從軌道部署到20國落地：中國商業(yè)航天的全球化破局之路

作者 | 白華 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

2025年8月9日凌晨，山東日照附近海域的一聲轟鳴，吉利星座第四個軌道面，以一箭11星方式被送入預(yù)定軌道。至此，時空道宇在軌衛(wèi)星數(shù)量增至41顆。

毫無疑問，這是中國民營航天從技術(shù)突破邁向全球商業(yè)化的一次重要進(jìn)展。

回溯商業(yè)航天的全球賽道，馬斯克的星鏈（Starlink）曾長期壟斷低軌衛(wèi)星通信市場。但如今，全球市場也出現(xiàn)了中國民營航天企業(yè)的身影——時空道宇。

這家脫胎于吉利生態(tài)的企業(yè)，正以“中國速度”改寫規(guī)則：從2022年“一箭九星”開啟組網(wǎng)，到2024年“一箭10星”和“一箭11星”兩次發(fā)射的加速布局，再到2025年實現(xiàn)海外20國落地、通信成功率99.15%的商業(yè)化驗證測試，時空道宇用短短數(shù)年完成了從“跟跑者”到“開拓者”的蛻變。

值得關(guān)注的是，隨著未來兩個月64星組網(wǎng)目標(biāo)的臨近，吉利星座將實現(xiàn)除南北極外，全球任意地表實時無縫數(shù)據(jù)通信。屆時，時空道宇將實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行等十余類場景的覆蓋。

在這場太空新基建的全球競賽中，時空道宇不僅是中國民營航天的“出海標(biāo)桿”，更在重新定義商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)邊界與商業(yè)價值。

產(chǎn)業(yè)破局：打破壟斷，

重構(gòu)商業(yè)航天權(quán)力格局

市場研究機(jī)構(gòu)Mordor Intelligence報告預(yù)測，預(yù)計到2029年低軌衛(wèi)星市場規(guī)模將達(dá)到289億美元，復(fù)合年增長率高達(dá)95%。

商業(yè)航天競爭激烈，但發(fā)展到現(xiàn)在，各家的競爭已不是“比規(guī)模”和衛(wèi)星數(shù)量，而是爭奪技術(shù)和市場話語權(quán)。

縱觀全球市場，低軌衛(wèi)星通信市場曾長期被歐美企業(yè)主導(dǎo)，星鏈（Starlink）一度占據(jù)全球近70%的份額，核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與專利壁壘掌握在少數(shù)玩家手中。時空道宇的崛起，正在打破這種“單極格局”，為全球商業(yè)航天注入新的產(chǎn)業(yè)邏輯。

時空道宇打破壟斷的關(guān)鍵一步，就是從“技術(shù)創(chuàng)新”到“海外輸出”的跨越。通過自主低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信技術(shù)，結(jié)合整軌部署的快速組網(wǎng)策略，時空道宇不僅完成了多個軌道面衛(wèi)星部署，更讓其技術(shù)方案獲得了馬來西亞、沙特等20國運營商的認(rèn)可。這意味著，中國民營航天企業(yè)實現(xiàn)了核心技術(shù)的對外輸出，在全球低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信市場中，終于有了“中國方案”的一席之地。

而技術(shù)突破的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的深度革新。

時空道宇始終聚焦于構(gòu)建一張具備全球覆蓋能力的衛(wèi)星物聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)，通過核心技術(shù)自主掌握與系統(tǒng)工程能力集成，形成了顯著的競爭優(yōu)勢。如在通信能力穩(wěn)定方面，吉利星座衛(wèi)星物聯(lián)通信終端已完成多輪全球POC測試（Proof of Concept測試，即驗證性測試），具備面向智能網(wǎng)聯(lián)、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行、應(yīng)急通信、能源、交通等行業(yè)的穩(wěn)定通信保障能力。

在衛(wèi)星制造方面，時空道宇發(fā)射的所有衛(wèi)星均由位于臺州灣新區(qū)的吉利衛(wèi)星超級工廠生產(chǎn)，該工廠是全球首個深度融合航天制造與汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，實現(xiàn)衛(wèi)星量產(chǎn)AIT（總裝集成測試）周期壓縮至28天，年產(chǎn)能力達(dá)500顆，在顯著提升產(chǎn)能的同時，制造成本降低約45%，為星座的規(guī)模化部署提供強(qiáng)有力支撐。

此外，吉利星座的終端產(chǎn)品適配靈活廣泛。時空道宇自主研發(fā)的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)終端具備小型化、低功耗、嵌入式設(shè)計等特點，適合在各類設(shè)備與行業(yè)場景中靈活部署，具備相較國際同類產(chǎn)品的價格優(yōu)勢。

這種“高可靠性+成本可控”的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國商業(yè)航天企業(yè)的組網(wǎng)成本大幅下降，也吸引了智能出行、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行等領(lǐng)域的跨界玩家入局，加速行業(yè)生態(tài)擴(kuò)容。

