國慶后將提升產能，i6讓理想重拾信心

i6發布后，工廠員工工作強度明顯增加，以前每天步行1-2萬步，現在已達到3-4萬步。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

9月26日，理想i6正式上市，售價24.98萬元。

據雷峰網《新智駕》了解，在籌備i6上市的過程中，理想吸取了此前i8的教訓，對輿情進行了有效控制。同時在發布會環節借鑒了小米的做法，在公布價格后加入了“免費送”環節，進一步強化用戶感知。

對于10月31日前下訂的用戶，理想“免費送”價值3.5萬元的限時首銷權益，包括雙腔魔毯空氣懸（1.5萬元）、智能冷暖雙用冰箱（5000元）、全車靜音電吸門（5000元），以及現金減免1萬元。

此外，理想汽車首次打破不啟用代言人的傳統，邀請易烊千璽擔任理想 i6 品牌代言人，意在拉近與年輕消費群體的距離。

這樣一套組合拳下來，理想i6迅速獲得了市場熱度。

PART 1

國慶結束后進一步提升產能

據報道，理想i6在發布5分鐘后大定突破1萬臺，4小時超過2萬臺。到發布48小時后，全國門店平均每家新增大定在80-90臺之間，照此估算，總體大定數量已接近5萬臺。

按照理想的訂單流程，大定用戶在7天內可以修改配置或申請退款，7天后定金不可退。多位銷售人員表示，目前的鎖單率在75%-85%之間，顯示出用戶下單的轉化意愿較強。

強勁的市場表現直接反映在生產端的節奏上。

i6由理想汽車常州基地三區生產，該工廠同時還承擔i8的生產任務。目前三區共有兩條生產線，設計產能分別為36臺/小時和60臺/小時。

《新智駕》了解到，在i8和i6尚未發布之前，三區整體生產任務相對寬松。今年7月29日i8發布后，工廠的生產壓力開始逐步上升，并在7月進入i8的預生產階段，當時日均產量大約為1000臺。

隨著i6訂單的快速增加，常州基地的生產負荷顯著加重。

據一位常州基地在職員工透露，目前三區采用“兩班倒”的生產模式：早班8點30分開始，結束時間視排產計劃而定；夜班從晚上9點持續到次日早上8點30分左右，但同樣會根據生產計劃調整下班時間。

“在i6發布后，工作強度明顯增加，以前每天步行1-2萬步，現在已達到3-4萬步。”上述員工表示。

據報道，理想今年為i6預留了4.5-5萬臺的生產能力。雷峰網獲悉，國慶后常州基地將啟動新一輪產能爬坡，產能預計會在現有基礎上進一步提升。

需求端的增長也傳導至交付周期。一位門店銷售人員告訴《新智駕》，截至9月29日，i6的訂車等待周期已從前一日的11周延長至13周。這意味著理想需要通過持續的產能爬坡來匹配用戶需求。

理想i6發布后的市場表現，一定程度上緩解了理想汽車今年以來面臨的持續市場壓力。

PART 2

重新注入信心

今年以來，理想汽車持續面臨市場壓力。

8月份，理想汽車單月交付2.9萬輛，同比下降40.6%，這已是連續第三個月同比下滑。今年1-8月，理想累計交付26.3萬輛，同比下降8.6%。

在新勢力車企中，今年前8個月理想交付量排名第四，落后于零跑、鴻蒙智行和小鵬汽車；而去年同期，理想仍高居新勢力榜首。

i6發布前，理想面臨的市場困境主要有兩方面：一是競爭加劇，越來越多廠商推出類似的增程車型，使今年4月份煥新的L系列市場表現不及預期；二是增程車整體增速放緩，市場增量接近瓶頸。根據乘聯會數據顯示，今年前8個月，增程車同比增速僅為10.3%，而純電動車的增速則提升至32.2%。

7月29日，理想發布第二款純電車型——首款純電SUV理想i8，售價32.18萬元，由于SKU復雜以及輿情影響，i8的市場表現不及預期。

《新智駕》了解到，i8剛上市時，理想市場部的口徑是達到預期，但隨后又追加了預算，這在一定程度上側面反映了實際銷售情況低于預期。

2024年，理想全年交付新車超過50萬輛，同比增長33.1%。而今年前8個月，理想的銷量僅完成去年同期的52.5%，一位內部員工指出，今年全年理想大概率難以追趕去年的總銷量。

盡管今年整體銷量可能下滑，但i6發布后的市場反饋對理想仍具有重要意義。

理想i6重新為理想團隊注入信心，通過i6，理想意識到，只要輿情得到有效控制，同時將營銷做好，市場對理想產品的認可依然存在，這對一向強調“極致產品經理”理念的理想來說，是一種鼓舞。

i6或許無法立即扭轉理想的整體市場表現，但其對內部信心的提振以及外部市場重新看好的作用明顯，為未來恢復增長奠定了基礎。

本文作者長期關注理想汽車，歡迎對理想汽車感興趣的讀者添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。