【汽車人】搖人兒：ALPINA來了，高端局穩了？

文 / 吳毓

2026年首日，寶馬集團官網以不足200詞的快訊，宣告全新專屬品牌BMW ALPINA到來?？此戚p描淡寫，卻是醞釀多時。

Alpina是寶馬的“老關系”，二者的深度合作，甚至可以追溯到上世紀（參數丨圖片）六零年代。

前者雖然以研發和銷售BMW高性能車型為生，卻擁有德國交通部認證的汽車制造商資質與獨立VIN編碼；產品以Alpina品牌注冊和銷售，卻能共享BMW經銷商網絡的維修保養服務，有些經銷商展廳還同時擺放著BMW與Alpna……

這種獨立但不孤立的合作生態，源自市場的認可，更代表寶馬的背書。

目前，Alpina B7就在寶馬丁格芬工廠生產——與BMW 7系共線。其所搭載的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，先在巴伐利亞州Buchloe（Alpina總部）工廠手工裝配，才運往丁格芬總裝，最后還要返回Buchloe加裝Alpina組件。這與蘭博基尼在奧迪體系內的運作邏輯如出一轍。

如此大費周章，皆因Alpina的鋒芒都藏在細節中。

一是手工打造，包括發動機、變速箱的精細調校，讓性能擺脫“暴力輸出”的框架；相比BMW M的純血激進，Alpina的產品更加講究舒適體驗，在長途旅行時尤其受到青睞。

二是內飾定制，包括著名的Alpina Blue、Alpina Green車色，搭配纖細的金色、銀色車身紋飾，構成品牌獨有的配色密碼，真正的“自己人”總能一眼可辨。

BMW已經擁有BMW i和BMW M兩個子品牌，前者源自旗下高性能部門，滿足車迷對極致駕駛體驗的追求；后者聚焦電動化轉型，推動BMW的可持續發展。而趕在2026年元旦發布ALPINA，“破舊立新”的味道尤其濃重。

未來的產品矩陣中，BMW M就像桶強版威士忌，強烈又純粹。它以賽道高性能為錨點，提供大尺寸空氣動力學套件、雙邊四出排氣、專屬M標識與配色，操控基因極致張揚。

BMW ALPINA則如那舉重若輕的Chateau Palmar，細膩絲滑但不失骨感。它定位豪華高性能GT，在性能與舒適間尋得平衡，主打“從容馳騁”。

兩種調性，兩種場景，共筑高性能堡壘。

召喚ALPINA，是瞄準豪華車市場短板的精準落子，更是品牌的戰略進階。

在市場層面，利用ALPINA手工定制、長途舒適的口碑賦能，助力品牌深耕細分市場，也帶來更高品牌溢價，避免在入門市場的價格拉扯與無效糾纏；

在品牌層面，形成BMW+ALPINA+勞斯萊斯的高階矩陣，直面梅賽德斯-邁巴赫、奧迪·霍希甚至是賓利的競爭，強化寶馬在高端性能的話語權；

但品牌價值的重構，絕非一蹴而就的過程。

今時的中國社會，正經歷傳統價值重構、審美場景錯配、傳承與體驗斷層的三重奏，類似集郵、紫砂、紅木等傳統收藏，都因審美代際差異而被年輕用戶冷落。

此時登場的ALPINA，必須跳出“情懷”的桎梏，以實用價值+情緒價值雙線賦能，適配快節奏的生活需求，更要借力年輕化表達而快速破圈……其核心使命，并非單純地“疊加buff”，而是在“大眾”的智能豪華之外，守住“小眾”的性能豪華。

這恰如百達翡麗Aquanaut與Apple iWatch、佳明Approach的共生：它們的價格相差兩個量級，但用戶群體并不彼此排斥，市場發展也各有空間。

前者是“機械藝術+世代傳承”，承載“身份象征+情感價值+收藏屬性”；后者則以工具屬性適配高頻場景，滿足使用需求。

Aquanaut雖然只是鋼表，卻無須與電子表比“走得準”“不上弦”，也不必每周標榜銷量第一，更不用時時證明自己的性價比——頂級豪華的核心，從來都是錨定非功能性的價值。

ALPINA亦應如是。手工定制、專屬調校、獨有組件，直擊高凈值用戶對“非功能性價值”的訴求。誰又在意你是不是90度鞠躬，有沒有炸場金句？

順便說一句，Alpina的首次出道，便與BMW新世代Neue Klasse緊密相連——為BMW 1500開發Weber雙化油器，提升性能的同時，也贏得BMW的認可。今天，BMW與ALPINA跨越一個甲子的的重逢，誰能說只是一次巧合？【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。