如果說BBA是傳統(tǒng)豪華的代表,那么賓利、勞斯萊斯則應(yīng)該被看作是超豪華市場的天花板了。在過去一段時間里,這些超豪華汽車品牌都在嘗試著電氣化開發(fā),像勞斯萊斯在兩年前就已經(jīng)帶來了完全電氣化的Spectre閃靈。不過,關(guān)于賓利的首款純電動車是遲遲未能到來,很多人對于這款新車的說法也是眾說紛紜,但很多證據(jù)都表明,賓利將會通過一款入門級產(chǎn)品來嘗試完全電氣化。而這臺車不久前也在紐博格林的賽道上被拍攝到了,賓利內(nèi)部將它稱為“Project Zeus(宙斯計劃)”。
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在鏡頭中,我們看到了一臺完全偽裝者覆蓋的賓利測試車,從車身形態(tài)上其實就能判斷出它是一臺SUV。車頭設(shè)計當中,我們似乎看到了四個圓形大燈組,就跟在賓利添越(參數(shù)丨圖片)所使用的一樣。不過,通過對偽裝車衣、結(jié)構(gòu)輪廓等情況判斷,這其實是賓利有意在誤導(dǎo)拍攝者。近距離來看,能明顯看到車頭兩側(cè)的大燈結(jié)構(gòu)是以比較規(guī)整的多邊形邊框呈現(xiàn)的,甚至我已經(jīng)能從中判斷出LED日行燈帶、轉(zhuǎn)向燈帶等設(shè)計,而實際頭燈很可能采用與新一代保時捷卡宴相同的X矩陣,這無疑會讓這臺賓利看上去更新潮、更前衛(wèi)一些。
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此外,新車似乎還啟用了全新樣式的封閉式格柵造型。比起當前純電動市場中普遍采用光電矩陣、無邊框網(wǎng)格等樣式的封閉式前臉,賓利這回選擇了更為豐富的下沉式結(jié)構(gòu)來進行組合,除了能讓車頭看上去更飽滿,也能配合大尺寸的貫穿下格柵增添更多層次,創(chuàng)新力度還是比較大的。
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從側(cè)身看,能明顯感覺到這臺賓利與添越完全不是一個量級,甚至因為車輛所帶有的平直車頂、寬D柱,它所營造出來的低姿態(tài)傾向,看起來似乎比代號E4的保時捷卡宴純電動版還要小一些。另外,車輛還增加了更多烤漆來裝飾車身支柱、后視鏡蓋等區(qū)域,而機械門把手的保持應(yīng)該能受到不少上流人士的歡迎,我說的“上流人士”是指大部分中年富豪。
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從車尾來看,這臺SUV采用了橫向布局的尾燈,并進行了圓潤邊框打造,至少賓利想讓我們有這樣的印象,具體在偽裝車衣之下的量產(chǎn)設(shè)計還有待確認。不過,比起燈組,我對于新車的后風擋、尾翼倒是更感興趣。應(yīng)該說這臺車除了是入門定位外,還是會朝向更年輕、更前衛(wèi)的方向進發(fā),而不是一味追求所謂“超豪華”。它的尾翼顯得比較銳利且引入了一些尖銳的切線結(jié)構(gòu),對應(yīng)后保險杠中帶擴散器的運動包圍,這與在售的添越顯然不是一個調(diào)性。
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盡管沒有完全看到車輛座艙內(nèi)的情況,但新車朝向更新潮、更年輕方向進發(fā)的傾向已經(jīng)很明顯了,我想車輛在座艙打造上應(yīng)該也會融入不少智能化的方案。其實從此次的一些曝光來看,已經(jīng)能確認新車會搭載一塊尺寸可觀的曲面屏,并大幅減少物理按鍵的存在。此外,從車頭前風擋中明顯的三目攝像頭來看,它在智能駕駛輔助方面也會有一些新嘗試,如果還是像現(xiàn)在那些3、400萬的車一樣只能在泊車的時候提供一些輔助,那賓利的電氣化轉(zhuǎn)型恐怕會受到一些質(zhì)疑。
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動力方面,賓利的全新SUV將會與保時捷卡宴純電動版同平臺開發(fā)。不過,根據(jù)海外媒體的說法,PPE平臺將會給車輛帶來雙電機與三電機布局,作為參考,保時捷卡宴純電動版已經(jīng)確認會提供300kW、630kW兩種雙電機版本,后者可通過彈射啟動實現(xiàn)最高850kW(1155Ps)功率輸出,據(jù)稱全新賓利SUV的起步數(shù)據(jù)將會介于兩款卡宴純電動版之間。此外,車輛還會搭載800V高壓平臺,并有望得到與保時捷卡宴相同的113kWh電池組,后者能夠在16分鐘內(nèi)完成10-80%快充。
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事實上,這僅僅是賓利所開發(fā)的第二款SUV產(chǎn)品,但就像我們看到的,這一次嘗試,對于賓利來說不僅僅是電氣化,更像是在對外觀風格、智能系統(tǒng)以及目標客戶群進行了一次全面拓展。至于說這最終的效果會如何?入門級賓利的定位能低到什么程度?就讓咱們再等上一等吧。
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