中國船舶承建87艘船金額500億 吸并中國重工后總資產達4060億

長江商報消息●長江商報記者 黃聰

這一刻，必將載入我國造船業的歷史之中。

12月8日晚間，中國船舶（600150.SH）公告顯示，當日，公司實際控制人中國船舶集團有限公司與中國遠洋海運集團有限公司在上海完成新造船項目的合作簽約，合作涉及各型船舶87艘，金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結算約470億元，均由公司下屬相關子公司承建。

中國船舶表示，這是我國船企簽訂的國內單次合作簽約最高金額的訂單。

近年來，中國船舶業績持續增長，特別是在吸收合并中國重工后，公司規模達到了新的高度。

2025年前三季度，中國船舶實現營業收入1074.03億元，同比增長17.96%；歸母凈利潤58.52億元，同比增長115.41%。

截至2025年三季度末，中國船舶總資產達4060.23億元，總負債達2593.82億元。

跨境人民幣結算約470億

中國船舶是中船集團核心軍民品主業上市公司，主要業務包括造船業務（軍、民）、修船業務、海洋工程及機電設備等。

12月8日晚間，中國船舶公告顯示，當日，公司實際控制人中國船舶集團有限公司與中國遠洋海運集團有限公司在上海完成新造船項目的合作簽約，合作涉及各型船舶87艘，金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結算約470億元，均由公司下屬相關子公司承建。

在官方平臺上，中國船舶表示，這是我國船企簽訂的國內單次合作簽約最高金額的訂單。

中國船舶介紹，上述新造船項目涉及公司下屬子公司江南造船（集團）有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司、武昌船舶重工集團有限公司、廣船國際有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中國船舶集團青島北海造船有限公司，相關船型包括超大型集裝箱船、超大型散貨船、超大型油輪、糧食運輸船、多用途重吊船、MR油輪、客滾船、小型箱船等。

資料顯示，中國遠洋海運集團有限公司是中央直接管理的特大型國有企業，其完善的全球化服務鑄就了網絡服務優勢與品牌優勢，航運、碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系，其航運產業集群包括集裝箱運輸、干散貨運輸、油氣運輸、特種船運輸以及客輪運輸等業務。

中國船舶表示，由于合同履行期較長且包含部分意向訂單，公司將根據收入準則確認收入，對本公司當期利潤不構成重大影響（以最終審計結果為準）。若本次項目順利實施，將對公司未來的營業收入和利潤產生一定積極影響，有利于提高公司中長期市場競爭力和盈利能力。

同時，中國船舶提醒，由于合同履行期較長且包含部分意向訂單，合同履行可能受到航運與船舶市場變化等因素影響，可能會導致合同無法如期履行，實際履約尚存在一定的不確定性。

中船集團相關負責人表示，隨著全球能源技術革命、5G物流網基礎設施完善以及AI人工智能的疊加作用，當前，航運和造船業正朝著綠色化、智能化融合發展。接下來，中國船舶集團將與中國遠洋海運集團在科技創新、綠色低碳、智能船舶等領域開展更深層次的合作，為全球貿易提供更安全、高效、綠色的運輸保障。

前三季營收1074億增17.96%

近年來，中國船舶業績持續向好。

2023年和2024年，中國船舶營業收入分別為748.39億元和785.84億元，同比分別增長25.81%和5.01%；歸母凈利潤分別為29.57億元和36.14億元，同比分別增長1614.73%和22.21%。其中，公司2024年業績表現創下歷史新高。

2025年7月，上海證券交易所并購重組審核委員會召開2025年第8次審議會議，審議并通過了中國船舶申請通過向中國重工全體換股股東發行A股股票的方式吸收合并中國重工的重大資產重組事項。

據重組預案，本次交易以換股方式進行，交易金額達1151.5億元，構成重大資產重組。

有外界評價稱，此次合并不僅是兩家上市公司的資本操作，更是中國船舶集團有限公司在2019年原“兩船”集團聯合重組基礎上的進一步整合深化，是中國船舶工業體制改革的重要延續。

公告中稱，隨著重組順利推進，新一輪改革正持續釋放協同動能。重組后的中國船舶有望打造更加完善的現代化產業體系，在服務國家戰略、推動科技自立自強方面發揮更加積極的支撐作用。

合并后，2025年前三季度，中國船舶實現營業收入1074.03億元，同比增長17.96%；歸母凈利潤58.52億元，同比增長115.41%。

對于營業收入增長，中國船舶表示，公司手持訂單結構升級優化，交付的民品船舶數量、價格同比提升。

對于利潤增長，中國船舶表示，船舶行業整體保持良好發展態勢，公司手持訂單結構升級優化；報告期內交付的民品船舶價格同比提升，建造成本管控得當，營業毛利同比增加；公司參股聯營企業經營業績持續改善，權益法核算的長期股權投資收益同比增加。

截至2025年三季度末，中國船舶總資產達4060.23億元，總負債達2593.82億元。

值得注意的是，12月8日晚間，中國船舶發布的公告顯示，公司出口船及進口物資以外幣結算，產品建造周期長，匯率和大宗商品價格波動影響效益，擬開展期貨和衍生品交易業務。2026年新開展交易額度預計不超240億美元，任一交易日持有的最高合約價值不超510億美元，交易期限為2026年1月1日至12月31日。

公告顯示，中國船舶用于開展期貨和衍生品交易業務的資金來源為公司進出口合同預期收匯及手持本外幣資金，不存在使用募集資金從事該業務的情形。

視覺中國圖