東風(fēng)風(fēng)行扎根埃及，中國汽車不再“賺快錢”

中國汽車正在迎來歷史性機(jī)遇窗口。

隨著風(fēng)云詭譎的國際形勢迎來新的變局，2026 年伊始，加拿大、德國相繼放寬對(duì)中國電動(dòng)汽車的進(jìn)口限制與補(bǔ)貼門檻，為中國智能電動(dòng)汽車挺進(jìn)歐美主流市場打開了全新通道。另一邊，2025 年中國汽車出口量一舉突破 700 萬輛，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，其中新能源汽車出口更是實(shí)現(xiàn)翻倍增長，以硬核實(shí)力站穩(wěn)全球汽車貿(mào)易的核心舞臺(tái)。

這是最好的時(shí)代，也是最具挑戰(zhàn)的時(shí)代。

1月15日，東風(fēng)風(fēng)行埃及上市發(fā)布會(huì)在首都開羅舉行，活動(dòng)邀請政界、商界等600余名重要代表蒞臨現(xiàn)場，共同見證東風(fēng)風(fēng)行在北非新征程的開啟。

當(dāng)中國汽車品牌的全球化步伐不斷提速，深耕海外市場、構(gòu)建本土化生態(tài)成為新的戰(zhàn)略重心。東風(fēng)風(fēng)行的出海戰(zhàn)略布局，不僅助力中埃汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作邁入新階段，也為風(fēng)行品牌深耕非洲市場、推進(jìn)全球化戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正如東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理程源在活動(dòng)致辭中所說：“今天，不僅是一次新車亮相，更是一次基于共同愿景的深度攜手。這標(biāo)志著中埃兩國在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品貿(mào)易到技術(shù)、制造與品牌價(jià)值全面融合的跨越。”

從“輸出產(chǎn)品”到“共建生態(tài)”，東風(fēng)風(fēng)行打造中國出海新樣本

在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與新能源革命的浪潮中，非洲大陸正成為中國汽車品牌出海的戰(zhàn)略高地。

這片擁有12億年輕人口、年均6%復(fù)合增長率的新興市場，憑借旺盛的出行需求、積極的政策導(dǎo)向與獨(dú)特的資源稟賦，為中國車企開辟了超越傳統(tǒng)出海賽道的全新藍(lán)海。

2024年，中非貿(mào)易額突破2.1萬億元人民幣，其中新能源汽車對(duì)非出口激增104%，成為增長最快的品類之一。東風(fēng)風(fēng)行抓住機(jī)遇，扎根其中。

據(jù)程源介紹，風(fēng)行與埃及合作伙伴的合作，不只是產(chǎn)品的輸出，而是技術(shù)、供應(yīng)鏈與品牌價(jià)值的深度綁定。計(jì)劃中，風(fēng)行將正式打造北非的區(qū)域制造樞紐，建立非洲首個(gè)風(fēng)行品牌海外KD工廠。

曾幾何時(shí)，中國汽車出海的關(guān)鍵詞是“規(guī)模”與“速度”。依托成本優(yōu)勢與產(chǎn)能紅利，整車出口一度成為車企海外擴(kuò)張的捷徑，“賺快錢”的短期思維主導(dǎo)著市場布局。但隨著全球貿(mào)易格局調(diào)整與區(qū)域市場競爭加劇，中國汽車正在告別單純的產(chǎn)品輸出模式。

以風(fēng)行為代表的企業(yè)本地化制造絕非簡單的“異地組裝”，而是技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)的全維度適配。相較于傳統(tǒng)出口“一賣了之”的輕資產(chǎn)模式，KD工廠的落地不僅直接創(chuàng)造組裝、管理等就業(yè)崗位，更能通過技術(shù)外溢帶動(dòng)本地零部件企業(yè)升級(jí)，賦能上下游供應(yīng)鏈本土化培育。

以風(fēng)行埃及KD工廠為例，其并非簡單導(dǎo)入國內(nèi)零部件，而是主動(dòng)對(duì)接本地供應(yīng)商，通過工藝標(biāo)準(zhǔn)輸出、生產(chǎn)技術(shù)賦能，推動(dòng)埃及本土零部件企業(yè)突破制造瓶頸，逐步實(shí)現(xiàn)核心部件的本地化供應(yīng)，既降低了跨境物流與關(guān)稅成本，又構(gòu)建起“企業(yè)發(fā)展+本地就業(yè)+產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的共生閉環(huán)。

