正如業界預期,寶馬第二款次世代(Neue Klasse)車型、純電動中型轎車 i3 率先公布了 50 xDrive 版本。該車前后軸均搭載電機,最大功率 469 馬力,峰值扭矩 65.77kgf?m,動力性能突出。
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新車搭載注重高效的第六代 BMW eDrive 動力總成、全景 iDrive 系統,以及行駛動態控制系統 “Heart of Joy”、駕駛輔助系統 “Symbiotic Drive”,有望為駕駛者帶來全新的駕駛感受。
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WLTP 標準下,該車單次充電最大續航里程可達 900km,同時支持 400kW 快充性能。以此計算,充電 10 分鐘即可獲得最長 400km 的續航里程。這得益于高效電機、800V 架構以及采用新型圓形電芯的高壓電池。i3 還配備了 V2L、V2G 功能,實用性進一步提升,電池容量為 108kWh。
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采用 兩廂半式造型的 i3,憑借長軸距、向后逐漸下傾的車頂線條與短前后懸設計,在傳統后驅轎車比例之上融入了最新設計元素。格柵與雙大燈融為一體,形成統一的燈光標識,帶來耳目一新的視覺效果。
外擴的輪拱凸顯了更寬的車身寬度,車內空間也因取消了燃油車原有的中央通道而更加寬敞。全新全景 iDrive 系統與先期上市的 iX3 保持一致。
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行駛動態控制系統 “Heart of Joy” 高性能控制器可最大化發揮電驅動系統性能,同時實現穩定操控,其響應處理速度比上一代系統快 10 倍。該系統由三顆高性能控制器組成。
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i3 與 iX3 共享平臺,但懸架等柔性部件為單獨開發。i3 采用偏柔和的彈簧設定,并降低了懸架塔頂襯套的剛度。防傾桿也采用了與 iX3 不同剛度的部件。
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寶馬 i3 將于 2026 年 8 月在德國慕尼黑工廠投產,計劃于今年秋季開始交付用戶。
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奔馳計劃于 4 月發布寶馬 i3 的同級純電車型 C 級 EQ。從已公布參數對比來看,i3 的性能預計小幅領先。C 級 EQ 預計單次充電續航約 800km 級別,快充最高支持 330kW,充電 10 分鐘可增加約 340km 續航。
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全新寶馬 i3 車身尺寸大于現款燃油版 3 系。3 系尺寸為車長 4710mm、車寬 1830mm、車高 1440mm、軸距 2850mm;而 i3 轎車尺寸為車長 4760mm、車寬 1870mm、車高 1480mm、軸距 2900mm。寶馬同時表示,i3 旅行版(Touring)也在推出計劃中。
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