長(zhǎng)城汽車帶來滿滿的干貨 全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4正式發(fā)布

3月10日，在長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。全新Hi4作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，通過三大革新即：三動(dòng)力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”，打造了電混新形態(tài)，開啟新時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶發(fā)布全新Hi4

全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，能夠賦予車型多重駕駛性格，打破新能源汽車無操控的傳統(tǒng)認(rèn)知，為新能源主流市場(chǎng)用戶提供節(jié)能環(huán)保、駕乘安全、操控性能不舍其一的高階駕駛樂趣。

全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件，包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、及低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

單點(diǎn)的創(chuàng)新突破是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)實(shí)現(xiàn)了資源的高效整合，形成了強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，實(shí)現(xiàn)多合一的深度集成，讓動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)部件間更匹配、動(dòng)力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動(dòng)時(shí)代“不可能三角”難題，做到了性能強(qiáng)、效能高、價(jià)格低，開啟電混新時(shí)代。

全新Hi4以“全工況出行”為理念，圍繞用戶日常出行場(chǎng)景，基于不同工況特點(diǎn)和需求通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4技術(shù)解讀

為滿足用戶訴求而來，長(zhǎng)城汽車通過創(chuàng)新研發(fā)打造的全新Hi4，專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，為消費(fèi)者提供用車無憂的混動(dòng)四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無憂”。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。同時(shí)其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成

此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

高性能核心零部件不是功能簡(jiǎn)單疊加，而是通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升；同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時(shí)，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意

在新能源混動(dòng)市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車開創(chuàng)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格”，對(duì)比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動(dòng)力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)：唯有關(guān)鍵技術(shù)水準(zhǔn)的質(zhì)變才有主張科技平權(quán)的底氣與實(shí)力，但所有的量變到質(zhì)變都需要一個(gè)“堅(jiān)持”。在新能源汽車行業(yè)集體“內(nèi)卷”的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車敢于獨(dú)辟蹊徑，提出“回歸本質(zhì)、科技平權(quán)”的價(jià)值主張，這源于長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期潛心深耕，堅(jiān)持過渡研發(fā)投入，真正掌握了新能源汽車時(shí)代的核心科技和生態(tài)體系。長(zhǎng)城汽車以全新Hi4的發(fā)布打響了2023年開局“第一槍”，并提出“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，通過“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”，融合更多的新能源技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，打造新能源時(shí)代的全球明星大單品，這將繼續(xù)鞏固加強(qiáng)長(zhǎng)城汽車在新能源主流市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其160萬輛的年銷量目標(biāo)。