貨拉拉危險？上汽大通：無人貨車明年上路，還能幫你找貨源

“今天是大通的一個里程碑，我們從品牌的標識、愿景、使命、價值觀到品牌支柱，做了完整的品牌煥新。”上汽大通品牌與市場部總監宋海在發布會后，再次強調了此次上汽大通“廣州車展之行”的核心戰略任務。

從新標識“眾輝標”發布，到無人客貨雙子星正式亮相，再到與寧德時代深化合作、能源生態全面升級……一系列動作密集鋪開環環相扣。

這些動作則同時指向了一個核心，上汽大通要以商用車領頭羊的角色，進一步上拓價值，將新能源商用車帶入一個以“用戶價值”為核心的新時代。

不過，上汽大通的雄心并不止于“煥新”本身，在車展的采訪間內，在每個回答中，都在表達著上汽大通是如何形成技術創新、生態搭建與用戶價值之間的閉環。這證明上汽大通的轉型并非單點突破的零散動作，而是由點及面的一次體系化重構，既要守住商用車的核心優勢，又要以用戶為錨點，在新能源、智能化的浪潮中成為商用車的價值新標桿。

從“眾輝標”到無人雙子星，品牌煥新背后有何戰略思考

廣州車展上，上汽大通首次亮相了品牌最新標識“眾輝標”。它以環形象征全球化布局，以雙“人”字結構象征技術與生態、人本理念的雙重支撐。從標識的設計不難看出，符號背后象征的正是大通下一步的戰略愿景。

宋海在采訪中進一步解釋稱：“煥新最主要想傳遞的一個點，就是大通的新能源化。”

目前而言，商用車市場的新能源轉型還無法與乘用車比肩，甚至仍有許多油改電車型存在，而在新能源轉型的整體行業趨勢下，需要有人來做排頭兵。據了解，上汽大通現在新能源車型的銷量占比已經達到41%，是所有傳統商用車里新能源占比最高的一個品牌，所以這也能夠成為支撐其“煥新”的底氣。

不僅如此，據宋海介紹，上汽大通面向未來下一代的新能源平臺、產品，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發的過程當中，共四個品類，合計22款新能源車型，在所有商用車中這個覆蓋面幾乎無出其右。

“這是我們想向市場傳遞的第一個信號，不只是燃油車，大通也在新能源商用車領域做引領。”宋海表示。

當然，高歌猛進的新能源布局背后，離不開上汽大通過去數年沉淀的基礎實力，也是新聞發布會上被反復強調的“四大品牌支柱”——全球大通、品質大通、科技大通、生態大通。這一點在發布會現場已經有所體現，其中備受關注的亮點車型“大拿RoboVAN”和“大拿RoboBUS”，便是上汽大通“無人客貨車正向開發”的行業首創，也為技術大通寫下最直接的注腳。

上汽集團商用車技術中心底盤專家陶家寧是這兩款車的總工程師，他在采訪中直接給出兩個關鍵詞來傳遞其價值核心，硬核的L4智駕技術，和場景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無人的物流車通過價值體現把它變成會做生意的合作伙伴，無人的客運車把它變成值得期待的生長空間，這是大通無人化的態度。

至于落地時間表，陶家寧給出了清晰答案：RoboVAN上計劃在明年會進行一個批量性的投放，RoboBUS計劃是放在明年的下半年會進行投放。這意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進入到了提速階段。

8S 生態落地，把用戶價值轉化為“真金白銀”

新能源商用車的競爭從來不是單純的動力形式，而是補能效率、使用成本與運營可靠性的綜合博弈。在本次發布會上，上汽大通與寧德時代進一步深化合作，新能源生態與能源網絡的建設也首次以戰略級形式呈現。

宋海特別提到了寧德天行電池在大拿V1L上的意義：“它擁有8年80萬公里質保，同時CLTC續航能達到535公里，是同級最長的質保里程和最長的續航里程，給用戶帶來更好的體驗。”對于高運營屬性產品而言，這無疑是最實質的價值，對于用戶來說，更意味著效率和賺錢的機會，對于上汽大通來說，也符合煥新舉措的核心目的——為用戶價值護航。

為此，上汽大通特別提出的“8S超級用戶體驗中心”概念，名詞翻譯為：基于“1個空間，8種可能”的理念，在傳統4S服務基礎上，新增新媒體中心、官方改裝、鈴駒生態和用戶共創四大模塊，實現“選車－用車－養車－創富”全鏈路覆蓋。

胡彥聞作為上汽大通渠道規劃與發展部總監，對“8S”進行了更系統性的解釋，他說，傳統汽車領域是以車為主提供服務、銷售，但是大通商用車煥新以后增加了人和場景的服務，主要提供購買產品以后，對人的服務。

“第一，整輛車如何創造財富，買了車以后用來干什么？第二，我在干這件事情的時候，我的生活將怎么樣，我下一步想干什么？我們有很多改裝的業務。同時還有新媒體中心傳播的場景，再加上用戶共創，用戶場景當中有什么好建議，我們把人、車、場景用于整個體驗當中。”

換句話說，就是通過8S超級用戶體驗中心讓用戶“從擁有一臺車到擁有一種能力”，比如鈴駒生態，就是“共富”思維的具象表現，首先上汽大通會提供各種車型，但不僅如此，還提供貨源平臺，貨主可以把貨源發布到平臺上，那么用戶就能選擇單子，由此借助平臺源源不斷地做自己的生意。

另外，宋海還表示，“用戶在上面接貨源，大通不抽任何一分傭金，貨主提供多少，用戶就能拿到多少。而且門店還提供托管服務，如果用戶沒有單子就可以讓門店幫他管理這些車，從而降低一定的成本”。可以說，這一生態的搭建，完全可以看做是上汽大通邁入“用戶價值時代”最能轉化為用戶實際收入的落地動作。

隨著商用車行業的競爭已經從價格與油耗，轉向運營效率、補能體系、生態價值與全球競爭力時，上汽大通的煥新就不只是“換標”，而是“換代”。未來商用車的價值，將不再限于車本身，更將聚焦于車能賦予用戶的能力，而上汽大通正在做的，就是讓這種能力，從今天開始就能被用戶真正擁有。