男人是造車新勢力，女人是購車新勢力

昨天在看到一句話，說接下來十年是“中女時代”，深以為然。標題是一個新視角，未必正確但或許有啟發意義，以此拋磚引玉，接下來都是甲方財經一家觀點。?????

01.

百車大戰，卷到極致。

新能源戰爭，進入了最關鍵的對峙時期，左手是油車和新能源車的零和博弈，右手是新能源車企之間的神仙打架。誰咬牙堅持到最后，誰就能吃到超級時代紅利。

如何在技術層面形成護城河？如何在產品層面差異化定位？數百億的營銷預算該流向何處？

有一個破局點，是遠遠被低估了的，那就是女性消費者。

至少三個層面，都悄然發生了變化。

02.

供給側：過于男性主導。

理想的李想，蔚來的李斌，小鵬的何小鵬等等，都是鋼鐵直男，這很合理，前期需要硬核突破。不過參考電商平臺，京東許冉，淘天戴珊，抖音魏雯雯，均已進入女掌門時代。

你可能要說，車和電商還是有不同的，畢竟是男性主導消費品。拜托，百年油車也許是這樣，發動機變速器底盤三大件還有點小復雜，現在的電池電機控制器越來越工程標品化了。

再向后看五年，汽車會越來越趨近于電子消費品，用戶體驗、審美、服務才是產業競爭力根本。

至少，這是個更藍海的細分方向。

03.

消費側：她經濟的決策Key Point。

從各個經濟指標來看，女性已經掌握社會消費的絕對話語權，他們不僅是李佳琦小紅書們背后的支柱，也是眾多新興品牌的主導力量。

無論是二人世界用車，還是女性獨立用車，還是多人家庭用車，整個行業都遠遠低估了她們的決策價值，尤其是有寶寶的家庭，中年男性哪還敢有什么偏好倔強。

行業舊思維還沒有逆轉過來，是因為這些決策都在水下，男性消費者多以執行人沖在市場前端。

04.

品牌側：每一個獨立女性都是好故事。

至少個人，已經厭倦了基于男性視角的營銷策略，不是旗艦發布會就是宇宙車展，不是荒野試駕就是尷吹車評，過于粗暴和單調，好像車圈已經不會講品牌故事了。

重倉「女性創作者」是個解題思路。

其一，女人懂女人，其實也更懂男人，更容易創作出情緒共鳴的內容；

其二，每一個思想獨立的女性，身上都有一個好故事，品牌故事和創作者故事發生化學反應；

其三，她們天然就會帶貨，品銷合一本質是精神需求和物質需求的合體。

05.

復盤來看，此刻行業到了一個契機點，應該涌現出一部分車企，在女性產品、女性品牌、女性營銷策略等，快速抓住歷史機遇，在差異化競爭中獲得先發優勢。

以下，腦補發散幾個思路，權供參考。

06.

思路一：造一款女性視角的車。

其實市場上已經有了，比如奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻，主打噱頭是“顏值”車；還有北汽極狐汽車考拉項目，主打「媽媽的車」理念。

無論是數量還是定位還是產品深度，遠遠還不夠，每一個年齡/每一個角色/每一個價位段，都應該重新審視需求，很多看似微小的場景，非深入無法真實還原和強烈共鳴。

顏值是剛需，但誤以為只有顏值就是膚淺了。

07.

思路二：打造一個女性車品牌。

從精神層面出發，完全與女性消費身心理同頻，從技術到產品到體驗到服務，從女設計師女工程師到女性營銷定位，算是一個更激進但或許更高效的策略。

到目前為止，是個絕對真空市場，至少百億美金級的。

08.

思路三：基于女性創作者，讓品牌故事流轉起來。

這點可能更現實可行。

以視頻號陣地為例，財經圈，@安吉拉頻道 霸榜很久了；科技圈，@小西設計所 秒殺一眾商業評測；美妝奢侈品垂類，女性博主占了8成天；即使汽車這樣的男性重倉區，也涌現出越來越多女車評人搶奪流量。

好多車企，確實已經這樣干了，還各有各的策略，理想汽車打造頭部矩陣，比亞迪選擇深度IP定制，飛凡汽車喜歡跨界達人破圈。

連接優質女性創作者，成為車企CMO們的必修課。

09.

補充一條。各平臺也都意識到：女性創作者的營銷價值，逐步被激發出來了。

微博平臺，在引導共創女性向熱議話題；小紅書平臺，在強化汽車消費是理性與感性的結合。

微信平臺，最近也是動作不斷，在創作者端推「視頻號互選創作者激勵計劃」，在廣告主端推汽車行業營銷解決方案等。

這些基礎設施的完善，一定程度上會加速上述結論。

10.

米其林說，“汽車是輪子的配件。”

我想說的是，“一切都是女性的消費品，包括男人造的車，包括男人。”

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