北京
北京時間3月29日，日本大獎賽正賽結束，安東內利和拉塞爾為梅賽德斯收獲第1、第4，賽后領隊沃爾夫接受天空體育采訪時表示，電氣故障讓拉塞爾丟了位置，安東內利在提速階段的圈速表現完美。
談到拉塞爾被勒克萊爾超越
沃爾夫：“這是軟件中電子系統的一個漏洞，讓對手獲得了優勢。”
“結果就是賽車出現了一個Super Clip（全油狀態下轉為充電模式），速度慢了下來，也正是在這里，他意外地把位置輸給了勒克萊爾，所以拉塞爾沒能取得好成績。”
談初遇安東內利
“感覺好像是很多年前的事了，那時他還是個孩子。他遇到了（梅賽德斯技術總監）詹姆斯-阿利森，阿利森以為他是個走失的孩子，正在尋找親人。”
“這太不可思議了。感覺昨天他才14歲，今天就19歲了。他已經連續贏得了兩場F1分站，我們對他取得的進步感到非常高興。”
“我們現在需要保護他，讓他免受人們談論爭冠的影響。”
談安東內利發車不利
沃爾夫開玩笑：“雖然開局不利，但這些孩子一開始學的都是自動擋！我們需要教他們如何緩慢、穩穩地松開離合，不要太快。”
沃爾夫：“我們沒有給他們提供最上手的‘武器’。我們的起步一直比較平庸，我們需要改進這一點。”
“車手對賽車能否順利起步有著巨大的影響。雖然車輪看起來不錯，但速度并不快！”
“但在比賽中，他奮起直追，在關鍵時刻，他的速度非常快，我們得以讓他多跑一圈。而拉塞爾的比賽（因時機）徹底失敗，最終決定了比賽的勝負。”
談安東內利和拉塞爾的速度比較
“我覺得情況有點復雜。大家共同犯的錯誤確實讓拉塞爾在賽車方面陷入了被動。”
“從第一節排位賽開始，他的表現就不夠好了，今天他也必須面對這個問題。兩輛車性能相同，所以比賽會很膠著，但到了需要提速的時候，我們必須決定守住位置，抵擋勒克萊爾的進攻。不過，安東內利的圈速非常完美，這最終決定了比賽的勝負。但他（拉塞爾）的賽車并非完美。”
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