從示范探索邁向規模化發展？國家能源局加快培育氫能未來產業 氫能應用開始“百花齊放”

財聯社4月16日訊（記者 肖良華）如何大規模和更廣泛的應用是氫能產業目前所面臨的核心問題。據國家能源局官網4月15日發布的消息，國家能源局日前召開能源領域氫能區域試點工作推進會，部署下一階段重點任務，加快培育氫能未來產業。

國家能源局在上述推進會上提到，此前組織實施9個能源領域氫能區域試點，比如擁有豐富可再生能源資源的地區，如太陽能、風能等，可以利用這些清潔能源制取綠氫，實現能源的清潔生產和利用；還有一些在化工、鋼鐵等傳統產業領域具有優勢的地區，可以將氫能應用于工業生產過程，推動傳統產業的綠色轉型升級，這些試點項目將為探索氫能產業多元化發展路徑、為全國氫能產業的發展提供有益的借鑒。

上述會議指出，國家有關部門將持續完善頂層設計，配套出臺實施方案、技術創新、標準規范、示范應用等一系列政策舉措，推動全國氫能產業逐步邁入規模化、產業化發展關鍵階段。

遠景能源高級副總裁、首席產品官婁益民對財聯社記者表示，國家能源局召開氫能區域試點推進會，明確以“十五五”目標為牽引，加速培育氫能未來產業，釋放出氫能正從“試點示范”邁向“規模化發展”的清晰信號。下游規模化消納是牽引上游綠色氫氨產業擴量提質、形成良性循環的關鍵所在。

近年來，氫能產業不斷迎來政策利好。“十五五”規劃綱要提出，要推動氫能、核聚變能等成為新的經濟增長點。今年以來，我國氫能產業正加速從技術示范探索，邁入規模化、商業化發展的新階段。

中國產業發展促進會氫能分會研究團隊編撰的《國際氫能技術與產業發展研究報告2026》顯示，截至2025年12月，包括中國、日本、美國在內的66個國家和地區已發布氫能戰略，并立足自身資源稟賦、產業基礎和戰略定位，出臺了一系列各具特色的產業政策。同期，全球低碳氫產能已突破110萬噸/年，其中藍氫產能約70萬噸/年，主要集中在北美地區；綠氫產能約43萬噸/年，中國是主要貢獻國家，占比超65%，增長勢頭強勁。

公開數據顯示，截至2025年12月，全球氫燃料電池汽車保有量達12萬輛左右，同期全球建成加氫站約1300座。在化工領域，低碳氫替代進程加速，綠氫合成氨與甲醇等一體化項目成為行業熱點；氫冶金技術進入工程實踐階段，歐盟、日本、中國、澳大利亞均已建成示范項目，實現了全流程貫通。

在青島港，以氫能為動力的氫電拖輪和相關港口吊運設備投入使用，有效降低了運營過程中的碳排放。除了日常生活，這個項目所生產的氫氣，也可以并入工廠的煉化管網系統，為石油煉化生產提供更清潔的原料。

在成渝地區，前不久隨著廣元、雅安加氫站正式投用，成德綿廣、攀西雅成兩條綠色氫路正式貫通。這是《四川省氫能產業中長期發展規劃(2025—2035年)》規劃建設“一廊多路”氫交通應用體系的重要組成部分。這兩條綠色氫路的貫通，標志著四川向南、向北的氫能運輸大通道全面打通，全省氫能骨干網絡初步成形。

婁益民表示，發展氫能源，要鼓勵科技創新，建立健全首臺（套）裝備推廣應用機制，這是推動氫能產業從“技術驗證”走向“商業可行”的核心路徑。遠景堅持從電極、隔膜、制氫設備到動態系統的全部正向研發，打造了自產自研的綠色氫氨全棧技術方案。在內蒙古赤峰，152萬噸綠色氫氨項目正在扎實推進，首期32萬噸工程已建成投產。依托自研的高性能電解槽、自適應合成系統，結合遠景氣象與能源大模型的智能調控能力，公司實現了對風電、光伏波動性的精準匹配與實時優化，在提升能源轉換效率的同時，為綠色氫氨的規模化、可持續供應提供了支撐。

目前，氫能應用正從單一的交通示范快速轉向交通、工業、儲能、船舶等多場景規模化落地。

濰柴動力（000338.SZ）4月在互動易答復投資者提問時表示，公司加速氫燃料電池核心技術迭代，優化產品布局，聚焦核心產品，目前公司開發的氫燃料電池系統功率覆蓋50-300kW全系列產品，已經完成了在公交、冷鏈物流、長途牽引重卡上實現了批量配套銷售。

雄韜股份（002733.SZ）子公司雄韜氫雄與亞馬遜集團達成氫儲能發電系統供應合作，將為亞馬遜在印度班加羅爾的新建數據中心提供先進氫能解決方案。

中國能源研究會能源政策研究室主任林衛斌公開表示，我國氫能應用場景將不斷豐富，應用規模將持續擴大，預計到“十五五”期末，我國氫能市場規模將超過1萬億元，切實成為新的經濟增長點。