本田在華子公司回應關廠傳聞，有銷售人員確認廣汽本田部分型格手動擋車型停產

紅星資本局4月18日消息，日前有消息稱，本田將關停中國4座燃油車工廠中位于廣州、武漢的兩座，其中，廣汽本田相關工廠將于2026年6月停產，東風本田相關工廠將于2027年停產。

對此，廣汽本田方面表示，此舉是希望結合市場環境變化，持續整合資源，優化戰略布局，提升運營效率。后續公司將集中發力聚焦產品升級與技術迭代，完善本土化產品矩陣，以更高效的運營模式適配行業發展節奏。

然而，東風本田方面表示，公司運營正常，目前沒有工廠關停的計劃。

圖據ICphoto單圖

一季度本田在華銷量同比下滑?22.43%?

目前，本田在華6座整車工廠總產能為120萬輛，其中燃油車96萬輛、電動汽車24萬輛。此次涉及關停的兩座工廠年產能均為24萬輛，占本田在華總產能的四成、燃油車產能的一半。

產能收縮的背后是本田在華銷量持續下滑、業績承壓。2020年的巔峰期，本田的在華銷量達到162.7萬輛，此后連續五年下滑，2025年僅為64.53萬輛，同比下降24.28%，較2020年縮水近六成。

今年3月，本田宣布全球電動戰略收縮，預計損失2.5萬億日元（約1082億元），2025財年將錄得凈虧損4200億-6900億日元（約合人民幣182億-300億元）。這將是本田自1957年上市以來首次遭遇年度虧損。

今年第一季度，本田的在華銷量為12.2萬輛，同比下滑?22.43%?；其中3月銷量3.6萬輛。同比下滑34.34%。東風本田宣布，一季度銷量7.14萬輛，同比實現增長；而廣汽本田一季度銷量4萬輛，同比下滑56.8%。

銷售人員：部分型格手動擋車型停產

廣汽本田正加快轉型，停產銷量不佳的車型。今年2月，廣汽本田正式通知停止接收飛度新訂單，并確認?不再安排后續生產。自2003年引入中國市場以來，飛度累計銷量近150萬輛。但第三方平臺數據顯示，到2025年底，飛度的月銷量只有兩位數。

今年?廣汽本田還實質上停產了雅閣插電混動版（e:PHEV）。2月22日，廣汽本田宣布，為慶祝雅閣50周年，老客戶復購雅閣e:PHEV直降10萬元，限量1000臺。銷售人員曾告訴紅星資本局，“（這是）廠家最后一批車子，后面也不虧錢去生產這個車了”。

廣汽本田還砍掉了部分型格車型。日前有消息稱，廣汽本田調整了旗下型格INTEGRA部分版本的排產計劃，其中兩款手動擋（MT）車型停產。型格轎跑MT后續僅生產MT冠軍版。2025年，型格的銷量僅為1.89萬輛，較2023年的13.02萬輛峰值縮水超八成。

目前，廣本已通知旗下各門店停止接收前述相關型格車型訂單，并要求提前做好客戶溝通與解釋工作。4月18日，有廣汽本田4S店的銷售人員向紅星資本局確認了上述信息。

北京的王先生在2024年購買了一臺手動擋型格，他告訴紅星資本局，目前沒有接到4S店的聯系，保養未受影響。他表示，手動擋的車很難開壞，而且保養不貴，全都是機械，技術非常成熟。

他對型格停產部分手動擋車型的消息表示遺憾，慶幸MT冠軍版還在生產。“畢竟超跑的手動擋實在是買不起，這款手動擋（型格）就是讓我們熱愛駕駛的人有了一個選擇。”他提到，目前市場上的手動擋車型越來越少，而手動擋的優勢是在于扭矩大，提速快，駕駛參與感更強。“如果說自動擋的車或新能源的車是一個工具的話，手動擋的車就是一匹烈馬，它需要駕駛者和你的這匹烈馬要產生感情，要互相聯動，才能發揮最好的效果。”??

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 王光東