上海江邊“武裝貨輪”最新動態引發熱議！中國有意批量建造“護航航母”？怎么回事？

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停泊在黃浦江邊的某艘散貨船，這段時間簡直變成了軍迷們關注的核心焦點，連旁邊的076型航空攻擊艦都沒有人關注了。這不——這艘散貨船在新年之際，又出現了一些新的變化，但是出于眾所周知的因素，圖我們就不放了，相信只要是關注微博的軍迷們，這幾天看圖也看得差不多了。

大包CG根據照片制作的圖

什么是護航航母？

不過，這艘越來越離譜的散貨船，倒是引出了一個已經沉寂許久、從英阿馬島戰爭后就不再出現的裝備概念——“護航航母”（AVG），或者“飛機運載航母”（ACV）。那么，何謂“護航航母”或者“飛機運載航母”呢？

這和第二次世界大戰時期對航母的裝備細分密切相關，第二次世界大戰除了太平洋戰場，美國海軍和日本聯合艦隊圍繞太平洋島群攻防展開的大規模海上艦隊決戰，在北大西洋海域，還在上演著美、英、加等國海軍和德國海軍U艇的護航-反潛攻防。美國需要向英國本土大量運輸作戰、后勤物資，以及大批集結在英國準備反攻歐洲大陸的部隊，德國海軍的U艇則在北大西洋展開破交作戰，試圖掐斷美英兩國間的海上大動脈，對貨輪的護航、對德國海軍潛艇的攻擊成為美國海軍的一大作戰任務。

顯然，以大西洋的寬度，單憑岸基飛機、水上飛機難以確保運輸船團全程都能得到空中反潛兵力掩護，而水面艦艇的掩護相對有限，面臨著掃海面積小，聲吶探測距離近的問題。二戰時期驅逐艦配備的探照燈式聲吶探測距離不過幾鏈到十幾鏈，基本只能在航路兩側形成一個狹窄的“安全走廊”，德國海軍U艇完全可以在走廊外從容集結兵力，以浮航的方式追獵運輸船團，再下潛實施攻擊，因此，使用反潛機擴大運輸船團對潛警戒范圍的需求變得越發迫切。

而即使是太平洋戰場，以大型艦隊航母（CV）為主實施的艦隊決戰，也需要有足夠多的第二梯隊運輸艦載機待命，一旦大型艦隊航母攜帶的艦載機出現戰損，那么第二梯隊運輸的艦載機就迅速頂上，確保可持續作戰。更不必說，第二梯隊最好本身就有一定的航空作戰能力，可以作為大型艦隊航母的補充和配合，既可以擴大艦隊航空攻擊波次的規模，又可以確保大型艦隊航母本身出現戰損的情況下，整個艦隊不至于完全喪失戰斗力。

因此大西洋反潛戰的需要，加上太平洋艦隊決戰中對第二梯隊艦隊的需求，促成美國海軍開始研制一種體量比較小的航母，造價便宜，可以攜帶一定數量的艦載機，這就是護航航母的由來。

和“埃塞克斯”級等大型艦隊航母相比，“護航航母”（AVG）的設計和建造要相對簡單得多，比如美國海軍在二戰時建造數量最多的“卡薩布蘭卡”級護航航母。該航母就是基于博格級輕型航母研發的，使用商船船體，標準排水量僅有6000多噸，配備兩座增壓鍋爐和配套的蒸汽輪機，最大航速只有16節，跟不上艦隊航母的速度，配備的火力相對比較足，有一門127毫米艦炮和12座20毫米厄利空高炮，還有多挺12.7毫米高射機槍。在艦載機的搭載上，“卡薩布蘭卡”級航母可以搭載28到30架艦載機，主要是老舊的F4F戰斗機或者TBF魚雷攻擊機，在有必要的時候，也可以搭載F6F等比較先進的戰斗機或者俯沖轟炸機等。

不過，即使是這樣一型在性能上相比“埃塞克斯”級差距甚遠的航母，用來在大西洋上執行護航、反潛戰任務已經綽綽有余了：

標排6000多噸，滿排過1萬噸，應對北大西洋的驚濤駭浪基本足夠；

12到16節的航速比U艇的水下航速快，和U艇的水面航速相當，當然由于它主要使用飛機控制海面所以航速快慢也無所謂；

搭配的127毫米艦炮和多門厄利空機關炮可以用于打擊浮航潛艇，艦載機可以則可以用來對集結在待機區域的德國U艇扔炸彈、丟魚雷，迫使德國潛艇不敢在有利位置浮出水面集結、使用無線電通訊等方式布置任務，不得不采用低效的潛航方式接敵；

