遼寧
2018年8月23日，鈴木把長安鈴木50%的股份1塊錢賣給了長安汽車，堅定地宣布退出中國市場。當時還傳出董事長鈴木修聲稱："寧死不向中國市場妥協"。中國對中重稀土管制后第一個倒下的就是鈴木。雖然不能確定這句話是否是鈴木修親口講的，但是從鈴木的一系列動作來看，它退出中國市場的態度非常堅決。
退出中國之后鈴木直接大手筆投入印度市場，取得了相當不錯的成績。2024年鈴木在全球賣了324.83萬輛汽車，其中印度市場180萬，印度市場占比達到55%。2024年鈴木在全球賣了210萬輛摩托車，其中印度市場125.6萬輛，印度市場占比達到59.81%。
2023年鈴木的營業利潤2312億日元，約合我國的116億。2024年鈴木的營業利潤2580億日元，約合我國的130億。不僅利潤漲了，利潤率也漲了，也就是說鈴木離開了中國之后過得是真不錯。
但是2025年4月我國開始對中重稀土出口管制后，鈴木日子沒那么好過了。5月26日鈴木宣布日本本土的雨燕車型暫時停產，因為稀土采購鏈斷了，儲備已耗盡，準備6月16日復產。
據英國媒體報道，印度車企的儲備稀土還能供應3天的用量，只能進行減產應對。但印度瑪魯蒂鈴木表示中國出口管制中重稀土并未對鈴木汽車生產造成直接影響，但印度汽車制造業協會等不及了，已經在組團籌備到中國談稀土供應了。
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