全新天籟，用20年把高端舒適做到極致

如果說(shuō)，“遙遙領(lǐng)先”與“冰箱彩電大沙發(fā)”成為不同新能源車企的專屬標(biāo)簽，那么，在傳統(tǒng)車企陣營(yíng)，同樣有些符號(hào)有著極強(qiáng)的排他屬性——本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪的車燈，以及日產(chǎn)大沙發(fā)，都成為最典型的范例。

與諸多新能源車企略帶“揶揄”色彩的標(biāo)簽不同，傳統(tǒng)車企身上的標(biāo)簽，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，且?guī)缀醵际怯脩魧?duì)品牌旗下車型某項(xiàng)特質(zhì)的認(rèn)同。而車企，也在不斷強(qiáng)化這份來(lái)之不易的認(rèn)同。例如“日產(chǎn)大沙發(fā)”，這個(gè)在用戶圈層出現(xiàn)已經(jīng)十余年的詞匯，在全新天籟（參數(shù)丨圖片）上，依舊有著頑強(qiáng)的生命力與價(jià)值，甚至遠(yuǎn)勝?gòu)那啊?/p>

01

高端舒適在進(jìn)化

2004年，天籟進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第一次讓消費(fèi)者感受到中高級(jí)轎車高端與舒適的駕乘體驗(yàn)。2008年，改款升級(jí)后的天籟率先扛起“舒適主義”大旗，重新定義了中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。2013年垂直換代的新世代天籟，更是以超越同級(jí)車的內(nèi)部空間，讓天籟真正成為“舒適”的代名詞。

“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美譽(yù)，也由此而來(lái)。

相較于十年前，天籟用寬大的沙發(fā)營(yíng)造出“家”的氛圍，時(shí)至今日，全新天籟的舒適性，有了更為進(jìn)階的升級(jí)。

基于航天“零重力”科技理念打造的人體工學(xué)座椅，采用三層緩沖材質(zhì)和3D側(cè)翼支撐，可以讓駕乘者時(shí)刻處于放松和舒適的狀態(tài)，最大程度減少長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中的乘坐疲勞感。主駕座椅的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以使所有人都能找到最匹配自己的駕駛姿態(tài)。全新天籟并未止步于此，融合加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能，以及“舒適進(jìn)入”功能和“一鍵休息”模式，讓駕乘體驗(yàn)更為舒展愜意。

在空間和座椅呈現(xiàn)的舒適性之外，靜謐，成為全新天籟的又一獨(dú)特表現(xiàn)。

相比純電動(dòng)車在噪音抑制方面的天然優(yōu)勢(shì)，全新天籟要實(shí)現(xiàn)與其媲美的靜謐性，似乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。然而，依靠全車多處隔音棉、鈑金件之間的阻尼墊，以及前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)門窗的雙側(cè)隔音玻璃等多項(xiàng)硬件，全新天籟最大程度地隔絕了車外噪音向車內(nèi)傳導(dǎo)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，全新天籟也提出了同級(jí)獨(dú)有的解決方案，通過(guò)ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，全新天籟可以監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并產(chǎn)生反向振動(dòng)，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)傳遞至車內(nèi)。

類似的思路，也出現(xiàn)在車內(nèi)。通過(guò)車內(nèi)麥克風(fēng)，全新天籟搭載的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效降低噪音。

02

魅力無(wú)處不在

更大的空間、更舒適的座椅，以及通過(guò)軟硬件實(shí)現(xiàn)的主動(dòng)和被動(dòng)噪音抑制，使全新天籟在“日產(chǎn)大沙發(fā)”基礎(chǔ)上，將“舒適”的定義提高到一個(gè)全新水準(zhǔn)。

但舒適，并不是全新天籟唯一的強(qiáng)項(xiàng)。

在造型設(shè)計(jì)方面，全新天籟傳承自NISSAN V-Motion設(shè)計(jì)概念，打造出展翼式大氣前臉，并通過(guò)雙腰線設(shè)計(jì)，讓整車線條在簡(jiǎn)潔平滑的同時(shí)，顯現(xiàn)出利落與修長(zhǎng)的姿態(tài)。

