【眼觀】車圈明槍暗戰不斷：價格戰、輿論戰、口水戰滿天飛

一石激起千層浪，車圈的亂象即是行業殘酷的真相

敢怒敢言的魏建軍，拋出的“車企恒大”“零公里二手車”等震驚言論猶在耳畔，汽車行業的亂戰便競相開打。

先是價格戰。

5月23日，比亞迪開啟新一輪“價格戰”，宣布旗下22款車型降價，最高直降5.3萬元，海鷗智駕版車型最低價格也來到5.58萬元，較3個月前下調1.4萬元。

緊接著，吉利、廣汽埃安、零跑、上汽通用等品牌紛紛跟進；奇瑞也借著端午契機，宣布推出百億廠補，針對旗下四大品牌，以最低3.49萬元，最高5.5萬元的限時補貼價，加入這場混戰。

有意思的是，李書福剛剛在內部講話中提到，反對一切無底線的商業行為，堅持開放式良性競爭，堅持不打價格戰，打價值戰、技術戰、品質戰、服務站、品牌戰、企業道德戰。

對比吉利銀河推出的“百萬福利”，全系享受限時補貼的活動，實在有點讓人看不懂。

接著是輿論戰。

針對近期余承東開輔助駕駛疑似“打瞌睡”的新聞，蔚來于5月27日推出行業首個量產“緊急自主靠邊停車”功能。若監測到駕駛員陷入睡眠或者突然意外昏迷，系統會不停發出警報聲；當無法喚醒駕駛員時，車輛會自動打轉向燈并向右開始變道，期間則會持續發出警報，最終停靠到應急車道（路邊），開啟雙閃確保安全，而后會撥打SOS救援電話。

蔚來高管提醒說：“最后千萬謹記，開車不要打瞌睡哦，安全駕駛最重要。”這一句話，無疑有內涵余承東的嫌疑。

此外，針對熱度不減的小米SU7，小米集團總裁盧偉冰也是毫不謙虛。其在小米集團2025年一季度業績電話會上直言，小米SU7發布這么久，沒有一款是SU7的對手，一個能打的都沒有。

這段話看似自大，但卻是實情。

在易車網發布的一季度新能源汽車銷量榜上，小米SU7以75869輛拿下第一，以遠超3萬輛的表現，大幅超過熱度居高不下的小鵬MONA M03和理想L6。四月份20萬+銷量榜上，小米SU7也力壓Model Y登頂第一。

成績雖好，不過這必然會招致更多輿論的反感和非議，因為小米SU7的負面事件，尚未完全過去。假如不保持謙遜的態度，“好了傷疤忘了疼”，將來再翻車時，恐怕更難取得網友的諒解與擁護。

得罪網友不嫌事大的，還有深藍汽車。

最近，因為車機廣告問題，深藍汽車再次發文致歉。深藍汽車CEO鄧承浩把責任全攬在自己身上，確實很有擔當，但推送廣告這樣的“低級錯誤”，確實不應該犯。針對可能造成的輿論危機，車企不可能缺乏判斷，畢竟“前車之鑒”實在太多了。因此筆者以為，很大程度上，又是車企在試探用戶的底線。

如今，車機大屏上車越來越多，面對這一塊具有極大商業潛力的“處女地”，車企不可能不動心。只是在消費者接受度和商業利益之間，很難找到平衡點罷了。

此外，因言惹禍的還有小鵬汽車。

日前，小鵬公關負責人王晨發表“剪辮子”不當言論，聲稱：“大算力+大模型”才能真正定義一臺AI汽車的智能能力上限。不要過于迷戀單一某個傳感器，腦后的辮子是時候要考慮剪掉了……”（該微博內容已不可見）

這一極具挑釁和諷刺、拉踩意味的言論，引發大量討論和不滿情緒。將傳感器（激光雷達）比作“腦后的辮子“，很是欠缺考慮，尤其是從車企高管的口中說出來，其負面影響可想而知。畢竟，如今還有眾多廠商依賴激光雷達。你可以不喜歡，甚至攻擊，但言語侮辱就很過分了。

緊跟著還有口水戰。

魏建軍訪談中，再提當年的“常壓油箱”事件，稱雖然事情過去兩年了，但社會在看、行業在看、民眾在看，大家都在等待結果。并且還聊到比亞迪品牌及公關處總經理李云飛所謂的“吹滅別人的燈并不能讓自己好過”的言論，其稱：“吹滅別人的燈，關鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！讓這個行業得到健康的發展。”

針對以上言論，比亞迪也不甘保持沉默，李云飛迅速發了兩條微博，暗諷魏建軍的意圖“昭然若揭”。

誰是小鬼？誰是冥燈？口水戰互不相讓，但孰是孰非自有公論。既然相關部委已經成立了聯合調查組，那么我們也不妨靜態結果出爐。

另外，針對魏建軍提到的“車圈恒大論”，引發大量網友和自媒體的猜測，并將矛頭指向比亞迪。為此，李云飛又發出長文，有理有據地論證“比亞迪非車圈恒大”，更對惡意帶節奏的有關勢力進行駁斥。

此外，還有小米YU7發布時，其“寶石綠”配色與法拉利Purosangue相似，引發的“抄襲”質疑。

法拉利在5月22日小米發布會前16分鐘，突然發了一條微博，其中擁有寶石綠配色的新車型Purosangue很是吸睛，引發網友關于“法拉利內涵小米”的猜測。

兩天后，“看熱鬧不嫌事大”的蓮花跑車，也來“補刀”，并配文“如有雷同，絕非巧合！”可以說，暗戳小米汽車“脊梁骨”的心理過于明顯了。

盡管三方并未直接上演“有關原創之爭的口水戰”，但在一眾大V和網友的煽風點火之下，小米汽車的“后發者原罪”恐怕避免不了了。

當然，還少不了余承東和小米汽車之家的口水戰。

在“2025未來汽車先行者大會”上，余承東稱，從其他行業來的一家公司只做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那么好，但賣得很爆，因為這家企業有強大的品牌能力、流量能力，所以一個產品就能打爆。我們做的產品，做的比他好，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過他，甚至還賣不過他的零頭，這就是今天這個時代，沒有辦法。

雖未指名道姓，但不難讓大家聯想到小米汽車。而雷軍、盧偉冰，接連引用莫言的話（實則是誤傳），算是對余承東進行了隔開回懟。

坦白講，華為和小米都算是跨界造車的典型，都具有強大的流量基礎，所不同的是，華為摸爬滾打了十幾年，深扎技術和市場，而小米則要輕松的多。余承東“酸”小米汽車，有一定道理。但余大嘴的直性子，實則是替眾多車企說出了心聲。

結語：

想要車圈和諧，美美與共，是不存在的；只要大家還是競爭關系，那么明爭暗斗便會此起彼伏的上演。價格戰也好、輿論戰、口水戰也罷，說白了，一切都是利益，一切都是商戰。

既然是商戰，便免不了刺刀見紅。而這既是汽車行業的魅力所在，也是汽車行業熱鬧和繁榮的一個縮影。

不過，這種表面繁榮還能持續多久，誰也說不好。魏建軍口中的“恒大”何時會“圖窮匕見”，我們也不妨靜觀其變。