杭州首列全自動(dòng)地鐵來了，停靠站更快！之江人即將要坐的12號(hào)線長(zhǎng)這樣…

今天（4月17日），杭州地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行電客車正式下線，將在杭州地鐵12號(hào)線正式投入使用。

全知道了解到，此次下線的列車為杭州地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行列車，將在杭州地鐵12號(hào)線投入使用。地鐵12號(hào)線配車數(shù)為29列4輛編組（3動(dòng)1拖）和4列6輛編組（4動(dòng)2拖），合計(jì)140輛。車輛最高運(yùn)行速度100km/h，采用與地鐵6號(hào)線相同，杭州特有的AH車型。首批列車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司聯(lián)合體中標(biāo)制造，首列車已于4月15日運(yùn)抵杭州。

NO.1 丨 壹

12號(hào)線列車亮點(diǎn)分析

那么這條12號(hào)線列車到底有什么特別之處？全知道給大家劃幾個(gè)重點(diǎn)。

首先，列車可實(shí)現(xiàn)喚醒、休眠、自檢、出入庫(kù)、正線運(yùn)行、停站開關(guān)門、洗車等全流程自動(dòng)化。杭州市地鐵集團(tuán)總工室（科創(chuàng)中心）高級(jí)主管吳強(qiáng)說到：“12號(hào)線新車是可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行的，包括原先關(guān)門等操作都需要司機(jī)進(jìn)行操作，它可以自動(dòng)完成開關(guān)門。”這樣途經(jīng)的每個(gè)站停靠時(shí)間預(yù)計(jì)可以節(jié)省5秒左右，列車運(yùn)行效率也會(huì)更高。

吳強(qiáng)提到，根據(jù)目前交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定，司機(jī)室必須有人值守，列車在全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，還是會(huì)有配備一名司機(jī)。“他們相當(dāng)于監(jiān)控員的角色，一般開車時(shí)不會(huì)進(jìn)行操作，主要負(fù)責(zé)線路巡視、對(duì)車輛故障信息等監(jiān)視，工作強(qiáng)度也會(huì)減輕很多。”

司機(jī)室采用主副駕駛臺(tái)布置，靠近車頭中間的位置設(shè)置了緊急疏散門。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總體設(shè)計(jì)主管唐建明告訴記者，如果列車在運(yùn)行區(qū)間發(fā)生了故障，乘客可以通過這個(gè)通道進(jìn)行疏散，相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上，新增了一個(gè)疏散通道。

其次，車廂體驗(yàn)全面升級(jí)。列車采用永磁牽引系統(tǒng)，綜合節(jié)能率達(dá)20%以上，并配備無油空壓機(jī)，每臺(tái)5年可節(jié)約40升潤(rùn)滑油，減少0.1噸二氧化碳排放。空調(diào)系統(tǒng)具備抗菌防病毒空氣凈化功能，并采用智能送風(fēng)技術(shù)，提升乘客體感舒適度。客室座椅及端部配置高功率USB充電接口，方便乘客便捷充電。

列車還通過采用高密封電動(dòng)塞拉門、隔音墊和高性能隔聲材料，全面提升了減振降噪水平，以后坐12號(hào)線，車廂里會(huì)安靜不少。

最后，在智能化方面，列車采用控制網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)、媒體信息網(wǎng)三網(wǎng)融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一體化車載融合系統(tǒng)。還搭載了司乘行為分析、客室遺留物檢測(cè)等智能檢測(cè)系統(tǒng)。杭州地鐵還將建立線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)，依托云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期"造、運(yùn)、檢、修"的數(shù)字化管理。

簡(jiǎn)單來說，這條12號(hào)線列車，不僅跑得快、跑得穩(wěn)，而且更聰明、更省電、更安靜，之江人以后坐地鐵的體驗(yàn)會(huì)大不一樣。

NO.2 丨 貳

建設(shè)全面提速，2027年底開通運(yùn)營(yíng)

說完列車，再來說說線路本身的建設(shè)進(jìn)度。

最新建設(shè)進(jìn)展方面，3月8日，高教路站至水鄉(xiāng)南站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，成為12號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。4月3日，杭師大倉(cāng)前站至站北路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)"未來號(hào)"也順利始發(fā)，全線建設(shè)進(jìn)入加速新階段。

截至目前，12號(hào)線已有6座車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，21臺(tái)盾構(gòu)正在有序推進(jìn)。按照建設(shè)計(jì)劃，2027年2月將實(shí)現(xiàn)全線洞通，2027年年底開通運(yùn)營(yíng)。

NO.3丨 叁

之江段站點(diǎn)擬更名，更貼合板塊發(fā)展

此外，全知道此前也關(guān)注過12號(hào)線站點(diǎn)的命名情況。目前下線的列車顯示屏上站名還未更新，后續(xù)會(huì)使用新站名。

原12號(hào)線終點(diǎn)，在建的雙浦車輛段站，擬更名為之江科創(chuàng)城站；

原12號(hào)線龍塢板塊的葉埠橋站，擬更名為龍塢站；

原12號(hào)線龍塢站，擬更名為茶博會(huì)展中心站；

原12號(hào)線慈母橋站，擬更名為白龍?zhí)墩荆?/p>

原12號(hào)線工程名麗景路站、廟山站不變。

NO.4丨 壹

通車后，之江和城西打通

那么12號(hào)線通車之后對(duì)之江居民來說意味著什么？

對(duì)于之江居民而言，12號(hào)線解決了之江與城西、城北的軌道交通聯(lián)系，其重要性不言而喻。

12號(hào)線一期工程計(jì)劃于2027年12月31日前開通，包含12號(hào)線的新建段（麗景路、廟山、龍塢、之江科創(chuàng)城站）和已建成6號(hào)線雙浦支線段（美院象山、霞鳴街、科海路和雙浦四站）。

通車后，之江人到未來科技城上班、到杭州西站坐高鐵，都不用再繞路了。

??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、都市快報(bào)、部分圖源網(wǎng)絡(luò)

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作者提示：個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考