凱迪拉克油電雙行，頂級配置“豪”不妥協

在BBA的老神在在和新能源車企的橫沖直撞下，其他豪華品牌，似乎缺少了聲量。

“加價常客”雷克薩斯史無前例地出現下滑，繼謳歌退出中國市場后，英菲尼迪的存在感也越來越弱，沃爾沃的微增，已經成為二線豪華品牌市場難得的一份亮色。而就在這種背景下，凱迪拉克卻異軍突起。

官方數據顯示，今年4月份，凱迪拉克品牌銷售總量達17867臺，銷量與市占率穩步提升，旗下所有車型均實現零售銷量同比增長。在SUV陣營，凱迪拉克XT5（參數丨圖片）和XT6銷量分別為3865臺和1832臺，四驅車型銷量占比分別超過40%與90%；后驅轎車家族銷量達到9077臺，其中僅凱迪拉克CT5就實現銷售7249臺，中高配銷售比例達到95%以上。

凱迪拉克似乎依舊不滿足于這個現狀。5月28日，凱迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款車型聯袂上市，在此前6+1的車型序列上，完成了對更多細分市場的覆蓋。

在所有車企都在加大對電動車的投入，甚至激進地“All in”新能源之際，凱迪拉克依舊不斷強化自身在燃油車市場的產品矩陣，這并不難理解。數據顯示，目前乘用車市場上，燃油車依舊占據著70%的市場份額，而在豪華車市場，這一比例更是達到了80%。盡管電動車代表著行業的未來，但在奧特能電動車平臺逐漸展露競爭實力的同時，燃油車依舊是豪華市場最大的那塊拼圖。

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美式豪華全新詮釋

凱迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款車型，分別指向了三個不同的細分市場。三款車型分別為換代車型、中期改款車型和全新車型。

其中，新款XT4作為中級改款車型，在緊湊級SUV市場，與寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3和沃爾沃XC40相比獲得更明顯的競爭優勢。尤其是同等排量下，最強的動力數據，使新款XT4不負運動SUV之名。凱迪拉克GT4，則為凱迪拉克開辟了一個全新的細分市場，面向年輕用戶市場，符合“輕奢主義”生活理念的設計，注定成為凱迪拉克一個新的業績支撐。

對凱迪拉克來說，三款車型中的重頭戲，莫過于全新CT6。畢竟，作為凱迪拉克品牌煥新的重磅力作，全新CT6集合了當下豪華車及智能車領域前瞻的設計與尖端的配備，將科技創新融于豪華品質，充分詮釋凱迪拉克在新時代對先鋒設計和數字豪華的獨到見解和極致追求。

全新CT6車身姿態流線設計了融合“鉆石切割”設計語言，使全新CT6在時代的烙印下，同時具備了時尚、先鋒和大膽的風格。

同級領先的車身尺寸、超過3.1米的軸距，強調了全新CT6的豪華屬性和力量感；車身多處出現的凱迪拉克經典V標，代表了源自黃金時代傳承和面向新時代的創新與勇氣；纖細的直列式燈組，在彰顯車身寬度的同時，也盡顯優雅與科技魅力。

對全新CT6來說，豪華，不是空洞的自我標定，而是目之所及盡美學，觸手可及皆品質的客觀呈現。基于對美式豪華的全新詮釋，車輛采用全新環抱式游艇內飾設計，打造出優雅、寬適的內部空間。

可以隨著時間推移煥發不同光澤的頂級Fine Nappa菱紋工藝真皮，需要熟練工匠11個小時才能縫合的座椅和車門飾板面套，以及需要半個世紀才能成材的天然白栓木，時間，為全新CT6注入了豪華的靈魂。

與此同時，壓力感應式觸控反饋方向盤，融合珠寶般視覺效果與充滿磁性操控手感的門斯之盾晶鉆旋鈕，全新的懷擋設計，以及由專業團隊打造的26色氛圍燈、工程優化的全新按鈕等多處細節，將全新CT6的豪華躍升至一個全新水準。

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985+211的“高材生”

自國內市場上市以來，凱迪拉克CT5在三年多時間里，以后驅平臺獨有的操控性和主動電磁感應懸掛系統，成為豪華運動家轎市場的標桿。在CT5取得優秀成績后，作為級別更高的車型，全新CT6不僅承載了凱迪拉克沖擊更豪華市場的重任，也接過了捍衛屬于縱置發動機和變速箱布局后驅轎車尊嚴的使命。

