2026開門紅！寧德時代/國軒/中創新航三大項目101GWh新動態！

2025年末，鋰電擴產潮還在持續！起點鋰電注意到，在12月又有三大電池項目簽約落地、進度更新，合計新增產能達到101GWh。

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寧德時代加碼貴州，新增產能30GWh

據貴州日報2025年12月31日發布消息顯示，寧德時代近期已與貴安新區正式簽署投資合作協議。

根據協議，寧德時代將在已建成投產的寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目的基礎上，投資建設二期項目，規劃設計年產能30GWh動力及儲能電池。

項目占地面積約550畝，將延續“燈塔+零碳工廠”標準，打造高自動化產線，與一期形成協同效應。

回溯來看，寧德時代貴州基地一期于2021年11月落地，2023年10月建成投產，年產能同樣為30GWh。隨著二期項目落地，寧德時代在貴安新區的總產能將達60GWh。

據觀察，2025年以來，寧德時代持續開啟產能大擴張模式。

11月，江蘇時代新能源燈塔工廠產業基地三期（LY9）項目簽約落地溧陽高新區，計劃總投資不超過100億元，新建年產能60GWh新能源燈塔工廠產業基地三期項目（即LY9項目）。目前，江蘇時代已成為寧德時代最大制造基地之一，不完全統計，寧德時代在溧陽投資超400億元，布局8個百億項目，2025年設計總產能超160GWh。

10月，山東時代新能源電池產業基地項目二期擴建項目通過環評審批進入建設新階段，信息顯示此次擴建擬在現有產能的基礎上新增30GWh產能。據了解，山東時代新能源電池基地一期項目總規模60GWh，總建筑面積51.2萬平方米，主要生產全球最先進的儲能和動力電池，已于2025年5月順利投產。隨著新規劃項目的陸續投產，山東濟寧基地2026年將形成超100GWh總產能。

同月，寧德時代（洛陽）新能源科技有限公司正式成立，注冊資本20億。據悉自2022年在洛陽布局以來，寧德時代已在此布局四期項目，總投資達320億元。一期產能30GWh于2024年11月投產，二期于2025年9月投產，全面達產將再增加30GWh年產能；三期、四期項目2025年3月在洛陽市伊濱區正式開工，總投資180億元，計劃于2026年10月底建成投用。

9月，寧德時代多個項目簽約福建寧德，其中新一代新能源電池生產線項目選址蕉城區八都鎮金垂產業園，用地約900畝，計劃總投資65億元，年規劃產能40GWh，完全達產后預計可實現年產值約200億元-250億元。

同月，寧德時代在廈門投資的時代高性能鋰電池項目開工，規劃建設年產能約80GWh的全智能化新能源動力電池生產線，預計于2026年6月完成主體建設。粗略統計，疊加廈門時代、新能安的項目，寧德時代在此規劃的總產能超160GWh。此外在更早的8月，寧德時代斥資20億成立了廈門時代新能動力科技有限公司。

6月，寧德時代首個儲能為主的零碳工廠再傳喜訊，肇慶工廠瑞慶時代二階段產品下線；4月，羅源時代一期正式動工，項目投資65億元，產能為40GWh；3月，東營寧德時代零碳產業園項目正式簽約，計劃在東營墾利區建設40GWh產能，達到零碳工廠和燈塔工廠雙重標準。

此外，寧德時代海外多個項目也傳來進展。12月消息，匈牙利新工廠預計將于2026年年初前投產，初始規劃產能達40GWh，目前產能已經100%預訂完畢；11月，和Stellantis西班牙合資電池工廠于11月26日奠基，項目總投資41億歐元（約336.2億元人民幣），規劃產能約50GWh，計劃2026年年底投產；6月，印尼合資電池項目正式破土動工，預計電池產能為15GWh，可以為25萬至30萬輛汽車提供動力。

以上項目的推進，為寧德時代2026年總產能突破1TWh奠定基礎。

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國軒高科蕪湖項目更新 產能達20GWh

2025年12月19日，弋江區住交局發布了《國軒高科20GWh新能源電池基地項目規劃建筑設計方案批前公示》，這意味著國軒高科蕪湖項目進入新階段。

信息顯示，國軒高科20GWh新能源電池基地項目由蕪湖國軒動力科技有限公司負責建設，位于春洲路和蓮花湖路交叉口，總用地面積449931.94平方米。

起點鋰電注意到，國軒高科這一項目在2025年8月公布，據當時公告顯示，國軒高科計劃在安徽省蕪湖市啟動年產20GWh新能源電池基地建設，項目擬總投資金額不超過人民幣40億元。

同期公布的還有位于南京市六合經濟開發區的新型鋰離子電池（20GWh）智造基地項目，該項目總投資同樣為40億元，2025年10月22日正式動工，建設周期為自開工之日起不超過24個月。據介紹，截至目前國軒高科在六合已累計投資超百億元、總產能近50GWh。

除了以上兩大項目外，國軒高科唐山項目、合肥基地新站UC工廠及海外項目也傳來新進展。

其中唐山國軒電池有限公司年產10GWh新能源重卡電芯項目，于2025年1月23日獲批省重點前期項目，2月下旬通過“拿地即開工”程序取得施工許可，月底正式開工。

11月20日，國軒高科在合肥舉行標準電芯（又稱UnifiedCell，簡稱UC）量產交付儀式，標志著大眾集團、PowerCo，與國軒高科歷時5年的戰略合作全面進入規模化量產階段。據悉，國軒高科還將在2026年-2032年向大眾汽車集團交付高性能磷酸鐵鋰和其他標準電芯。

