美以伊沖突延宕反復,戰事外溢沖擊正從能源與航運領域向民生及產業層面傳導,讓作為全球產業鏈供應鏈重要樞紐的東南亞地區承受多重壓力,迫使地區國家重新審視自身能源格局與產業走向。
在泰國,持續加劇的燃油危機促使民眾務實考量用車成本,電動汽車憑借更低的使用成本獲得更多認可。在傳統燃油車市場規模整體下滑的背景下,中國新能源汽車企業順勢加速在泰布局,實現從“產品出口”到“產業落地”的升級,并通過產業鏈布局、人才培養等舉措,帶動泰國新能源產業以及新能源消費理念穩步發展。
4月初落幕的第47屆曼谷國際車展,更是直觀地展現出電動汽車正逐漸成為泰國消費者的購車新風尚。記者采訪發現,觀展群體的關注點已從車輛馬力等傳統燃油車特性,轉向電動汽車的續航里程、充電配套等問題。其中,中國品牌成為不少參展觀眾的首選項。
統計數據顯示,第47屆曼谷國際車展上,參展車輛預訂量達到132951輛,較去年增長71.8%。預訂量排名前十的品牌中,中國品牌占據8席,總預訂量占比超過60%。
這一變化的背后,是中國車企由“產品出海”向“產業出海”的轉變。在技術進步和使用成本優勢的帶動下,泰國新能源汽車市場規模持續擴大,對中國品牌汽車的需求也隨之提升。
東風柳汽進出口公司副總經理謝家勝表示,得益于泰國新能源汽車鼓勵政策以及年輕消費群體接受度提升,公司不僅推出了針對本地市場需求的車型,還同步完善了服務網絡和配件供應體系,進一步提升了整體競爭力。
作為東南亞地區重要汽車生產國,泰國既是中國新能源汽車出海的重要一站,也是中國車企布局東南亞、拓展右舵汽車市場的重要基地。泰國工業聯合會數據顯示,2025年,泰國電動汽車銷量超過12萬輛,占汽車總銷量近20%,較上年增長80%以上。
近年來,中泰在綠色交通、新能源汽車等領域的合作不斷深化。截至目前,已有7家中國車企在泰國投資建廠,累計投資額超過30億美元。
第47屆曼谷國際車展副主席乍都龍·哥蒙密表示,中國品牌汽車豐富了泰國消費者的購車選擇。同時,中國企業針對新能源汽車產業鏈的投資力度不斷加大,相關產品也被泰國本地企業采用,從而有效降低了用電成本。
隨著業務深入推進,中國車企在推進本地化生產的同時,不斷完善售后服務體系、提升零部件供應保障能力,通過提升用戶體驗加快品牌塑造,推進由“進入市場”向“融入社會”的轉變,通過本地化生產實現與當地企業及產業的共贏發展。
目前,廣汽旗下3款車型已實現本地化生產,整車本地化率持續提升,電池、電機等核心零部件逐步實現本土制造。與此同時,廣汽還在加快充電網絡、電池服務等配套體系建設,已布局160多個充電站和260多個快充樁,逐步構建覆蓋用車全周期的服務生態。
業內分析人士指出,東南亞國家尤其是泰國正處于產業升級和綠色轉型階段,政府對新能源及低碳發展的需求與中國車企優勢形成良好契合。隨著綠色轉型需求提升,泰國新能源汽車市場仍具有較大增長空間,中泰在這一領域的合作有望進一步提速。
來源:經濟參考報
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