商業(yè)閉環(huán)：

從技術(shù)突破到場景落地

解鎖航天經(jīng)濟(jì)新范式

商業(yè)航天的終極價值，是能否在地面應(yīng)用中做到商業(yè)閉環(huán)。時空道宇認(rèn)為，下一階段的低軌通信競爭不再只是“比規(guī)模”，而是誰能真正把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價值、服務(wù)能力和市場能力。這是其一直堅持的方向，也是形成全球競爭力的關(guān)鍵所在。

目前來看，圍繞這一目標(biāo)，時空道宇選擇了“技術(shù)突破—場景驗證—規(guī)模復(fù)制”的路徑，通過構(gòu)建商業(yè)航天落地體系，讓“高大上”的航天技術(shù)真正走進(jìn)產(chǎn)業(yè)與生活。

全球化布局的加速，是時空道宇商業(yè)閉環(huán)的第一塊基石。吉利星座自啟動以來，始終堅持“場景驅(qū)動、全球落地”的發(fā)展理念，圍繞多個核心領(lǐng)域開展應(yīng)用驗證與商業(yè)部署。

截至2025年8月，時空道宇已與馬來西亞、阿曼、摩洛哥等20國運營商達(dá)成合作，并完成商業(yè)POC測試，終端測試網(wǎng)絡(luò)的可用性超99.97%，通信成功率達(dá)99.15%——這一組數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國際同類星座的初期表現(xiàn)（星鏈初期成功率約92%）。

這些數(shù)據(jù)背后，是商業(yè)可行性的實戰(zhàn)驗證，意味著這一民營中國“星鏈”的服務(wù)能力已具備了大規(guī)模商業(yè)化的條件。

目前，時空道宇在不同行業(yè)場景中逐漸深度滲透，讓航天技術(shù)從“實驗室”走向“生活場”。不同于傳統(tǒng)航天，其應(yīng)用場景已滲透至智慧出行、海洋漁業(yè)等各個市場。

以國內(nèi)市場為例，自2023年9月起，時空道宇自主研發(fā)的車載衛(wèi)星通信技術(shù)開始規(guī)模化裝車，首批應(yīng)用于極氪001 FR車型。這一進(jìn)展意味著衛(wèi)星通信能力正由航天級專用領(lǐng)域向民用市場加速延伸，并進(jìn)入商業(yè)化落地階段。目前，極氪、領(lǐng)克、吉利銀河等多個品牌的量產(chǎn)車型已將該技術(shù)作為標(biāo)配或選配配置，為企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)及應(yīng)急通信領(lǐng)域開辟了新的增長曲線。

而在海外市場，時空道宇已率先完成吉利星座在20多國的商業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)布局。例如，2024年，時空道宇與阿曼Azyan Telecom達(dá)成戰(zhàn)略合作，將首先針對當(dāng)?shù)睾Ｑ鬂O業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)開展衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)部署。按照規(guī)劃，該服務(wù)將最快在今年年底覆蓋阿曼數(shù)萬艘漁船，實現(xiàn)遠(yuǎn)洋作業(yè)船只的實時數(shù)據(jù)回傳、緊急通信與位置監(jiān)測，顯著提升海上作業(yè)安全性與管理效率。

時空道宇正在編織一張“航天+”的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，其核心是將衛(wèi)星的“時空信息服務(wù)能力”轉(zhuǎn)化為各行各業(yè)的“生產(chǎn)力工具”。

隨著在不同領(lǐng)域的合作，時空道宇積累了規(guī)模化的用戶基礎(chǔ)與場景生態(tài)，為未來的商業(yè)規(guī)模效應(yīng)的爆發(fā)埋下伏筆。

當(dāng)技術(shù)突破能夠快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值，航天經(jīng)濟(jì)的新范式已然成型。時空道宇的商業(yè)化路徑，不再是“燒錢換軌道”的資本游戲，而是“技術(shù)落地—用戶付費—持續(xù)迭代”的健康循環(huán)。

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這種閉環(huán)能力，讓市場對時空道宇估值的想象邊界不斷擴(kuò)大，成為撬動全球航天經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵力量。

在全球商業(yè)航天的競賽中，時空道宇正在用“技術(shù)落地能力”爭取長期的市場話語權(quán)。隨著吉利星座組網(wǎng)加速、應(yīng)用場景持續(xù)拓展，其商業(yè)模式的可復(fù)制性與市場滲透力將不斷提升。

從智能汽車到阿曼漁船，從東南亞到中東再到非洲，這張“航天+”網(wǎng)絡(luò)的邊界還在外延。下一步，競爭將不止于誰能把衛(wèi)星送上天，而是誰能率先將星座能力深植產(chǎn)業(yè)鏈、轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

當(dāng)衛(wèi)星通信真正成為全球產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，時空道宇也許將不再只是中國商業(yè)航天的一部分，而是全球航天經(jīng)濟(jì)版圖上不可忽視的關(guān)鍵變量。

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