網(wǎng)約車的單價真的不能再降了

網(wǎng)約車的單價真的不能再降了，如果再往下壓，我感覺這個行業(yè)真的看不到任何希望，甚至要出大事了。

你知道我現(xiàn)在是什么感受嗎？我真心希望相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)能看到我這條視頻。我現(xiàn)在專門回收那些干不下去、選擇退車的網(wǎng)約車司機(jī)的車，平時也幫他們修車，我太清楚現(xiàn)在的司機(jī)們過得有多水深火熱。

我是2018年入行的，那時候的運(yùn)價有多高？一公里兩塊多、三塊多，司機(jī)們都把這當(dāng)成一份正經(jīng)工作來干。現(xiàn)在呢？一公里也就一塊多一點(diǎn)，有些訂單連一塊錢一公里都達(dá)不到。不信你們可以去我評論區(qū)看看，大家算一算就知道，真的到不了。

單價低到這種程度，還在跑車的司機(jī)其實(shí)只有一條路可走，沒有別的選擇——只能不擇手段壓縮自己的運(yùn)營成本。

最常見的就是用健康換錢，拼命拉長在線時長。以前跑一單的收入，現(xiàn)在要跑兩單才能趕上，沒辦法，只能熬時間、多接單。每天十幾個小時連軸轉(zhuǎn)，熬夜跑車是常態(tài)。我就想問一句，一個人連續(xù)開十幾個小時車，怎么可能保證行人和乘客的安全？

大家也知道，網(wǎng)約車屬于營運(yùn)車輛，現(xiàn)在營運(yùn)車險的報價特別高，為什么？就是因為網(wǎng)約車出事概率大。一方面是跑得多，更重要的一方面，就是司機(jī)長期疲勞駕駛、硬熬時長，這才是最核心的問題。他們不是想這樣，是真的被逼得沒有退路。

還有一個更嚴(yán)重的問題，就是車輛根本沒法按廠家的安全標(biāo)準(zhǔn)按時保養(yǎng)。輪胎該換的不換，磨平了還在繼續(xù)用；剎車、減震這些易損件，能不換就不換。這影響的是誰？是司機(jī)自己的安全，是乘客的安全，更是公共安全。他們不是不想換，是真的沒錢換。

甚至連保險，很多司機(jī)都舍不得買全。我收車的時候看到都覺得心疼，不少人只買一個交強(qiáng)險，就抱著僥幸心理上路拉客。國家規(guī)定交強(qiáng)險就能上路，可網(wǎng)約車的出險概率遠(yuǎn)比私家車高得多，他們卻敢只買交強(qiáng)險賭一把。你讓他們買商業(yè)險、三者險、車損險、座位險，他們根本拿不出錢。

這已經(jīng)是一個巨大的社會矛盾，更是嚴(yán)重的安全隱患。越來越多的司機(jī)養(yǎng)不起車，只買交強(qiáng)險就出來跑車，不出事還好，一旦出點(diǎn)事故，很可能就是家破人亡。乘客沒保障，路人沒保障，司機(jī)自己更沒保障，真出事了就只能躺平，反正賠不起，這就是司機(jī)們最現(xiàn)實(shí)的生存困境。

我一點(diǎn)都沒夸大，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車的司機(jī)，十個里面差不多有七個，都買不起營運(yùn)全險。還有很大一部分人為了省錢，去買那種統(tǒng)籌保險，根本沒什么保障。

一個行業(yè)，把一線從業(yè)者的生存空間、利潤空間壓榨到連安全都顧不上，這個行業(yè)已經(jīng)出大問題了，真的需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

再這樣下去，打車的乘客也不會好過。現(xiàn)在乘客能享受到的服務(wù)已經(jīng)少得可憐，司乘矛盾越來越多。為什么？司機(jī)掙不到錢，上車連空調(diào)都不想開，讓多送幾步不愿意，繞路、態(tài)度差的情況越來越普遍。

說實(shí)話，不掙錢就沒服務(wù)，站在人的角度完全可以理解，就像上班不給夠工資，誰也沒心思好好干活。可乘客花了錢，就會覺得司機(jī)態(tài)度差、服務(wù)爛，兩邊互相不理解，矛盾只會越來越激化。

現(xiàn)在的低價惡性循環(huán)，已經(jīng)導(dǎo)致司機(jī)不掙錢、乘客享不到服務(wù)，整個行業(yè)烏煙瘴氣。真心希望相關(guān)部門能重視起來，改善一下行業(yè)環(huán)境，真的不能再降價了，再降就要出大問題了。我打心底里希望這個行業(yè)能好起來。