根據(jù)乘聯(lián)會2024年發(fā)布的數(shù)據(jù),繼4月上半月國內(nèi)新能源車零售滲透率突破50%后,5月第三周國內(nèi)新能源乘用車上險量達16.8萬輛,新能源終端上險滲透率達到50.2%,實現(xiàn)了超過燃油車的重大突破。終端用戶用行動投票,買燃油車的人正式成為少數(shù)派。
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少數(shù)派這一事實在方方面面被證明,新能源乘用車不僅在新車選購比例上出現(xiàn)了突破與反超,即使是在二手市場,燃油車也已褪去神話光環(huán)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報告》,2023年二手車市場及車型保值率整體呈現(xiàn)下滑趨勢,其中燃油車下滑幅度較大,新能源車型則相對穩(wěn)定,個別首次上榜車型還呈現(xiàn)出了非常高的保值率。
從2005年到2015年,中國新能源汽車用了10年,滲透率才突破1%。從2016年到2019年,3年多時間,滲透率提升到了5%。從2020-2024年,4年多的時間,雙周滲透率提高到了50%,2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現(xiàn)。
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為什么我們?nèi)绱撕V定買燃油車的人已經(jīng)成為少數(shù)派?今年3月,中國電動汽車百人會論壇上王傳福預(yù)測,新能源車滲透率未來三個月即將突破50%,未來可能不止于此。僅僅2個月后,王總發(fā)言已成現(xiàn)實,從銷售交付到終端上險,新能源滲透率雙雙突破50%。這意味著,新能源汽車將以極快的速度,取代燃油車成為市場的主流。這樣的行業(yè)判斷是有強烈依據(jù)的,主要可以從四個方面展開。
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其一,新能源汽車對燃油車形成“技術(shù)壓制”。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車,尤其是插混,集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關(guān)口突破以后,燃油車難有還手之力。
其二,下半場新能源車將加速替代燃油車。新能源汽車領(lǐng)域不僅僅涉及動力源的創(chuàng)新,還包括智能駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)連接等領(lǐng)域的發(fā)展,這也同時激勵了車企需要不斷創(chuàng)新和改進,以滿足消費者的需求,這一領(lǐng)域的競爭決定未來市場的天平將繼續(xù)向新能源傾斜。
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其三,消費群體心理認知度攀升,新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加,消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經(jīng)積累到足夠的深度,按心理學(xué)上的韋伯-費希納定律,這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度,也將實現(xiàn)新能源汽車對于燃油車的逆轉(zhuǎn)以及逐漸取代。
其四,使用成本大幅降低,出行體驗越級碾壓。傳統(tǒng)燃油車的提升路徑已經(jīng)到達瓶頸,而新能源車不僅還擁有更長遠的未來,也擁有比燃油車更多樣化的選擇。從類別上,消費者可以根據(jù)自身需求選擇續(xù)航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。從駕駛反饋上,依靠電信號的新能源車響應(yīng)速度更快,駕駛感受更為絲滑,乘坐體驗更為舒適。
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