官方回復難消民憂，如皋這條“斷頭路”為何如此難通？

在如皋，一條規(guī)劃中的道路連接，正牽動著宸星雅苑幾百戶業(yè)主的心，更關乎每日穿梭于此的孩子們的安全。

錢橋路與李漁路的貫通問題，從購房時的藍圖承諾，到如今成為懸而未決的“斷頭路”，已演變成一場關于民生訴求、行政效率與公共安全的現(xiàn)實考問。

近日，有如皋宸星雅苑業(yè)主在江蘇人民網(wǎng)留言反映關于錢橋路與李漁路貫通問題。

根據(jù)網(wǎng)友留言，購房時開發(fā)商及設計圖紙均承諾錢橋路與李漁路路口將貫通，市長郵箱也曾回復將其列入2023年城建計劃，但該工程至今未能落實。小區(qū)已于2023年12月交房，目前有200-300戶已入住，按照平均每戶有1名學齡兒童估算，每日超200名兒童需穿越李漁路前往附近學校。由于路口未通，為圖便利，兒童上學時常冒險直接橫穿馬路，形成了事實上的“危險通道”。業(yè)主們對此深表憂慮，認為持續(xù)拖延將帶來巨大安全隱患，故強烈呼吁相關部門重視民意，盡快打通該路口。

截至發(fā)稿前，官方暫未回復。

筆者查詢“新城南通”官微發(fā)現(xiàn)，宸星雅苑項目此前宣傳時曾稱“項目緊鄰李漁小學，直線距離約420米是家與學校的距離”。然而，業(yè)主按現(xiàn)有路網(wǎng)前往李漁小學，需繞行一大圈，便利性蕩然無存。

▲圖源“新城南通”

世上本沒有路，走的人多了也就有了路——魯迅的名言在此刻被賦予了令人憂心的現(xiàn)實注腳。由于規(guī)劃中的路口遲遲未能打通，孩子們?yōu)橼s時間直接橫穿車流不息的馬路，外賣騎手為求效率徑直軋過綠化帶抄近道。這種因“無路可走”而自發(fā)形成的“危險通道”，正日復一日地積累著巨大的安全隱患。

查詢發(fā)現(xiàn)，早在2023年6月，即小區(qū)交房半年前，就有網(wǎng)友在如皋市人民政府網(wǎng)站懇切呼吁打通此路口，明確指出其造成的出行障礙和安全隱患，并表達了業(yè)主愿意積極配合政府工作的意愿。然而，當時的官方回復（如皋市交通運輸局）僅以“非我局管養(yǎng)道路”為由，建議轉詢住建部門。

時間推進到2024年5月，問題仍未解決。宸星雅苑業(yè)主再次在人民網(wǎng)留言板發(fā)聲。此次如皋市住房和城鄉(xiāng)建設局的回復給出了技術性解釋：錢橋東路（李漁路-茅雉河）已于2023年7月竣工，但將李漁路此處設為信號燈路口存在困難。理由包括李漁路作為主干道車流量大、距離南北相鄰路口過近、目前宸星雅苑小區(qū)車流量較小等，結論是“宜維持現(xiàn)狀”。

冰冷的規(guī)劃數(shù)據(jù)與滾燙的民生需求在此激烈碰撞。官方的考量基于交通流理論，卻似乎低估了周邊居民（尤其是兒童和老人）每日面臨的真實風險與不便。從購房時的承諾，到交房前的維權，再到如今入住近兩年，“最后一公里”的貫通依然渺茫。規(guī)劃圖紙上的那條連接線，仿佛成了橫亙在居民便利安全出行與行政執(zhí)行力之間的一道鴻溝。

這不禁引人深思：當規(guī)劃藍圖遭遇落地困境，相關部門是否進行了更主動的跨部門協(xié)調(diào)與更創(chuàng)新的解決方案探索？在評估“交通效率”時，是否充分賦予了“行人安全”和“社區(qū)便利”應有的權重？面對居民持續(xù)、懇切且基于安全考量的訴求，回應能否更具溫度與建設性？

這條小小的“斷頭路”，不僅阻礙了車輛的通行，更在無形中磨損著公眾對承諾的信任和對效率的期待。它的貫通，考驗的不僅是工程能力，更是城市治理中以民為本的溫度與智慧。