風(fēng)行在非洲的實(shí)踐，標(biāo)志著中國汽車出海正式邁入“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+產(chǎn)業(yè)鏈輸出”的高階階段，這種從“輸出產(chǎn)品”到“共建生態(tài)”的轉(zhuǎn)型，不僅標(biāo)志著風(fēng)行的出海邁入成熟階段，也為中國汽車出海之路提供范本。

五年翻10倍，東風(fēng)風(fēng)行在非洲市場放大招

許多人可能不知道，東風(fēng)柳汽出海的第一站正是非洲。1990年，東風(fēng)柳汽進(jìn)入非洲國家尼日利亞開始，到今天，探索國際市場已經(jīng)有35年。

2017年，東風(fēng)柳汽布局 KD（散件出口，海外組裝）模式，加速融入共建 “一帶一路”；2019 年，成為阿里巴巴國際站首家入駐車企，踏上數(shù)字貿(mào)易之路，海外布局逐漸形成體系化。

如今，東風(fēng)柳汽銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋六大洲100多個(gè)國家，擁有近200家經(jīng)銷商和4家KD工廠，構(gòu)建起了龐大且穩(wěn)固的海外銷售體系。出口車型豐富多樣，涵蓋乘用車與商用車，累計(jì)出口量持續(xù)攀升。

2025年，海外市場成為東風(fēng)柳汽的全新增長點(diǎn)。根據(jù)最新官方數(shù)據(jù)，全年已實(shí)現(xiàn)終端銷量147647輛，同比增長22.9%；其中海外出口直奔6萬輛，同比增長32.7%。

新的一年，東風(fēng)風(fēng)行再次從非洲出發(fā)，加速揚(yáng)帆出海的步伐。本次上市的6款車型全面覆蓋燃油、純電、插混三大技術(shù)路線。

其中旗艦MPV星海V9，充分兼顧多成員家庭的出行需求與高端商務(wù)接待場景；S7系列憑借超長續(xù)航與極速補(bǔ)能優(yōu)勢，徹底化解日常用車焦慮；而潮酷先鋒T5 EVO，則以革新設(shè)計(jì)精準(zhǔn)呼應(yīng)年輕用戶的個(gè)性化表達(dá)。全矩陣產(chǎn)品將覆蓋城市通勤、家庭出游、商務(wù)出行等多元場景，全力支持埃及綠色、高效的未來交通建設(shè)。”

通過具有競爭力的產(chǎn)品，非洲這片充滿活力的大陸必將成為風(fēng)行全球化的重要增長極。

揚(yáng)帆出海，風(fēng)行全球化的一盤大旗

非洲只是東風(fēng)柳汽全球化布局中的一環(huán)。

2025年9月8日，東風(fēng)柳汽走入汽車發(fā)源地，以“RUNNING FOR FUTURE”為主題參與慕尼黑國際車展，帶去了風(fēng)行星海V9、S7 REEV、FRIDAY以及U-TOUR四款車型，全面覆蓋MPV、轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場。

依托‘乘風(fēng)雙擎(2030)計(jì)劃’，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃至2030年累計(jì)投入200億元，實(shí)現(xiàn)年海外銷售30萬輛目標(biāo)，達(dá)成“4大躍升”，即技術(shù)產(chǎn)品躍升、本地化躍升、渠道躍升及服務(wù)躍升。

值得一提的是，在“本地化躍升”層面，東風(fēng)柳汽計(jì)劃到2030年聯(lián)合全球伙伴，在亞洲、非洲等區(qū)域共建9大智能制造基地，組建千人本地化精英團(tuán)隊(duì)，將交付周期從12周優(yōu)化至4周，實(shí)現(xiàn)本地化能力大幅提升，讓更多的本地用戶享受到更高性價(jià)比的產(chǎn)品。

從埃及市場的深耕實(shí)踐放眼全球，中國汽車出海已進(jìn)入“量穩(wěn)質(zhì)升”的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。開羅的生產(chǎn)線轟鳴，是中國汽車出海轉(zhuǎn)型的有力宣言。在東風(fēng)風(fēng)行身上，我們看到的不僅是一家企業(yè)的全球化野心，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟與自覺。

告別“賺快錢”的浮躁，東風(fēng)風(fēng)行以技術(shù)為根、以生態(tài)為脈，在全球市場扎下深根。可以期待的是，這種轉(zhuǎn)型，終將讓中國汽車在世界舞臺(tái)上，真正實(shí)現(xiàn)從“參與者”到“主導(dǎo)者”的蛻變。