全新福特烈馬改款曝光，外觀微調(diào)、智能配置再提升，能否突圍？

當國產(chǎn)市場里突然多了十幾款采用新能源動力的方盒子之后，像Jeep牧馬人（參數(shù)丨圖片）這類硬派越野車的存在感好像下降了不少。這很大程度上還是源自于國內(nèi)用戶對極限越野能力其實需求度并不高，類似方程豹鈦7等熱門方盒子，更大程度上是因為視覺上好看，但功能上又更偏向于城市SUV，再加上多了幾分多地形能力，自然關(guān)注度與銷量都上去了。事實上，類似牧馬人這樣的車依舊在真正的越野市場擁有著一席之地，而且還有一些同級車也試圖增加更多智能、時尚屬性，以搶回市場份額，其中就包括了福特Bronco烈馬，那是否能夠突出重圍呢？

作為頭一個引入到國內(nèi)生產(chǎn)的傳統(tǒng)美系越野車，江鈴福特打造的烈馬，其實對比牧馬人這類傳統(tǒng)方盒子，本身就多了幾分視覺上的時尚感，再加上它帶有插入光帶的復古大燈、豐富組合的撞色車身，還有邊框結(jié)構(gòu)等處置上保有的一些圓潤感，這樣貌其實也能吸引到一些城市消費群體。

只不過吧，烈馬畢竟還是老牌越野出身，它在不少配置選擇上雖說有一種“聊勝于無”的感覺，就像8155芯片支持的SYNC+、有16個感知硬件支持的輔助駕駛系統(tǒng)等等，這些都比傳統(tǒng)越野要多幾分，可對比國內(nèi)主流的智能水平，差距確實還是蠻明顯的。也是為此，福特在全球產(chǎn)品開發(fā)上，不僅已經(jīng)通過官方口徑宣布了新能源版本的存在，也在繼續(xù)強化越野性能的同時，在即將到來的改款完成了一些智能配置的提升。

正在進行動態(tài)駕駛測試的原型車上，我們幾乎沒有看到外觀上的顯著變化。原型車身上仍有不少烤漆材料打造的裝飾配件，這是它能夠看上去比牧馬人更接近于國產(chǎn)方盒子的關(guān)鍵點之一，而點亮之后的大燈也是比較吸睛的。而在新車上，格柵中網(wǎng)樣式得到了更新，更加密集的網(wǎng)格好像又一次強化了它身上的復古效果；同時，格柵邊框的外圍層次也采用了黑色烤漆工藝，這樣一來，整個前臉除了變硬朗了一些，也在視覺效果上達成了更好的統(tǒng)一。

除了前臉，從小范圍的偽裝覆蓋來看，新車不僅有重新匹配的車輪（固特異WRANGLER TREEITORY RT輪胎，也就是俗稱的牧馬人全地形胎），還會更換上新的輪眉擋泥板，后者在曲度、厚度等方面的修改，都是為了更好地兌現(xiàn)多地形駕駛的實用性，這也符合車輛本身的定位，還有主要受眾的預期。

除了外觀之外，車輛此次還被拍攝到了部分內(nèi)飾情況。新車的中控臺依舊是非對稱設(shè)計，三輻式方向盤保持現(xiàn)款的同時，它的前方也是嵌入式布局的全數(shù)字液晶儀表盤；而中控臺上方則有特別的頂置布局控制臺，用于展示車輛的鎖止情況、驅(qū)動模式等關(guān)鍵功能，這顯然是為了突出越野屬性在整車功能設(shè)計中的主導地位。更重要的是，新車更換到了一套更精致的信息娛樂顯示屏，按照海外媒體的說法，除了這里看到的高分辨率、窄邊框中控屏外，儀表盤也會同步優(yōu)化，而其所對應的智能車機系統(tǒng)預計也會完成一輪關(guān)鍵升級，其實這里所出現(xiàn)的一些UI設(shè)計已經(jīng)在明示這一點了。

在機械方面，像我們前面所說的，烈馬將會在接下來的研發(fā)中把新能源版本提上日程，盡管它不會是純電動，但混動系統(tǒng)放在一臺硬派越野車里其實本身就更靠譜一些，而且這個早在2018年就已經(jīng)提上議事日程的計劃雖說期間有所擱置，但它本身已經(jīng)具備良好的核心技術(shù)基礎(chǔ)。也是基于新能源版本的開發(fā)，甚至有消息稱，林肯全新世代的SUV車型，將會基于Bronco烈馬開發(fā)而來，這豪車把越野車架構(gòu)當作是模板還是很讓人好奇的。另外，新車的懸架也會繼續(xù)深入開發(fā)，除了一些新型材料的應用外，車輛的輪上抓地力、接近角與離去角等越野參數(shù)也會隨之提升，這也是越野發(fā)燒友眼中：越野車開發(fā)中該做的事情。

福特烈馬的這次改款，外觀改動以微調(diào)為主，但智能座艙的升級和新能源版本的規(guī)劃，還是透露出它不想被邊緣化的積極信號。面對國產(chǎn)方盒子在智能與城市屬性上的強勢，烈馬依然堅持硬派底子，同時試圖縮小在智能方面的差距。如果混動版本能加速落地，或許能幫它吸引一批既想要越野能力、又不愿放棄經(jīng)濟性的用戶。