高成本的縱置發動機和變速箱布局，前后50:50黃金車身配重比，以及由11種復合材料打造的輕量化車身，實現堅固與輕盈的完美結合，使全新CT6超脫于同級車型之外，最特別的存在。

此外，211智慧底盤，也成為全新CT6在駕控方面成就豪華的關鍵。2.0T可變渦輪增壓發動機可以爆發出同級最強的174Kw最大功率和350N·m的峰值扭矩，通過采用Tripower可變氣門管理技術、智能主動電控碳罐泵、ATM主動熱管理系統等技術，綜合油耗卻低至7.59升/百公里。

專為縱置發動機、后輪驅動或四輪驅動的豪華運動車型打造的10速手自一體變速箱，以更綿密的齒比帶來更細膩的行駛質感。智能控制系統還可以針對駕駛員需求進行自動調節，可以在減小換擋頻次的同時，帶來更快速的動力響應，同時，3個超速傳動比也保證了車輛在高速巡航時擁有更好的燃油經濟性。

MRC磁浮懸掛系統則為行駛穩定性和底盤動態極限提供了保障。通過每秒對路面掃描高達1000次的掃描，車輛可以實時調整四個車輪懸架阻尼的智能調節，在復雜路面、緊急轉彎等極限場景下，有效抑制車身姿態，配合鋁制輕量化前雙橫臂和后多連桿懸掛，實現更有信心和精準的操控。

全新CT6的豪華，并非單純體現在駕駛過程中，“985”頂級智艙呈現的美式豪華，也足以震撼市場。全系標配的33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏，是目前市場上唯一的曲面連屏，顯示效果媲美4萬元蘋果頂級XDR顯示屏；高通旗艦級8155芯片這一業內目前最高等級的7nm制程量產車芯片，同樣出現在標配清單里；再加上5G高速網絡實現的超低延遲，全新CT6擁有了更多可能。

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智能從不缺席

沒錯，更多可能，正是智能化。

隨著特斯拉、蔚小理等一眾電動車企業潛移默化的影響，用戶對燃油車和電動車之間的界限，從動力源差異，變成了智能化程度的不同。而實際上，在智能化的趨勢下，傳統燃油車也已經與電動車一樣，擁有了從生態到駕駛輔助系統等一系列的智能化蛻變。

作為2009年推出安吉星車載服務，并在2018年引入通用汽車SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統的車企，上汽通用在國內開創了車聯網服務的先河，在車輛的智能進化方面，始終走在時代前沿。

全新CT6則將智能化表現得跟那個為淋漓盡致。基于百度生態，全新CT6可以實現更智能的人車交互，豐富的APP應用也打通了人、車與家之間的界限，與奧特能平臺電動車相同的VIP智能電子架構，也使車輛擁有了持續OTA升級的能力。再加上數字鑰匙、手機映射和同級唯一的車內對話增強系統，全新CT6已經具備了與第一梯隊電動車同一水準的智能化實力。

在駕駛輔助領域，全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統則再一次展現出傳統車企的底蘊。首創的DMS駕駛員監測系統、業內領先的雙區電容感應方向盤和三重逐級警示功能，可以實時監測駕駛員的狀態，最大程度確保行駛安全。

由攝像頭、雷達系統和高精地圖融合，全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統得以實現更豐富的感知和控制能力，自動變道和指令變道功能，能為用戶帶來貼近真人駕駛風格的輔助駕駛體驗，也成為迄今為止業內唯一在系統開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術。

APA自動泊車輔助系統，則可主動探測識別車位，實現轉向、剎車、換擋、加速全過程自動控制，為用戶帶來與頂尖電動車別無二致的智能泊車體驗。

一年前，凱迪拉克在奧特能電動車平臺上發布LYRIQ銳歌，正式進軍純電動市場。在第二款車型即將于下半年問世之前，三款燃油車型的聯袂上市，讓市場看到了凱迪拉克在豪華市場的決心和野心。以更為豐富的車型矩陣、更高的配置和更具特色的產品力征服市場，凱迪拉克找到了屬于自身的豪華之路。