大電池才是超級增程 靜態(tài)實拍零跑C01增程

今年上半年，零跑汽車推出C11增程之后，銷售成績相當喜人。在嘗到甜頭之后他們也在下半年帶來了中大型轎車C01增程式混合動力版本。最近《速度實驗室》也受邀參加了他們的靜態(tài)體驗。究竟有那些亮點呢？與純電版本又有那些差異呢？

外觀：

零跑C01（參數(shù)丨圖片）增程采用科技自然美學，將創(chuàng)新技術(shù)融合在溫和優(yōu)雅的感性外表內(nèi)，打造豐富的內(nèi)在車格，在感性層面給用戶帶來更多有溫度的觸動，提供更多讓人感動的關(guān)懷享受。

時空膠囊無邊界格柵：前臉采用時空膠囊圖形的無邊界上格柵設(shè)計，延續(xù)電動版本一樣的整體化設(shè)計并賦予科技感。兩側(cè)增加仿進氣開口的飾板造型，營造更寬更有層次的視覺感受。或許要區(qū)分開純電版與增程版，這個應該是其中一個在外觀上最大的辨識度差異了。

積能曲面車身：摒棄所有無意義的裝飾線條，用充滿現(xiàn)代藝術(shù)氣息的柔和弧度，創(chuàng)造圓潤飽滿的車身曲面，將自然與科技完美交織。

流水呼吸大燈：數(shù)字晶體大燈，流水呼吸動態(tài)效果，三段式LED日間行車燈設(shè)計，大燈可自動開啟，并根據(jù)需求驚喜高度調(diào)節(jié)。

御風無框車門：四門無框車門設(shè)，優(yōu)雅運動，全車車窗配值一鍵升降，帶防夾功能，四門無框車門設(shè)，優(yōu)雅運動，全車車窗配值一鍵升降，帶防夾功能，簡化駕車操作步驟，讓體驗便捷又安全簡化駕車操作步驟，讓體驗便捷又安全

隱藏式門把手：可大幅度可大幅度降低風阻系數(shù)，增加儀式感，提升科技感降低風阻系數(shù)，增加儀式感提升科技感

透光晶體尾標：尾部配有尾部配有發(fā)光透明晶體字母發(fā)光透明晶體字母logo，動靜之間盡顯科技現(xiàn)代，動靜之間盡顯科技現(xiàn)代。

翹鴨尾設(shè)計：更加動感、時尚，還可進一步優(yōu)化風阻更加動感、時尚，還可進一步優(yōu)化風阻。

多輪轂滿足個性化需求：全系標配全系標配1818英寸多幅鋁合金輪轂，并提供了英寸多幅鋁合金輪轂，并提供了1919英英寸多幅鋁合金輪轂可供選裝，滿足多種用車需求寸多幅鋁合金輪轂可供選裝，滿足多種用車需求。

五種外觀顏色：提供光白、天幕灰、金屬黑、提供光白、天幕灰、金屬黑、星河銀、星河銀、冰川藍（新加入）55種外觀顏色種外觀顏色以供選擇，匹配車主不同個性以供選擇，匹配車主不同個性。

內(nèi)飾：

零跑C01增程內(nèi)飾造型秉持簡約現(xiàn)代的設(shè)計理念，注重空間內(nèi)每個成員與車的交互，采用“合而不擾”雙客廳設(shè)計，以中控臺作為座艙核心，與兩側(cè)車門構(gòu)成廣角一體設(shè)計，拓寬視覺感受。

智能三聯(lián)屏：三聯(lián)屏設(shè)計，賦予駕駛儀表、車機、娛樂屏三屏不同的功能，各司其職，進一步幫助用戶實現(xiàn)沉浸式體驗

無實體按鍵：基本取消大部分控制類實體按鍵，集中大屏觸摸控制，更簡約現(xiàn)代。

四門電控內(nèi)開門：取消傳統(tǒng)拉手，采用電控開門按鍵，只需輕輕一按，即可內(nèi)部解鎖車門。

懸浮式門內(nèi)把手：門內(nèi)把手與門板懸空處理，形成內(nèi)扣手區(qū)域，搭配氛圍燈設(shè)計，既簡約又保證功能性。

后排底板平整化設(shè)計：后排地臺平整化設(shè)計，提升后排空間乘坐舒適性。

一體式座椅：配備懸浮寬體頭枕，提供良好乘坐舒適性的同時，彰顯現(xiàn)代時尚感。

四種內(nèi)飾色彩搭配：四種內(nèi)飾色彩搭配：提供礁灰提供礁灰++天青、玄黑天青、玄黑++木棕（全系可選）與限量玄黑、礁灰木棕（全系可選）與限量玄黑、礁灰配色，滿足不同用戶需求配色，滿足不同用戶需求。

性能賣點：

大電池：大電池帶來216km /316 km超長純電續(xù)航零跑C01增程所搭載的大電池，可帶來CLTC工況216km和316km的超長純電續(xù)航，可滿足不同用戶用車場景。目前眾多使用場景中應該包括以下幾個：a/用戶日均通勤距離50km左右316km續(xù)航1周充一次有充電樁; 200km續(xù)航兩天一充。b/無充電樁，300km續(xù)航一周一充應該基本可以滿足通勤。比起市場一些熱銷車型零跑C01增程也擁有優(yōu)勢。

增程系統(tǒng)總成：

零跑C01增程版搭載全新一代增程器總成，創(chuàng)新采用1.5L阿特金森四缸增程器，在保持出色性能的同時，采用全新輕量化設(shè)計，相對同類產(chǎn)品減重8kg；發(fā)電機系統(tǒng)的高效區(qū)與增程器的高效區(qū)相匹配，常用工況下，發(fā)電機系統(tǒng)的效率＞92%。1.5L自吸增程器，帶來CLTC工況下4.9L/100km的超低饋電油耗體驗，即使不充電，用油也比傳統(tǒng)油車更省油 既帶來了純電汽車的平穩(wěn)駕駛感受，又比市場上的其他混動車更加省油。

NVH性能水平：

增程器無感介入：兼顧各種應用場景對增程器VCU策略進行多輪的迭代評估，使得增程器運行 更加平穩(wěn)，更加舒適，行駛時達到增程器無感知介入；前風擋聲學夾層玻璃：前風擋采用聲學夾層玻璃，有效降低汽車前端風噪，比普通夾層玻璃高速語音清晰度提升5%。五大系統(tǒng)NVH優(yōu)化：針對電驅(qū)、電器、底盤、車身、內(nèi)外飾5大系統(tǒng)135項相應的子系統(tǒng)目標進行優(yōu)化調(diào)校，以實現(xiàn)整車較高NVH性能水平。零跑C01怠速增程器啟動時，車內(nèi)噪聲能做到40dB A），在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。

按目前市場的銷售數(shù)據(jù)分析，插電混合動力車型的關(guān)注度是越來越高，而且可選擇的產(chǎn)品類型也越來越豐富。隨著消費者對于個人駕駛場景有更深度的理解，而且越來越理性的消費思維，增程式混動車型可能會成為他們的其中一個選擇。隨著這塊大電池的出現(xiàn)，相比起市面上的競品，零跑C01會找到屬于他自己的位置，優(yōu)勢是有的，但有多少就讓之后的時間告訴我們，至于行駛質(zhì)感如何還是要等實際駕駛之后再有更多的分享。