而在太平洋上，這款護航航母有時候還可以客串一把艦載機運輸艦，將集結在美國本土、或者夏威夷海軍基地的艦載機部隊運輸到西太平洋、南太平洋前線去，既避免了大型艦隊航母來回奔波，也避免艦載機危險的越洋飛行。

在整個第二次世界大戰期間，美國海軍的護航航母在大西洋反潛戰、太平洋艦隊決戰中都發揮了重要作用，雖然不如“埃塞克斯”級等大型艦隊航母耀眼，但是性能絕對可靠好用，因此即使是第二次世界大戰結束后，美國海軍也沒有徹底放棄這些護航航母，部分“卡薩布蘭卡”級甚至一直用到越南戰爭時期，用來向美軍在西太平洋島鏈上的基地運輸戰斗機，此時的護航航母雖然不再擔負“護航”任務，但是，卻成為了另外一種類型的航空母艦：“飛機運輸航母”。

在第二次世界大戰時期的護航航母逐漸淡出歷史舞臺后，這種基于商船標準建造出來的、或者干脆就使用商船船體的護航航母其實還沒有完全退場，甚至在1982年的英阿馬島戰爭，這種“護航航母”或者“飛機運輸航母”還重新曇花一現了一下。

當時英國皇家海軍為了彌補自己的航母部隊規模不足的問題，專門對一艘排水量1.5萬噸的貨輪進行了改裝，清空甲板后安裝艦載機助降設備，兩側使用集裝箱堆成舷墻，就這樣造出了大名鼎鼎的“大西洋運送者”號航母。雖然只是一艘貨船，但該“航母”卻搭載了多達14架“海鷂”艦載機和一些直升機，既可以補充“競技神”號和“無敵”號兩艘航母的艦載機，又可以獨立遂行航空攻擊、打擊馬島上的目標。

雖然該船最后的結局并不是非常走運，遭到阿根廷空軍“飛魚”導彈的攻擊、被擊中棄船，但是最起碼證明了這種貨輪改裝的航母還是有一些可行性的。

咱們為何需要護航航母？

那么，既然歷史上的“護航航母”、“飛機運載航母”這么香，那么這種航母在如今還有必要存在嗎？這么說吧，以目前我們所面臨的戰略局面，如果僅限于局部戰爭，小規模沖突，那么這種輕型航母或者使用貨船改裝的航母用處不大。因為這種沖突時間短，高烈度沖突并不持續，對裝備的規模要求并沒有那么苛刻，也許等你裝備爆完了、航母改完了，沖突都快要結束了，改了也沒啥用，只有從底線思維出發，在面臨大規模沖突的時候，這種航母就有用處了。

畢竟，還是咱們之前說的那樣，我們的商船船團，在某些極端、純軍事層面對抗的情況下，確實是要面臨著強敵無限制、無底線破交戰的威脅的。這種情況下我們不可能單靠少量的054A、056A護衛艦來掩護幾萬艘商船組成的船團，不然的話能把這些護衛艦的艦員累垮。

在必要的情況下，武裝商船、乃至直接建造武裝型商船用來護航商船船隊當然是有必要的。而在這些武裝商船中，除了可以搭載艦炮，搭載垂直發射系統用來打擊強敵的諸如“傳奇”級海警船，“星座”級護衛艦，或者30FFM之類的護衛艦。如果我們能夠建造、改裝一些可以搭載艦載機、無人攻擊機的武裝商船，那么不僅可以用于監控更大范圍的海面，還可以用于對可能來實施防區外“快沉”的B-21隱身轟炸機實施攔截，進一步保衛船團安全。

就算不用于護航商船，這些護航航母、飛機運輸航母，如果具備一定的艦載機運作能力，本身就可以作為大型艦隊航母的輔助。試想在太平洋上，我們的三艘艦隊航母可以搭載100多架有人戰斗機，但是這個規模相比美、日等國的海空軍力量還是有些差距的。但如果我們能將現有的商船船團利用起來，哪怕改裝出一百艘商船，一艘一次可以放飛兩架艦載機，也可以將艦載機日出動架次數提高到基本和美日兩國海軍、陸基航空兵大體相當的水平上。

更不用說我們的無人機相比有人戰斗機，在空戰性能上是處于優勢的，真打起空戰來，100多架有人機加上200多架無人機的組合，在太平洋上近乎無敵。這意味著即使是艦隊決戰，我們在航母總數處于劣勢的情況下，都可能依托這種護航航母扭轉戰略態勢。

因此說到這里……相信大家差不多已經知道，咱們要說什么了，其實咱的觀點，這艘離譜的“拼好船”，它在戰略上的象征意義，比它在戰術上的意義要重，這也是為什么外界對它寄予了極高關注度的因素，就是這樣。

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