兩條高鐵同日傳來好消息！一條高鐵有望納入“十五五”，另一條鐵路三省聯手推進

4月17日，安徽省發改委連續發布了兩條鐵路最新進展的答復，分別涉及池九高鐵和沿淮鐵路——一南一北兩條線路，同一天都有了明確說法。

一、池九高鐵：已入國家規劃，正爭取“十五五”落地

省發改委在答復中明確表示，池九高鐵已納入國家中長期鐵路網規劃（2016年版）。下一步的目標，是爭取納入國家“十五五”相關規劃，為實施建設創造條件。

這條池九高鐵，說的是池州到九江的高速鐵路。線路擬從池州東站引出，經東至、彭澤、湖口，利用九景衢鐵路引入九江站，全長約210公里，設計時速350公里，估算總投資約300億元。規劃中是按350公里時速來修的。

這條線對于填補區域路網空白、帶動沿線開發很有意義。安徽的東至、石臺，江西的彭澤，目前都還沒有高鐵通達，這條線一旦建成，這些地方將一舉跨入高鐵時代。

不過從實際情況看，池九高鐵的建設時機還需要等待。省里此前就分析過，池九鐵路的建設需要等既有通道能力充分釋放后才能推進，預計到“十五五”中后期，項目才具備啟動實施條件。

好的一面是，安徽和江西兩省都在積極推進。2025年6月，池九鐵路預可研審查會在武漢召開，會議明確要加快推進前期工作。2025年底，九江市發改委還啟動了項目前期研究招標工作，中標金額80萬元，要求6個月內完成研究成果。

二、沿淮鐵路：皖蘇豫聯手爭取，三省一盤棋

省發改委在答復中表示，已結合中長期和“十五五”鐵路規劃研究，對沿淮鐵路布局新建鐵路進行了認真論證，多次赴國家有關方面銜接匯報。下一步將加強與江蘇、河南兩省溝通對接，積極爭取國家規劃支持。

沿淮鐵路是一條橫跨三省的大通道。規劃東起江蘇鹽城，向西經淮安、蚌埠、淮南、阜陽，進入河南后經駐馬店抵達南陽，串聯起淮河生態經濟帶沿線的多個城市。

這條線路的規劃其實由來已久。在2026年初，皖豫兩省就在鄭州簽署了交通運輸合作協議，明確要共同積極爭取沿淮鐵路納入國家中長期鐵路網規劃。這條鐵路的線路走向為：南陽—駐馬店—阜陽—淮南—蚌埠—淮安。

江蘇方面同樣在積極推進。根據官方信息，沿淮鐵路江蘇段擬規劃線路東起鹽城站，向西經建湖、寶應后接入在建寧淮鐵路金湖站，繼續向西經盱眙、泗洪，接入在建合新鐵路五河站，最終引入蚌埠南站，新建正線全長307公里。目前，國鐵集團鑒定中心已同意在金湖站為沿淮鐵路預留接口。

這條鐵路的戰略意義不小。它西連京滬通道、東接沿海通道，是串聯淮河生態經濟帶的骨干通道。一旦建成，皖北、豫南、蘇北多個城市將直接接入國家高鐵主動脈，淮河生態經濟帶內部的人員流動和要素集聚也將大大加速。

池九高鐵和沿淮鐵路，你最期待哪一條？如果讓你選擇，你覺得哪條應該先建？歡迎在評論區留言聊聊你的看法～

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