網(wǎng)易體育3月29日?qǐng)?bào)道:
北京時(shí)間3月29日,2026年F1日本大獎(jiǎng)賽在鈴鹿賽道展開(kāi)較量,經(jīng)過(guò)53圈爭(zhēng)奪,桿位起步的安東內(nèi)利奪得日本站冠軍,從中國(guó)站到日本站實(shí)現(xiàn)背靠背奪冠,暫居車(chē)手年度積分榜第一位,成為歷史上最年輕的車(chē)手積分領(lǐng)跑者;邁凱倫車(chē)手皮亞斯特里收獲日本站亞軍,勒克萊爾收獲第3名,也登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
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皮亞斯特里起步領(lǐng)跑 拉塞爾超諾里斯和勒克萊爾
日本大獎(jiǎng)賽正賽對(duì)決,安東內(nèi)利和拉塞爾包攬頭排發(fā)車(chē)位置,皮亞斯特里和勒克萊爾在第3和第4位起步,諾里斯和漢密爾頓在第5和第6位發(fā)車(chē)。五盞紅燈熄滅,2026年日本大獎(jiǎng)賽正式拉開(kāi)大幕,拉塞爾和安東內(nèi)利起步都出現(xiàn)問(wèn)題,起步比較慢,相比之下,邁凱倫迎來(lái)夢(mèng)幻發(fā)車(chē),皮亞斯特里搶到領(lǐng)跑位置,領(lǐng)先進(jìn)入一號(hào)彎,勒克萊爾緊隨其后,諾里斯排名第3,拉塞爾位居第4,安東內(nèi)利過(guò)掉漢密爾頓,來(lái)到了第5位。
盡管起步不好,不過(guò)拉塞爾賽車(chē)的速度優(yōu)勢(shì)還是比較明顯,第3圈超過(guò)諾里斯來(lái)到第三位,隨后第4圈拉塞爾又超過(guò)勒克萊爾,排名立即來(lái)到了第二位,比身前的皮亞斯特里慢了1秒8左右。
貝爾曼事故引發(fā)安全車(chē) 安東內(nèi)利進(jìn)站領(lǐng)跑
拉塞爾不斷縮小與領(lǐng)跑的皮亞斯特里差距,正賽來(lái)到第7圈,拉塞爾與皮亞斯特里的差距僅有0.7秒,正賽第8圈拉塞爾一度超過(guò)皮亞斯特里,但隨后皮亞斯特里完成反超,奪回自己的領(lǐng)跑位置。盡管拉塞爾未能超過(guò)皮亞斯特里。第18圈勒克萊爾進(jìn)站,出站后排名第7,而第18圈領(lǐng)跑的皮亞斯特里進(jìn)站,換胎時(shí)間2秒4,出站后排名第6,由于皮亞斯特里和勒克萊爾進(jìn)站,拉塞爾和安東內(nèi)利在前二的位置。
第21圈,皮亞斯特里過(guò)掉維斯塔潘,排名上升到第5位。同樣是第21圈,拉塞爾選擇進(jìn)站,而拉塞爾剛完成進(jìn)站,貝爾曼就發(fā)生事故,此時(shí)安全車(chē)出動(dòng),安東內(nèi)利、漢密爾頓和維斯塔潘紛紛趁機(jī)進(jìn)站,運(yùn)氣眷顧了安東內(nèi)利。這次進(jìn)站后,安東內(nèi)利領(lǐng)跑正賽,皮亞斯特里排名第2,拉塞爾和漢密爾頓暫居第3和第4。通過(guò)回放鏡頭,可以看到貝爾曼試圖超科拉平托時(shí)賽車(chē)失控,沖上草地,貝爾曼不得不退賽。
勒克萊爾過(guò)掉漢密爾頓 安東內(nèi)利巡航過(guò)終點(diǎn)
第28圈比賽重啟,漢密爾頓超過(guò)拉塞爾,排名躍居到第3。隨著比賽進(jìn)行,領(lǐng)跑的安東內(nèi)利不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),正賽來(lái)到第36圈,安東內(nèi)利比身后的皮亞斯特里快了5秒多,漢密爾頓和拉塞爾排名第3和第4位,而正賽第37圈勒克萊爾過(guò)掉拉塞爾,拉塞爾掉到了第5位。安東內(nèi)利繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),第42圈對(duì)皮亞斯特里的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)接近10秒,進(jìn)入到巡航模式,同樣是第42圈法拉利車(chē)隊(duì)繼中國(guó)后再次內(nèi)斗,勒克萊爾超過(guò)漢密爾頓,而隨后第43圈漢密爾頓又被拉塞爾過(guò)掉,排名下滑到第5位。
正賽來(lái)到第50圈,日本站進(jìn)入到最后的收官階段,安東內(nèi)利領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)到了13秒多,冠軍已無(wú)懸念,不過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之爭(zhēng)還有懸念,第51圈拉塞爾和勒克萊爾展開(kāi)對(duì)決,勒克萊爾守住第三的位置,而比賽還剩下2圈,諾里斯過(guò)掉漢密爾頓,漢密爾頓下滑到第6位。最終安東內(nèi)利率先沖過(guò)終點(diǎn),皮亞斯特里收獲亞軍,勒克萊爾以第3名登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),拉塞爾第4名,諾里斯第5名,漢密爾頓第6名,加斯利和維斯塔潘分別拿到第7和第8名。