10月28日，國軒高科在斯洛伐克蘇拉尼市舉行電池超級工廠開工儀式。該項目總投資12億歐元，占地65公頃，一期規劃年產能20GWh，主要面向歐盟市場，預計2026年試生產、2027年正式投產，將創造1300個就業崗位。

歐洲之外，2025年5月，國軒摩洛哥工廠也正式開工建設，預計2026年第三季度首批產品下線。項目位于摩洛哥蓋尼特拉大西洋自貿區，是非洲首個大型電動汽車電池工廠。一期規劃年產能20GWh，預計2026年第三季度投產；后續計劃逐步擴展至40GWh，遠期目標為100GWh。

產能方面，國軒高科整體目標是2027年實現全球300GWh，對應國內200GWh，海外100GWh的產能。目前來看，這一目標正在加速落地。

需要提及的是，國軒高科的布局不僅僅聚焦電池生產，其高度重視產業鏈端的自供能力。

比如摩洛哥項目就涵蓋動力電池、儲能電池及正負極材料，將實現全鏈條生產；10月，國軒高科打造的全球首個零碳負極材料工廠在內蒙古自治區烏海市正式落地，全面建成后產能將達到40萬噸；正極材料端，國軒磷酸鐵鋰完全自供。據起點研究院SPIR數據顯示，2025年1-9月國軒磷酸鐵鋰材料出貨量位列TOP6。

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選址河北！中創新航新建51GWh動儲電池項目

2025年12月18日，河北政務服務網發布《邯鄲經濟技術開發區行政審批局關于中創新航51GWh動力電池及儲能電池系統邯鄲基地項目環評擬受理公示》。

信息顯示，項目位于邯鄲經濟技術開發區邯臨路與國道107交叉口西北側，由中創新航科技（邯鄲）有限公司投建。項目將分階段建設包括電極車間、電芯車間、集成車間在內的現代化生產廠房及配套設施，并新建先進的鋰離子電池生產線，其中一期工程計劃投資54億元，建成達產后將實現年產12GWh動力電池及儲能電池的生產能力。

此項目的落地其實早有趨勢，2025年5月，中創新航便與邯鄲市產投集團及邯鄲市城運集團訂立合資協議，將設立合資公司。目前對應來看，8月正式成立的中創新航科技（邯鄲）有限公司即為此合資公司，也是項目的建設運營方，由中創新航持股60%。

作為電池擴產主力之一，中創新航2025年也有多個項目傳來新進展。

比如10月14日，中創新航與山東省棗莊市人民政府在山東大廈舉行中創新航新能源棗莊基地項目簽約儀式。盡管投資金額以及產能規模等信息目前尚未公布，但行業預計規模在20-30GWh。

9月，中創新航與合肥市長豐縣政府簽約新項目，合肥基地規模進一步擴大。此前，中創新航已在長豐規劃50GWh電池項目，計劃投資達248億元。

6月，武漢基地四期項目簽約，計劃新建6條生產線，規劃年產能約40萬套動力電池Pack。目前項目進展順利，預計2026年1月試生產，2026年上半年正式投產。

在此之前，中創新航武漢基地一、二、三期已建成投產，形成年產40GWh動力及儲能電池產能，產品廣泛應用于東風乘用車、小鵬等新能源車企。

5月，投資120億元、規劃產能35GWh的江門基地二期項目開工，預計2026年建成投產。此前的江門基地一期項目，為投資135億元、規劃產能35GWh，已于2023年4月投產。

3月，眉山基地一期20GWh產能開工建設。項目總投資150億元，規劃總產能40GWh。

同月，中創新航成都項目二期開工，總投資120億元，主要建設30GWh動力及儲能電池生產基地和先進技術研究院，計劃2026年第二季度投產。項目建成后，中創新航成都基地（一期+二期）可形成年產動力電池及儲能系統50GWh的生產能力。

2月，廈門中創新航高性能鋰電池項目開工，該項目總投資150億元，規劃產能30GWh，項目建成后，中創新航廈門基地將形成年產60GWh的生產能力。

同月，中創新航葡萄牙基地破土動工，項目總投資約20億歐元，首期15GWh產能，預計在2027年實現交付。

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動儲市場需求暴增，擴產潮及訂單潮將持續

事實上，2025年開啟的新一輪擴產潮，比2020-2022年期間更為兇猛，且呈現明顯特征。

一是訂單積壓下的產能需求爆發，而非無序擴產。除了上述企業外，比亞迪、億緯、遠景、楚能等企業也有大幅擴產，規模均達到百GWh。其驅動原因在于市場爆發，產能無法滿足訂單需求。

動力端，全球裝機量前10企業，中企占據6席，且每個企業裝機量大幅增長，平均增幅超過80%；儲能端，全球儲能電池TOP15集中爆單，寧德時代、億緯鋰能、楚能新能源、中創新航、瑞浦蘭鈞、比亞迪、國軒高科、融捷能源、贛鋒鋰電、鵬輝能源、中天儲能、欣旺達、德賽電池、海四達、中汽新能等15家企業合計斬獲新訂單規模至少超450GWh。

二是出海升級，本土化產能構建成重心。據觀察，頭部電池企業幾乎都在向外擴產，其中寧德時代歐洲地區總體規劃產能超過160GWh；億緯鋰能近百億擴產馬來西亞項目，匈牙利大圓柱投產在即；遠景動力僅在2025年就有法國杜埃工廠、美國田納西儲能產線、英國桑德蘭新工廠三座海外工廠投產。

可以預見的是，在全球市場的帶動下，以實際訂單為導向的擴產潮將持續，擁有海外產能的企業基于成本優勢將率先進入收獲期。同時需要警惕，全球化布局過程中，電池技術更新迭代帶來的價值重構與挑戰。