高鐵跨山越嶺，湘渝“雙向奔赴”

4月16日至17日，“坐著高鐵看中國·沿渝廈高鐵看新變化”主題采訪團乘坐高鐵來到重慶，見證高鐵跨山越嶺的湘渝“雙向奔赴”。

2026年4月的武隆，天生三橋下溪水潺潺，仙女山上春草萌發。清明假期與春假“雙假疊加”，武隆交出了一份亮眼“成績單”：3天累計接待游客47.99萬人次，較去年同期增長69.31%；游客總消費23164.39萬元，同比增長85.14%。

這是渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通后，武隆交出的最新一份“答卷”。自2025年6月27日渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營以來，這條設計時速350公里的鋼鐵大動脈，不僅將重慶中心城區與武隆的時空距離壓縮至最快39分鐘，更以強勁的紐帶作用，將湘渝兩地的文旅市場、產業資源和百姓生活緊密連接在一起。

從“聽說過武隆”到“說走就走”

“武隆天生三橋太壯觀了，每一幀都是電影質感。”今年清明假期，來自長沙的游客陳雅欣在武隆天生三橋景區流連忘返。陳雅欣的“說走就走”，得益于渝廈高鐵帶來的“時空折疊”。長沙至武隆行程縮短至3.5小時左右，快捷高鐵圈讓“去武隆”變得像去鄰市一樣方便。

2026年清明假期，長沙火車站日均開行渝廈高鐵相關列車51列，其中針對客流高峰加開13列，加開列車均實現滿員運行，重點覆蓋重慶、張家界、常德等熱門方向。長沙至常德1小時直達，至張家界2小時、重慶4小時通達。重慶每日開行跨線直通列車，通達長沙、南昌、上海等中部城市，這種“管內加密、跨線貫通”的運力布局，讓“乘高鐵游渝湘”迅速成為穩定的雙向客流。

曾幾何時，沿線居民逢年過節去重慶的慢車一天就兩三趟，票得靠“搶”，如今從清晨到夜晚，幾乎每隔幾十分鐘就有一班高鐵，讓“隨到隨走”成為現實。

精準引流：從湖南到武隆的“一張票”

高鐵通了，客源從哪來？武隆將目光投向了湖南。敏銳的湖南旅行社迅速捕捉商機，紛紛將渝東南納入主力產品線。

湖南省中青國際旅行社有限公司推出的“醇玩重慶5日”線路，主打武隆天生三橋、仙女山、白馬山和大型山水實景演出《印象武隆》，從長沙高鐵出發，全程5天4晚。面向衡陽、長沙等地的游客，還推出了“爆款重慶動高5日游”和“魅力重慶”武隆深度文化主題之旅。后者更以“重慶首款深度渝東南文化主題之旅”為賣點，精心安排了攔門酒、竹竿舞、苗歌對唱等苗族文化體驗，贈送《印象武隆》演出，貼心贈送重慶老火鍋、武陵山珍宴、高山流水長桌宴等四頓特色餐。

從觀光型產品到文化體驗型產品，湖南旅行社的產品升級背后，是高鐵催生的旅游消費模式之變——“快旅慢游”正在重塑武隆的旅游生態。

湘渝互動效應：高鐵帶來的“雙重紅利”

高鐵帶來的互動效應，正在湘渝兩地形成“雙重紅利”。

從重慶到湖南，游客流、信息流加速流動。其中從湖南到武隆，客流增長效果顯著。2025年，武隆全年游客量突破5200萬人次，同比增長超10%，游客總消費達251.04億元，過去相對“冷門”的芙蓉洞景區，接待量同比大幅增長35.75%。

“今年截至4月13日，武隆南站累計發送旅客10.79萬人次，2025年武隆境外游客達77.88萬人次，同比增長超兩倍，不少外籍游客乘高鐵游覽天生三橋后再前往張家界，渝廈高鐵打通了武隆與張家界的旅游線路。”武隆南站客運副主任盧雨說。

更深層的變化在于，高鐵正在重塑湘渝兩地的經濟聯系。渝廈高鐵串聯武隆喀斯特、黔江濯水古鎮、酉陽桃花源、湖南張家界等景區，形成“渝湘高鐵旅游走廊”，為區域旅游產業帶來新的發展機遇。

張家界西站作為渝廈高鐵與張吉懷高鐵交會站，將增加18對往返大湘西至成都、重慶的高鐵列車，平均每40分鐘到達一趟，“早上重慶賞春景，中午張家界觀奇峰，傍晚鳳凰賞繁花”成為熱門旅行新范式。

“早上在長沙嗦碗粉，中午就能在武隆看天生三橋。”湖南游客小陳的這句感慨，生動道出了高鐵時代湘渝兩地百姓的“雙城新生活”。

渝廈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要一橫，長沙到重慶段的全線貫通，不僅讓成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群緊密握手，更以湘渝之間的高頻互動，將沿線豐富的旅游資源串聯成珠。作為渝廈高鐵的另一段——長贛高鐵于2025年7月份開工，計劃2030年7月份通車。長贛高鐵建成通車后，將大幅縮短長沙至贛州及沿線城市的時空距離，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時，必將推動區域協調發展邁向更高質量、更深層次。

中國鐵路廣州局 有限公司融媒體中心出品

文字：記者 董劍鋒

圖片：通訊員 錢亞倫

編輯：彭旋

審核：趙岳

監制：曾佳梅