安徽
2025年，國內新能源汽車終端累計銷量1238.6萬輛，同比增長15.2%；新能源滲透率53.1%，全國更是有147個城市的新能源滲透率超過50%，標志著中國車市正式邁入新能源普及的深水區(qū)。
頭部格局：廣京蓉領跑，競爭白熱化
廣州以36.47萬輛的成績拿下冠軍；北京以36.17萬輛位居第二，僅比廣州少0.3萬輛，作為新能源政策的前沿陣地，北京的市場規(guī)模依然強勁；成都以35.77萬輛位列第三，與第四名上海僅差0.01萬輛；上海以35.76萬輛的銷量緊追成都，作為特斯拉、蔚來等車企的重要基地，其市場地位依然穩(wěn)固。
深圳、杭州、鄭州、重慶、武漢、西安也紛紛躋身前十，前十門檻突破23.75萬輛。區(qū)域上，廣東有4城、浙江有5城分別進入前三十，成為新能源消費的核心聚集區(qū)，凸顯了南方市場的強勁韌性。
滲透率大爆發(fā)：多城進入高普及階段汽車滲透率最高的城市，每賣出10臺車就有近7臺是新能源。
柳州以73.35%的超高滲透率成為非核心城市中的標桿，依托本地產業(yè)鏈優(yōu)勢，實現了“造買一體”的良性循環(huán)。
溫州、海口滲透率超66%，武漢、寧波、杭州等20余城滲透率突破60%，覆蓋一線、新一線及部分二三線城市，新能源汽車已從政策驅動轉向市場自發(fā)普及。
增長與分化：廈門領跑增速，部分城市承壓
從TOP100同比表現來看，新能源市場整體向好，但分化也在加劇。廈門以52.51%的同比增幅一騎絕塵，哈爾濱、龍巖等城市也實現了顯著增長，反映出部分城市的消費潛力正在快速釋放。
長春、南通等少數城市遇冷，同比降幅分別達16.99%、18.67%，蘇州、無錫降幅也超9%，反映出區(qū)域市場的波動和轉型壓力。
整體而言，多數城市保持正增長，僅少數出現回落，新能源市場的增長動能依然強勁。
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