陜西高鐵站＋1！西安北上高鐵大通道：通車倒計時！

軌道延伸，城市相連，陜西縣縣通高鐵夢正照進現實。

當試驗動車組從西安北站緩緩駛出，標志著西延高鐵正式從聯調聯試階段全面轉入試運行階段。

與此同時，西安東站普速場正線順利開通，西渝高鐵康渝段最大制梁場完成箱梁預制任務，西延高鐵宜君站即將竣工，陜西“米”字型高鐵網正加速成型。

01

西延高鐵：全線開通運營進入倒計時

11月17日上午，55302次試驗動車組從西安北站駛出，西延高鐵正式進入試運行階段。

試運行是在聯調聯試基礎上，對開通運營準備工作的全面檢驗，將驗證各專業子系統和整體系統在模擬運營條件下的可靠性與穩定性。

據悉，西延高鐵試運行期間將利用不少于一個月的時間開展運行圖參數測試、故障模擬和救援演練以及按圖行車試驗。

西延高鐵正線全長299.8公里，設計速度350公里/小時，穿越黃土高原溝壑區，橋隧比高達91%，建設與調試難度位居國內高鐵前列。

西延高鐵的動態TQI平均值（軌道質量指數）僅為1.33，實現了一次性建成高鐵線路TQI指數的全國領先。高鐵線路動態TQI值通常要求低于3即可滿足運營標準，而西延高鐵1.33的TQI平均值，意味著軌道平順性、穩定性已處于全國最優水平，旅客乘坐時幾乎感受不到顛簸。

此外，西延高鐵還是中國西北首個一次性建成公網5G全覆蓋的高速鐵路，建設者們針對黃土高原復雜地形，創新采用組合式鐵塔強化設備穩定性，為旅客提供“無感上網”的優質出行體驗。

02

西安東站：普速場正線開通

11月18日18時18分，上行X8611次、下行87030次列車在西安東站普速場正線順利交會通過，標志著這一西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐建設取得關鍵進展。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規模13臺27線。

此次開通的是西康普速場正線線路，實現了西康鐵路正線接入西安東站普速場的順利撥接。同時，為后續西渝、西武高鐵場的接入開通創造了條件。

03

西渝高鐵：箱梁預制任務完成

圖：新華社 江宏景

11月15日凌晨，西渝高鐵康渝段站前八標大竹站制梁場最后一孔箱梁成功澆筑，這個西渝高鐵康渝段最大制梁場在全線率先完成管段箱梁預制任務。

圖：陜西日報 楊光

而隨著11月10日最后一對500米長鋼軌平穩鋪設到位，西渝高鐵西康段軌道成功延伸至鎮安西站，標志著項目鋪軌工程取得階段性突破。

西渝高鐵康渝段正線全長478公里，建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵等多條線路連通。

04

新建站房：配套工程收尾

隨著西延高鐵即將正式開通，作為沿線新建站房的縮影，西延高鐵宜君站市政配套工程也進入沖刺階段。

宜君站市政配套工程涵蓋站前廣場、綜合停車場及站前市政道路三大重點項目，分兩期實施。目前一期工程已進入沖刺階段，即將全面竣工并達到通車條件。

為保障高鐵開通后群眾出行便捷與站區高效運轉，宜君縣已優化調整縣城公交線路，增設定點對開公交車，規范出租車停靠秩序，構建“公交+出租”高效出行體系。

05

區域發展新機遇

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右。

西安東站建成投用后，將成為西北地區鐵路網的重要支點，旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

西渝高鐵建成通車后，將推動中西部地區路網結構進一步完善，對區域協調發展具有重要意義。

? 版權聲明Copyright statement

關注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！