顏值實(shí)力雙在線，試駕"插混小蔚來(lái)"全新大V DD-i

近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,插電混動(dòng)車(chē)型憑借其兼具純電優(yōu)勢(shì)和燃油車(chē)便利性的特點(diǎn),獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。今天我們體驗(yàn)的,就是這么一款極具看點(diǎn)的插混SUV。

初見(jiàn)這臺(tái)車(chē)時(shí), 在春日暖陽(yáng)下,映入眼簾的是一臺(tái)星海藍(lán)色的全新大V DD-i,我確實(shí)被它的前臉設(shè)計(jì)驚艷到了。新車(chē)采用“V-UP”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的封閉式進(jìn)氣格柵,搭配分體式布局,讓人不經(jīng)意間就聯(lián)想到了售價(jià)30萬(wàn)以上的蔚來(lái)ES6（參數(shù)丨圖片）。難怪這臺(tái)車(chē)會(huì)被網(wǎng)友親切地稱為“插混小蔚來(lái)”,這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)值得這個(gè)美譽(yù)。

細(xì)節(jié)上,前大燈的動(dòng)態(tài)演示讓整車(chē)的科技感瞬間拉滿。單個(gè)前燈集成了超過(guò)100顆LED燈珠,能夠呈現(xiàn)7種不同場(chǎng)景的燈光效果。

當(dāng)啟動(dòng)迎賓模式時(shí),流光溢彩的動(dòng)態(tài)演出頗具儀式感。新車(chē)獨(dú)有的星海藍(lán)車(chē)漆在陽(yáng)光下流轉(zhuǎn)著低調(diào)內(nèi)斂的金屬光澤,與19英寸“星芒馭電”輪轂相得益彰,營(yíng)造出遠(yuǎn)超價(jià)格區(qū)間的高級(jí)感。

坐進(jìn)駕駛艙,日產(chǎn)"大沙發(fā)"的基因立刻讓人感受到了久違的舒適。座椅包裹性適中,腰部支撐到位,長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲憊。賽車(chē)風(fēng)格的多功能方向盤(pán)握感扎實(shí),指向精準(zhǔn)。新增的灰色內(nèi)飾配色營(yíng)造出輕奢簡(jiǎn)約的氛圍,門(mén)板上段新增的軟質(zhì)包覆材質(zhì)摸上去質(zhì)感十足。

24英寸雙聯(lián)屏的顯示效果清晰銳利,搭載高通驍龍8155芯片后,系統(tǒng)響應(yīng)也相當(dāng)流暢。

在實(shí)際體驗(yàn)中,無(wú)論是多指令下達(dá)還是方言識(shí)別,系統(tǒng)都能精準(zhǔn)識(shí)別并快速響應(yīng),大大提升了駕駛的便利性。官方數(shù)據(jù)稱其語(yǔ)音喚醒速度為450ms,快于小米SU7的650ms。此外還支持跨屏互聯(lián)、HiCar、Carlink多種連接方式，手機(jī)車(chē)機(jī)無(wú)縫連接。

接著我便把大V DD-i駛上道路。起步時(shí),車(chē)輛以純電模式驅(qū)動(dòng)。輕踩油門(mén),電機(jī)的瞬時(shí)扭矩讓車(chē)輛平順地向前滑行。得益于電機(jī)150kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩,即便是純電行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也相當(dāng)積極。

繼續(xù)深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入,進(jìn)入“油電并驅(qū)”的狀態(tài),這時(shí),“插混帶T”的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常平順,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)幾乎被完全隔絕。全力加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的完美配合不僅帶來(lái)了7.9秒的0-100km/h加速成績(jī),更讓人驚喜的是中高速區(qū)間的動(dòng)力儲(chǔ)備。在高速公路上超車(chē)時(shí),輕踩油門(mén)就能獲得充沛的推背感,完全不輸給同級(jí)別的燃油車(chē)型。

在駕駛模式上提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式切換。此外能量管理上,IHS智能電混系統(tǒng)2.0表現(xiàn)得相當(dāng)聰明。在市區(qū)行駛時(shí)以電動(dòng)模式為主,提供安靜舒適的駕乘體驗(yàn),進(jìn)入高速后會(huì)適時(shí)啟用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式,讓動(dòng)力輸出更加充沛。

值得一提的是,在電量不足時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電,而這個(gè)過(guò)程也做得相當(dāng)克制,完全不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。實(shí)測(cè)中,綜合工況油耗低0.7L/100km,即便是在電量耗盡的饋電工況下,百公里油耗也只有4.4L,這樣的表現(xiàn)足以讓不少燃油車(chē)汗顏。

讓我格外驚喜的是這臺(tái)車(chē)在過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)。同級(jí)少有的五連桿獨(dú)立后懸架配合運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校,讓它展現(xiàn)出了超出預(yù)期的操控性。

駛過(guò)一段蜿蜒山路,快速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定,幾乎沒(méi)有明顯的側(cè)傾。方向盤(pán)反饋清晰,力度隨速度變化線性且自然,讓我產(chǎn)生一種我正在駕駛一臺(tái)小鋼炮的錯(cuò)覺(jué)。后懸架的支撐性同樣出色,即便是連續(xù)彎道也能從容應(yīng)對(duì)。而回到城市道路,這套懸架又能很好地過(guò)濾掉路面顛簸,展現(xiàn)出不錯(cuò)的日常舒適性。

智能配置方面的體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)。V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速巡航時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定,車(chē)道保持功能的介入感恰到好處, 系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，能夠有效減輕駕駛疲勞，提升行車(chē)安全性。

64色氛圍燈在夜晚營(yíng)造出不錯(cuò)的氛圍感,1.7㎡超廣角天幕則讓車(chē)內(nèi)采光充足。值得一提的是3.3kW的V2L外放電功能,讓這臺(tái)車(chē)在戶外露營(yíng)時(shí)也能派上大用場(chǎng)。

150公里的純電續(xù)航加上1172公里的綜合續(xù)航里程,讓全新大V DD-i成為了一臺(tái)真正的全能選手。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕,它都能從容應(yīng)對(duì)。作為一款“插混小蔚來(lái)”,它不僅靠顏值圈粉,更用實(shí)力證明了自己的產(chǎn)品力。在動(dòng)力性能、駕控表現(xiàn)、智能配置等方面的全面提升,讓它成為了12萬(wàn)級(jí)別插混SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。

對(duì)于那些既想享受新能源補(bǔ)貼政策,又不愿在使用便利性上妥協(xié)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),全新大V DD-i無(wú)疑是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇。