蘇林是亦步亦趨，咱們的高鐵設(shè)計(jì)師也坐過(guò)新干線，蘇林要照搬經(jīng)驗(yàn)

放著三小時(shí)的飛機(jī)直航不坐偏偏要做十多個(gè)小時(shí)的高鐵，越南蘇林的廣西行不是只為了沿途風(fēng)景和游山玩水，他是要真正的體驗(yàn)咱們高鐵的優(yōu)勢(shì)，以為己用，在越南遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵突破的情況下，蘇林的這步棋不可謂不妙，雖自身實(shí)力受限但可以效仿他人，生搬硬套，蘇林這叫“亦步亦趨”。

學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短是每一位科研者的必備素質(zhì)，別人的長(zhǎng)處被自己吸收改進(jìn)就可以成為自己成長(zhǎng)的基石，越南用了二十多年才悟出這個(gè)道理，好在蘇林付諸了行動(dòng)。

在咱們?cè)O(shè)計(jì)高鐵之前，咱們的設(shè)計(jì)師也曾去親身體驗(yàn)日本的新干線，例如京滬高鐵的王總設(shè)計(jì)師，他早在上世紀(jì)末期就去學(xué)習(xí)過(guò)，并且乘坐了新干線，他的親身經(jīng)歷也為我國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)，只是咱們的設(shè)計(jì)師懂得因地制宜，取長(zhǎng)補(bǔ)短，吸取精華放棄糟粕，所以才能夠?qū)崿F(xiàn)咱們高鐵技術(shù)的蓬勃發(fā)展，咱們這叫博采眾長(zhǎng)，獨(dú)具匠心，在自身優(yōu)勢(shì)的情況下吸取別人的長(zhǎng)處，設(shè)計(jì)出符合自身特點(diǎn)的新高鐵。

蘇林從首都出發(fā)一路向南行，他要路過(guò)交通樞紐鄭州，僅僅是鄭州的交通樞紐建設(shè)就夠越南好好研究的，高鐵網(wǎng)的建設(shè)不只是鋪設(shè)一條高鐵線路，對(duì)應(yīng)的工程和配套設(shè)施也是高鐵網(wǎng)組成的關(guān)鍵因素。

和沿途風(fēng)景對(duì)比，蘇林會(huì)更關(guān)注沿途鐵路網(wǎng)的建設(shè)和配套設(shè)施，在復(fù)興號(hào)列車上，蘇林還是特意走進(jìn)駕駛室了解情況，他不會(huì)只是好奇，他是要對(duì)駕駛的全盤情況進(jìn)行了解，他要把看到的學(xué)到的都用到越南高鐵項(xiàng)目上。

在蘇林的隨行團(tuán)中，有越南建設(shè)部長(zhǎng)陳宏明的名字，他之前是越南交通運(yùn)輸部長(zhǎng)，此次陳宏明隨行，他還重點(diǎn)關(guān)注了跨境鐵路標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接等事宜，蘇林帶著他開(kāi)的目的也很明確，他也陪同蘇林乘坐了復(fù)興號(hào)。

越南的第一條東西向高鐵已經(jīng)動(dòng)工了，建設(shè)技術(shù)可能無(wú)法照搬了，不過(guò)對(duì)于列車的運(yùn)行、列車的配備都可以有更多的素材作為參考，對(duì)于越南來(lái)說(shuō)，河內(nèi)到廣寧高鐵其實(shí)也是一次實(shí)驗(yàn)，他們要把河內(nèi)到廣寧高鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)都用在越南“北南高鐵”上。

預(yù)估投資幾百億的北南高鐵會(huì)是越南高鐵的門面，蘇林不會(huì)允許這條高鐵出現(xiàn)任何問(wèn)題，所以他這次帶著陳宏明等人專門乘坐復(fù)興號(hào)列車，就像咱們的王總設(shè)計(jì)師乘坐新干線一樣，只有親身體驗(yàn)過(guò)才能夠有更強(qiáng)的體會(huì)，才能夠真正實(shí)現(xiàn)越南高鐵的突破，如果說(shuō)河內(nèi)到廣寧是越南高鐵從零到一的演變，那么“北南高鐵”就是越南從擁有到突破的關(guān)鍵，不知道如今此次的“亦步亦趨”之行能否為越南高鐵真正助力呢？