車(chē)質(zhì)網(wǎng)新能源車(chē)投訴數(shù)據(jù)曝光：新車(chē)問(wèn)題扎堆，續(xù)航縮水成重災(zāi)區(qū)

2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)交出了一份令人意外的成績(jī)單——銷(xiāo)量環(huán)比下降超30%，而投訴量卻攀升至近一年峰值，逼近6000宗。車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源車(chē)投訴量環(huán)比漲了18.7%，其中續(xù)航不準(zhǔn)、加速無(wú)力這些老問(wèn)題還沒(méi)解決，又冒出一堆新毛病。最讓人意外的是，插電混動(dòng)車(chē)投訴量直接占了半壁江山，反超純電動(dòng)車(chē)成了“投訴王”。更扎心的是，6個(gè)月內(nèi)的新車(chē)投訴占比高達(dá)60%，不少車(chē)主剛提車(chē)就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

今年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)打得兇，結(jié)果投訴量也跟著“水漲船高”。一季度“新舊款迭代糾紛”投訴量直接漲了23倍，成了投訴暴增的頭號(hào)原因。車(chē)質(zhì)網(wǎng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，某品牌因?yàn)槿齻€(gè)月內(nèi)連降兩次價(jià)，被車(chē)主集體投訴，類(lèi)似問(wèn)題已經(jīng)蔓延到12個(gè)品牌。這波操作，車(chē)企是省了成本，但口碑可就崩了。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)還按地區(qū)做了分析，廣東、山東兩省的電池投訴最多，尤其是北方車(chē)主，冬天續(xù)航縮水問(wèn)題特別嚴(yán)重。有車(chē)主吐槽：“標(biāo)稱(chēng)500公里，冬天開(kāi)暖風(fēng)只能跑200公里，這車(chē)還怎么開(kāi)？”新能源車(chē)在北方過(guò)冬，續(xù)航問(wèn)題還是個(gè)老大難。

好消息是，車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴處理效率還不錯(cuò)，一季度車(chē)企回復(fù)率92%，14%的投訴還拿到了補(bǔ)償。比如五菱繽果PLUS等6款車(chē)，因?yàn)橥对V少，直接拿到了“零投訴”成就。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)的這份報(bào)告，直接把新能源車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題擺在了臺(tái)面上。銷(xiāo)量下滑不可怕，可怕的是投訴越來(lái)越多，口碑崩了，市場(chǎng)可就真沒(méi)了。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，與其打價(jià)格戰(zhàn)，不如把質(zhì)量做好。