如通蘇湖城鐵：迎來關鍵節點

近期，蘇州多項重點交通工程接連迎來新進展。

近日，長三角城際軌道交通重點工程——如通蘇湖城際鐵路桑田島隧道施工現場迎來關鍵節點。“園區融達號”泥水平衡盾構機刀盤組裝工作全面展開，為隧道盾構順利掘進筑牢堅實保障項目建設再邁重要一步。

桑田島隧道是如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段的控制性工程之一。本次建設的隧道自蘇州東站始發，向北依次下穿獨墅湖大道、啟慧路、金雞湖大道、斜塘河、鳳里街后，終至東沙湖，線位基本與通蘇嘉甬蘇州東隧道平行。左右線盾構區間長約7公里，最大埋深約45米。

如通蘇湖城際鐵路是國家《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》明確的近期建設項目，也是長三角近滬地區城際縱向骨干線路，蘇州北站至蘇州東站段全長34.9公里，設蘇州北、蘇州園區、蘇州東3座車站，設計時速160公里/小時。

張家港東站房項目自去年12月開工建設以來，正穩步推進中。目前，工程已進入鄰近營業線區域樁基施工階段。

張家港東站房建筑面積約2萬平方米，配套建設約1.2萬平方米的地下停車場及1400平方米的軌道交通主體結構。新建東站房將通過地下出站通道有效連通東西站房，并利用橋下空間設置專用換乘通道，實現多種交通方式的無縫銜接。

張家港東站房預計2027年年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成。站房周邊地方市政配套工程建成后將增設1738個社會停車位，有效滿足旅客的站區停車需求。

昆山南站綜合交通樞紐提升改造工程，已完成總體工程量的近九成，建成后將大幅提升樞紐換乘效率與服務品質。

項目覆蓋創業路南側、小澞河路東側、楓景路西側，熊莊路北側合圍區域，涵蓋鐵路配套用房、P3停車場光伏廊、風雨連廊、南側非機動車停車場新建，以及樞紐北廣場、創業路隧道送客區改造等十余項重點內容。

此外，蘇通第二過江通道近日開工建設。蘇通第二過江通道是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》的重點工程，北起沈海高速、滬陜高速小海樞紐，南至常熟市204國道，全長42.951公里。項目選址位于已通車的蘇通大橋與滬蘇通大橋之間，距兩座大橋各約20公里，全線按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋采用雙向八車道，設計速度100公里/小時，南北接線分別采用雙向六車道，設計速度100-120公里/小時。

項目建成后，蘇州至南通主城區可實現半小時快速通，并將與蘇通、滬蘇通、張靖皋、海太等過江通道協同發力，顯著緩解既有大橋通行壓力，對完善長江干線通道布局、推動長三角一體化發展和都市圈同城化具有重要意義。

原標題：《如通蘇湖城鐵：迎來關鍵節點》

欄目主編：范兵、張裕

本文作者：文匯報 付鑫鑫