南通重磅高鐵站，最新進展！

重磅！備受關注的海門北站綜合交通樞紐項目，迎來全新進展！

今天下午，南通市公共資源交易中心發布了兩則重磅招標，涉及多個海門北站配套工程，總投資近3億元，為海門北站的正式運營奠定基礎。

★站前廣場、落客平臺及周邊配套道路等臨鐵涉鐵工程項目概況★

建設地點：東至江海路、南至壩頭鎮橋南側、西至站西路西側、北至北沿江高鐵北側。

建設規模：主要包括站前路、站東路(站前路以北段)、站西路(站前路以北段)、站前廣場、停車場、落客平臺以及服務中心等。臨鐵涉鐵段新建站前廣場及落客平臺約33000㎡，停車場約49000㎡，設置出租車、網約車、社會停車位約750個，配套建設廣告牌、充電樁等設施，新建旅客集散中心約1900㎡，新建站前、站西、站東落客進出道路約1.03km。工程總投資約為13116.33萬元。

合同估算價：約11994.07萬元

工期要求：400日歷天。

★江海路北段改擴建及周邊附屬設施等市政工程項目概況★

建設地點：東至江海路、南至壩頭鎮橋南側、西至站西路西側、北至北沿江高鐵北側。

建設規模：主要包括站東路（站前路至站南路）、站南路（江海路至站東路）、江海路改擴建工程等。完善集疏運通道，改擴建連接道路約1.3km，新建連接道路約3.32km。工程總投資約為17483.75萬元。

合同估算價：約15671.36萬元

工期要求：400日歷天。

兩個項目是海門北站建成運營不可或缺的重要配套工程，建成后將有力提升海門北站的交通功能、服務能力、區域影響力，共同推動海門乃至南通的交通發展。

值得一提的是，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段海門北站綜合交通樞紐項目可行性研究報告隨之發布，海門北站的更多細節曝光！

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段海門北站綜合交通樞紐項目總用地面積約 387 畝，建設內容主要包括新建站前廣場及落客平臺約 33000 ㎡，停車場約 49000 ㎡，設置出租車、網約車、社會停車位約 750 個，配套建設廣告牌、充電樁等設施；新建旅客集散中心約 2700 ㎡；新建站前、站西落客進出道路約 0.94km；完善集疏運通道，改擴建連接道路約 1.3km，新建連接道路約 3.46km。

海門北站為地下站方案，設計為空-鐵-軌綜合樞紐。結合南通新機場選址，車站位于機場跑道南側末端。滬渝蓉高鐵在南通新機場南側穿過，車站距離機場航站樓約450m，通過GTC換乘中心聯通，車場規模為2臺6線（含正線），車場位于負一層，高鐵站房位于地面層，站房建筑規模為28000平米。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵在高鐵車場下方穿過，站臺設置于GTC換乘中心負二層。

海門北站平面布置示意圖

空-鐵-軌綜合樞紐意向圖

本次擬建海門北站綜合交通樞紐工程包含車站南部站前廣場及配套進出站地面道路（站東路、站西路、站南路），為海門北站配套的基礎市政工程，需與車站同步建成。站前廣場是鐵路客流集散區域，連接鐵路進出站口，是海門北站鐵路配套必要工程；站東路與站西路與站前廣場相連，為海門北站進出站的主要通道；站南路與站東路、站西路形成區域交通循環，同時連接外部市政道路網。

項目地理位置示意圖

海門北站位于南通市海門區三星鎮境內，南距海門城區12km，北距通州城區 11.5km，西距南通主城區約23km。

作為國內最長、最深的地下高鐵站，海門北站采用兩臺六線布局，地下一層為換乘通道，地下二層為高鐵站臺層，地下三層預留地方城際軌道層，未來將成為集高鐵、航空、城軌、地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

目前，北沿江高鐵海門北站主體工程建設正全速推進，工程進展有眼可見——

• 5月9日，地下主體結構施工全面啟動；

• 6月18日，核心區超深基坑開挖至最深作業層；

• 10月30日，基坑最后一塊底板澆筑完成，成功“封底”，主體結構進度超80%，預計2026年3月底全面完工。

當前，南通積極推進長三角一體化發展，錨定“全國性綜合交通樞紐，國際性門戶交通樞紐”發展目標，打造立體樞紐之城。

1. 新機場建設：定位為上海國際航空樞紐組成部分，與浦東、虹橋機場協同運營，構建高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路及城市軌道多式聯運體系，打造"軌道上的新機場"。

2. 綜合客運樞紐布局：重點建設新機場站（海門北站）、南通站、南通西站、南通東站及如皋西站、啟東西站等，實現多種交通方式立體換乘、信息互聯。

海門北站的推進，是南通 “新機場 + 高鐵站” 雙核聯動戰略落地的關鍵一步，其對區域的影響遠超交通本身。項目建成后將大幅拉近南通與長三角核心城市的時空距離，為區域產業升級注入強勁動能！

你期待海門北站的建成運營嗎？歡迎評論區留言討論。

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