馬上要五折了?豐田bZ3竟然比秦PLUS還便宜

豐田bZ3并不是新車型，2023年初的時候就已上市，到現在也算是合資新能源市場中的前輩了，當時這款豐田牌純電轎車的指導價可是16.98萬元起，高配版本價格約20萬元，而且前期廠家對這款車的期望頗高，將競爭對手鎖定為特斯拉Model 3（參數丨圖片）。

相比2023年價格幾乎打了五折

不過隨著這兩年市場的變化，一汽豐田也已經適應了新能源市場的節奏，調整好自身定位，通過產品升級、降低售價的方式，增強bZ3的性價比優勢，從而提升品牌在新能源市場的表現。最近新上市的2026款豐田bZ3智享家，官方指導價10.98-15.98萬元，相比以往已經務實了不少，而且在此基礎上還給到用戶更優惠的限時煥新價，比如入門款的bZ3智享家JOY，指導價10.98萬元，實際可享煥新價9.38萬元——如果和當初16.98萬元的指導價相比的話，折扣力度來到了五五折。

兩三年的時間，豐田bZ3的官方價格近乎腰斬，可能會有消費者擔心，新車會不會是減配降價？其實稍微了解一下全新bZ3的配置，可以發現新車相比以往有了不少升級的地方，比如高配車型裝備激光雷達，支持Momenta 5.0高階智駕系統，具有高速/城區導航輔助、遙控泊車、記憶泊車等L2+級功能，這在同級別合資電車中處于領先水平，另外車內的車機系統也進行了升級，配備AI語音大模型，可以給用戶更好的交互體驗。

產品力升級，和秦PLUS EV比優勢在哪？

我想更重要的是，豐田bZ3將價格門檻降至9萬元級別，與指導價9.98萬元的秦PLUS EV 510km進取型相比，在續航里程旗鼓相當的情況下，價格更低的豐田bZ3，甚至在不少配置方面更勝一籌。首先從車身尺寸上看，豐田bZ3軸距2880mm已經達到了中型車的標準，而秦PLUS EV軸距2718mm是緊湊型車，定位上略有區別。豐田bZ3的電機和電芯都來自弗迪——隸屬于比亞迪，續航517km略高于同價位秦PLUS EV的510km，而且加速更快，豐田bZ3起步加速到50km/h僅需3.2秒，比對手要快不少。

其他配置方面，9萬級的豐田bZ3提供主/副駕膝部氣囊、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、交通標識識別、起步提醒等等，主/被動安全配置豐富，入門款車型就有L2級輔助駕駛，支持全速自適應巡航，而9.98萬元的秦PLUS EV僅有定速巡航，這方面的差距還是挺大的。另外，豐田bZ3還有座椅電調、更大尺寸的中控屏、感應雨刷自適應遠近光等，一些車主不太適應的旋鈕換擋也改成了電子撥桿，但是方向盤還是塑料材質，后排座椅無法比例放倒，空間實用性這塊略有欠缺。

整體來看，豐田bZ3有了不小的升級，而且對比同價位的秦PLUS EV車型在主動安全、智能科技配置方面有了更大的優勢，不過方向盤上的轉向燈按鍵還是沒有改變，這個設計恐怕還是會讓不少消費者難以接受。預算10萬內，想要合資大廠純電家轎，性價比越來越高的豐田bZ3，是一個為數不多的選擇。