與細(xì)分市場(chǎng)同級(jí)別車型，尤其是同尺寸的新能源車相比，全新天籟的設(shè)計(jì)并不夸張，但全車LED燈光系統(tǒng)，卻在適度內(nèi)斂造型設(shè)計(jì)打造出的高端之美中，展現(xiàn)出獨(dú)具一格的凌厲與精致。

在這個(gè)新能源車通過(guò)電機(jī)不斷刷新動(dòng)力數(shù)據(jù)的時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的機(jī)械魅力似乎被市場(chǎng)遺忘。但全新天籟搭載的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其8:1-14:1之間的智能無(wú)級(jí)切換，融合多項(xiàng)前瞻制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗之間的完美平衡，在傳統(tǒng)能源與新能源并行的市場(chǎng)中，依舊有著不可替代的價(jià)值。

在智能化進(jìn)程上，全新天籟也保持了與時(shí)代的同步。作為L(zhǎng)2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，ProPILOT超智駕擁有一鍵啟動(dòng)、居中超穩(wěn)、自動(dòng)跟停三大領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)亮點(diǎn)，在降低駕駛操作負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也適度為用戶保留了駕駛樂(lè)趣。從某種程度上說(shuō)，這也是體現(xiàn)出一個(gè)傳統(tǒng)車企在追逐技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，保持著理性的謹(jǐn)慎與克制。

NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，則讓人與車的互動(dòng)更為流暢，6大功能板塊，承載了超過(guò)70項(xiàng)多元化系統(tǒng)應(yīng)用功能，配合AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)呈現(xiàn)出的實(shí)景三維立體式導(dǎo)航，讓駕駛更為自信，并富有樂(lè)趣。

03

找到更大的舞臺(tái)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中高級(jí)市場(chǎng)，全新天籟在高端舒適、精致設(shè)計(jì)、動(dòng)力和智能化領(lǐng)先的同時(shí)，還在不斷被賦予新的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，依據(jù)最新銷售政策，用戶以置換形式換購(gòu)全新天籟時(shí)，至高可以獲得價(jià)值6萬(wàn)元的置換禮包。其中，任意車型置換全新天籟，最高可以享受8000元補(bǔ)貼；東風(fēng)日產(chǎn)車主無(wú)論置換或增購(gòu)，都還可以額外享受4000元補(bǔ)貼。最具吸引力的，是東風(fēng)日產(chǎn)推出的金融禮，“首付2.98萬(wàn)元起”的政策，將全新天籟的門檻幾乎徹底抹平。

這個(gè)首付價(jià)格，甚至不足很多微型新能源車型的售價(jià)。在三年超低息政策的支持下，對(duì)于處于人生上升期，需要在事業(yè)、家庭和個(gè)人中尋求自我平衡的都市新精英們而言，全新天籟的銷售政策，大大緩解了他們的擁車成本，卻可以享受到更高價(jià)值感的越級(jí)用車體驗(yàn)。

通過(guò)這一整套政策，全新天籟的目標(biāo)客戶群體也隨之更為廣泛。畢竟，與此前局限于中高級(jí)轎車市場(chǎng)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不同，當(dāng)新能源車企相繼從聚焦SUV車型轉(zhuǎn)向轎車市場(chǎng)發(fā)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)將不可避免地受到?jīng)_擊。超低的首付門檻，意味著全新天籟打破了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)格邊界，使其無(wú)論面對(duì)同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的老對(duì)手，還是來(lái)自新能源領(lǐng)域的挑戰(zhàn)者，都更為游刃有余。

對(duì)全新天籟來(lái)說(shuō)，與日系三強(qiáng)、德系雙雄的競(jìng)爭(zhēng)已成常態(tài)，與新能源轎車相比，追求極致舒適和機(jī)械素養(yǎng)的全新天籟，也隨著一系列銷售政策的施行，打造出更高的質(zhì)價(jià)比，找到更大的舞臺(tái)。對(duì)于那些拒絕隨波逐流，在造型、油耗、靜謐、舒適、智能、動(dòng)力方面有著全方位需求的用戶來(lái)說(shuō)，全新天籟，始終在他們心中有著一席之地，不可替代。