本文來源:時代財經 作者:賀晴 張照
4月15日,小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX開啟預售,新車有純電和增程兩個版本,預售價39.98萬元。小鵬GX純電版四驅純電續航達750km;增程版純電續航430km,綜合續航1585km,這是小鵬汽車首次踏進大六座SUV賽道 。
小鵬方面介紹,小鵬GX是首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車,小鵬GX將Robotaxi能力下放至大眾市場,底層架構面向L4時代。
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圖片來源:小鵬汽車
算力層面,小鵬GX搭載至高3000TOPS的最高有效智駕算力,為復雜物理世界的AI算法運行、多傳感器融合感知、實時路況博弈決策提供充沛的算力支撐,應對全場景智駕的海量數據處理需求。
小鵬GX搭載了小鵬第二代VLA,其園區漫游能力即使在暴雨、大霧、暗光等復雜場景中,也能順利前進,并實現對障礙物的避讓。小鵬GX座艙則搭載了側端VLM大模型,支持本地模糊語義對話,模糊地點搜索、復雜路線選擇等。
在發布會后的群訪中,小鵬集團董事長兼CEO何小鵬透露,小鵬GX并不是小鵬集團做Robotaxi的主力車型。“我覺得Robotaxi要跑通還需要兩三年的時間。小鵬GX是全新的平臺,用上了(六重全域安全)全部冗余,而大部分人心中想的那種普通Robotaxi是不需要的。”小鵬計劃用一款大車來探索Robotaxi,將來再做一款新車來真正進入全球Robotaxi市場。?
在小鵬GX身上,小鵬和福耀玻璃量產了AI調光隱私玻璃,和美的合作了車載冰箱。在群訪中被問及對于是否會涉足家電領域,何小鵬直言:“做汽車已經是一個巨大痛苦,我們不去做其他的。”他稱:“我相對不是那么贊同通過投資做生態。”
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圖片來源:時代財經攝
對于小鵬而言,小鵬GX承擔著帶領品牌沖高及貢獻利潤的任務。
在沖擊高端化上,小鵬2022年推出小鵬G9,起售價30.99萬元,何小鵬亦對G9寄予厚望,彼時稱其為“50萬以內最好SUV”,銷量目標定為月銷破萬輛。但小鵬G9因為SKU復雜等原因失利。一年后,2024款G9上市,26.39萬元起售,起售價相較于老款便宜了4.6萬元。目前,小鵬G9在售車型售價24.88萬-27.88萬元,懂車帝數據顯示,其今年1-3月銷量僅899輛。
2024年,小鵬推出了MPV小鵬X9沖擊高端,小鵬X9目前售價30.98萬-36.98萬元,1-3月銷量為8292輛。
此次GX的推出,是小鵬再次向高端化的沖刺。何小鵬表示,“小鵬集團的綜合能力在不斷提高,打下了很好的基礎。公司提出了‘小鵬向上,GX先上’的宣言。”
在售價上,預售價39.98萬元的GX是小鵬當前售價最貴的車型。談及定價,小鵬集團平臺產品矩陣總經理吳安飛稱,公司希望先把好產品的價格立起來,大車平臺是公司向上突破,承擔利潤貢獻的關鍵平臺。但他也透露,正式的定價還需要多輪討論。
目前,國內大車市場競爭激烈。作為一輛大六座SUV,小鵬GX直接面臨蔚來ES8、問界M8、樂道L90、理想L9等大六座車型的直接競爭。與此同時,當前汽車市場掀起了一股“9系車”風潮,僅4月份,就有蔚來ES9、上汽大眾ID.ERA.9X、零跑D19發布或上市。
何小鵬稱,小鵬GX與行業里的9系車型都是互相學習,共同成長。與友商們不一樣的地方是,它沒有太多過去的包袱,能夠輕裝上陣,用全新的平臺追求最高的品質和細節。
盡管當前大六座SUV市場競爭激烈,但小鵬汽車認為,大車市場是越來越大的。“今年一季度,乘用車市場整體銷量下滑,但大車市場的銷量同比增長了26%,現在每個月月度銷量10萬多輛,市場蛋糕越來越大。”吳安飛表示。
對于用戶畫像,小鵬方面認為,GX主要針對熱愛科技的大家庭群體,這個群體非常在意安全,更追求科技、舒適。何小鵬坦言,實際上自己以前偶爾都會抗拒買一臺特別大的車,因為覺得有一臺中等大小的車是最適合的。對于這款5.26米長的車,他的期待是自動駕駛能夠做到極好,能夠讓人覺得這么大的車卻非常易開。“(GX)應該是我和我的朋友圈都喜歡、都想買的一臺車。”他稱。
對于銷量目標,何小鵬表示:“GX是我們第一款全尺寸(SUV),我的目標是行業TOP3以內。”根據易車數據,2026年一季度,賣得最好的大型SUV是蔚來ES8,共賣出4.52萬輛;其次是極氪9X,銷量為2.15萬輛;問界M8銷量位列第三,銷量1.54萬輛。
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