與SpaceX掌門人馬斯克發生網絡口角，并將計就計，將瑞安航空機上沒有WiFi的情況重新包裝為其一貫精打細算的“省錢”招牌。

聯合包裹服務(UPS)預計今年裁減多達3萬個崗位，這家包裹遞送巨頭此舉旨在繼續削減成本并提升盈利能力。此次對司機和包裹分揀人員在內的運營崗位的裁減，將主要通過自然減員以及與全職司機達成自愿離職協議來實現。UPS去年10月表示在2025年削減3.4萬個運營崗位。為控制開支，這家快遞公司已關閉并整合數十個分揀設施，向工會司機提供買斷方案，并減少季節性用工規模。UPS還在壓縮其最大客戶亞馬遜的配送量，以減少利潤率較低的包裹業務。

財報信息

發那科(FANUC)公布截至2025年12月31日的前九個月業績。當期凈銷售額6233.12億日元，上年同期為5850.14億日元，同比增長6.5%。當期營業利潤1277.04億日元，上年同期為1104.96億日元，同比增長15.6%。當期歸屬母公司所有者的凈利潤1168.62億日元，上年同期為1027.84億日元，同比增長13.7%。

奢侈品巨頭路威酩軒(LVMH)公布2025年業績。全年營收808.07億歐元，上年為846.83億歐元，同比下降5%。全年營業利潤170.99億歐元，上年為189.07億歐元。全年集團股東凈利潤108.78億歐元，上年為125.5億歐元。其中，葡萄酒和烈酒業務營收53.58億歐元，同比下降9%。時尚和皮具產品營收377.7億歐元，同比下降8%。香水和化妝品業務營收81.74億歐元，同比下降3%。腕表和珠寶業務營收104.86億歐元，同比下降1%。零售業務營收183.48億歐元，同比持平。

瑞安航空(Ryanair)公布截至2025年12月31日的第三財季業績(10月-12月)。季度總營收32.14億歐元，上年同期為29.59億歐元，同比上升9%。季度營業利潤1820萬歐元，上年同期為3260萬歐元，同比下降44%。季度歸屬母公司股東的凈利潤3040萬歐元，上年同期為1.49億歐元，同比下降80%。

美國航空集團(American Airlines Group)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度總營收139.99億美元，上年同期為136.6億美元，同比增長2.5%。季度營業利潤4.51億美元，上年同期為11.34億美元，同比下降60.2%。季度凈利潤9900萬美元，上年同期為5.9億美元，同比下降83.2%。全年總營收546.33億美元，上年為542.11億美元，同比增長0.8%。全年營業利潤14.67億美元，上年為26.14億美元，同比下降41.9%。全年凈利潤1.11億美元，上年為8.46億美元，同比下降86.8%。

聯合包裹服務公司(UPS)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度總營收244.79億美元，上年同期為253.01億美元，同比下降3.2%。季度總營業利潤25.75億美元，上年同期為29.26億美元，同比下降12%。季度凈利潤17.91億美元，上年同期為17.21億美元，同比增長4.1%。全年總營收886.61億美元，上年為910.7億美元，同比下降2.6%。全年營業利潤78.67億美元，上年為84.66億美元，同比下降7.1%。全年凈利潤55.72億美元，上年為57.82億美元，同比下降3.6%。

通用汽車(General Motors)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度營收452.84億美元，上年同期為477.02億美元，同比下降5.1%。季度歸屬股東的凈虧損33.1億美元，上年同期凈虧損29.61億美元。全年營收1850億美元，上年為1874億美元，同比下降1.3%。全年歸屬股東的凈利潤26.97億美元，上年為60.08億美元，同比下降55.1%。

波音(Boeing)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度總營收239.48億美元，上年同期為152.42億美元。季度營業利潤87.77億美元，上年同期營業虧損37.7億美元。季度歸屬公司普通股東的凈利潤81.34美元，上年同期凈虧損39.23億美元。全年總營收894.63億美元，上年為665.17億美元。全年營業利潤42.81億美元，上年營業虧損107.07億美元。全年歸屬公司普通股東的凈利潤18.9億美元，上年凈虧損118.75億美元。

RTX公布2025年第四季度和全年業績。第四季度銷售額242.38億美元，上年同期為216.23億美元。季度凈利潤16.22美元，上年同期為14.82億美元。其中，季度科林斯宇航銷售額77.36億美元，普惠銷售額94.96億美元，雷神銷售額76.57億美元。全年銷售額886.03億美元，上年為807.38億美元。全年凈利潤67.32億美元，上年為47.74億美元。其中，全年科林斯宇航銷售額301.96億美元，普惠銷售額329.16億美元，雷神銷售額280.43億美元。

金佰利(Kimberly-Clark)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度凈銷售額40.8億美元，上年同期為41.04億美元。季度營業利潤5.07億美元，上年同期為4.2億美元，同比增長20.7%。季度歸屬公司的凈利潤4.99億美元，上年同期為4.47億美元，同比增長11.6%。全年凈銷售額164.47億美元，上年為168.05億美元，同比下降2.1%。全年營業利潤23.51億美元，上年為27億美元，同比下降12.9%。全年歸屬公司的凈利潤20.21億美元，上年為25.45億美元，同比下降20.6%。

德州儀器(Texas Instruments)公布2025年第四季度和全年業績。第四季度營收44.23億美元，上年同期40.07億美元。季度營業利潤14.73億美元，上年同期為13.77億美元。季度凈利潤11.63億美元，上年同期為12.05億美元。全年營收170.82億美元，上年為156.41億美元。全年營業利潤60.23億美元，上年為54.65億美元。全年凈利潤50.01億美元，上年為47.99億美元。

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