上游材料狂飆 中國車企為何能“淡定”不漲價？

近期，受國際油價、存儲芯片、鋰礦等生產(chǎn)資料價格持續(xù)上漲影響，與之密切相關(guān)的新能源汽車市場傳出部分車型價格悄然上調(diào)的消息。實際情況如何？記者對此展開了調(diào)查。

在走訪中，多家新能源汽車門店都否認當前車價出現(xiàn)變動，但經(jīng)銷商普遍承認原材料成本確實在上升。某新能源汽車門店總經(jīng)理顧德生表示：“目前我們一線終端的售價還是和之前持平的。但是因為芯片上漲，包括電池成本上漲，確實是一個實際發(fā)生的事情。后期的話，有可能車輛售價會有一定幅度的上漲。”

為應對成本飆升，各大車企正加快國產(chǎn)替代或推進全供應鏈的再整合。部分車企甚至逆勢推出新款燃油車，加大在燃油車市場的投入。某車企上海公司總經(jīng)理夏慶華介紹：“我們自己通過供應鏈的這種波峰波谷，自己提前做的一些儲備，再去平抑短時間的這種原材料的波動。”

另有車企品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾指出：“我們會發(fā)現(xiàn)在過去新能源發(fā)展當中，其實油車的很多需求被忽略了。隨著時代的發(fā)展，有些用車需求是統(tǒng)一的，而有些是可以有個性化的。”

業(yè)內(nèi)人士分析稱，除了油價上漲受外部因素影響外，人工智能發(fā)展帶來的芯片、鋰電池需求自發(fā)式激增，預計未來一兩年內(nèi)難以改變。不過從汽車終端市場來看，短期內(nèi)漲價的可能性并不大。汽車行業(yè)研究員曾志凌認為，未來國內(nèi)車企將進入“國內(nèi)賣車微利，海外賣車為主要盈利”的新模式。“很多企業(yè)現(xiàn)在開始面向全球布局，通過這樣一種方式，它可以在海外和國內(nèi)的利潤來拉到一個相對平衡的點。”

此外，部分地區(qū)的政府購車補貼政策重新啟動，有望在一定程度上平抑后續(xù)可能出現(xiàn)的汽車價格波動。

看看新聞記者: 陳弋 王思遠

編輯: 張?zhí)N昆

責編: 夏鑫