何小鵬：小鵬GX要成為全尺寸SUV市場TOP3

2026年4月15日，小鵬汽車在深圳發布了其品牌向上的全新力作——全尺寸旗艦SUV小鵬GX，并公布39.98萬元的統一預售價。這不僅是小鵬對“新科技旗艦”的重新定義，更是其將飛行汽車安全冗余、機器人神經網絡等前沿技術進行大規模量產下放的首次嘗試。發布會后，小鵬集團董事長何小鵬與平臺產品矩陣總經理吳安飛接受了媒體專訪，進一步闡釋了GX背后的產品邏輯與品牌野心。

產品邏輯：無歷史包袱的“科技家庭”旗艦

何小鵬在群訪中坦言，GX的研發始于一個清晰的思考：如何打造一款沒有傳統旗艦歷史包袱、真正面向未來的產品。答案最終落在了“更智能、更安全、更舒適”三個維度上，其中智能是核心驅動力。

“高效的同時，實現高質量，是小鵬所追求的。”何小鵬表示。GX的目標用戶畫像非常明確：熱愛科技、重視家庭與安全的高端人群。因此，整車圍繞安全進行了不計成本的投入，從被動安全到主動安全，再到源自飛行器的航空級六重全域安全冗余系統，旨在構建一道固若金湯的移動安全堡壘。

技術內核：共享尖端生態，定義“科技豪華”

GX的技術底座SEPA 3.0架構，本質上是小鵬集團技術生態的“集大成者”。何小鵬解釋了小鵬汽車更名為小鵬集團的底層邏輯：將飛行器的極致安全、機器人的具身智能架構進行車規級轉化，最終結晶于GX。

安全即“極致的浪費”：何小鵬提出了對“豪華”的新解：極致的細節、文化的差異，以及極致的浪費。在GX上，安全冗余被視為一種“極致的浪費”，但卻是必要的。轉向、制動、驅動、通信、供電、解鎖六大系統均設計了多重備份，即使部分系統失效，車輛仍能保障基礎安全。何小鵬透露，相比于GX，未來的L4級自動駕駛車輛還需要更多冗余，但GX已將用戶感知最強的部分全部呈現。

智駕路徑：從L2直奔L4：GX被官方定義為“L4級前裝量產車型”。何小鵬在群訪中明確表示，小鵬不糾結于L3，而是選擇從L2直接向L4的技術上限邁進。GX搭載的4顆圖靈芯片提供了高達3000TOPS的算力，并共享了Robotaxi的全棧自研能力。他同時指出，GX是Robotaxi技術的模塊化探索平臺，真正的主力運營車型仍需2-3年迭代，但兩者的智駕技術將保持同步OTA。

操控與舒適：對全路況的科技思考：談及在非洲的見聞，何小鵬思考的是智駕與舒適性在“沒有路的路面上”的終極形態。“如果我們能用科技在這種路上實現如履平地，帶來極致的舒適，那會非常不錯。”這并非對GX現狀的描述，而是對未來技術方向的展望。目前，GX通過線控底盤、后輪轉向及雙腔空懸等技術，旨在提升鋪裝路面的操控精準性與舒適性，其5.4米的轉彎半徑讓這臺全尺寸SUV擁有了媲美小車的靈活性。

市場雄心：切入增長賽道，目標躋身TOP3

面對競爭日益激烈的市場，何小鵬展現出務實與自信。他援引數據指出，盡管2026年第一季度整體市場承壓，但大型車（全尺寸SUV及MPV）市場同比增長了26%，月度市場規模已超過10萬臺，蛋糕正在變大。

何小鵬表示，“行業應該互相學習，良性競爭，一起把市場做大。”對于GX，他給出了明確的市場目標：躋身全尺寸旗艦SUV細分市場的TOP3。其39.98萬元的預售價被定義為“主流務實區間”，意在用扎實的科技配置而非價格游戲來贏得市場。

生態與未來：專注汽車，穩步全球化

關于產業鏈合作，何小鵬強調了“朋友圈要廣，也要相對集中”的理念。小鵬追求的不是面面俱到，而是在每個核心領域與最頂尖的伙伴進行聯合研發，例如與美的聯合開發的車載冰箱。他明確表示，小鵬未來十年將專注于汽車主業，并向全球物理AI企業轉型，不會涉足家電等領域，但會推動車與家的智能協同。

全球化方面，小鵬在歐洲市場已取得初步進展，在法、德等國銷量表現良好。何小鵬透露，今年將參加巴黎車展，明年計劃進入更多歐洲國家。他認為，當前出海的主要挑戰在于各地政策差異，而非技術能力。

邦點評

小鵬GX的發布，遠不止是一款新車的亮相。它是一次系統的技術宣言，宣告了小鵬從“智能汽車公司”向“全球物理AI企業”轉型的堅定步伐。通過GX，小鵬將實驗室里的尖端技術——航空安全、機器人智能、L4級自動駕駛架構——進行了前所未有的量產化集成。

39.98萬元的預售價，是小鵬對高端市場的一次精準卡位。在“向上”與“出海”兩大戰略指引下，GX承載的不僅是銷量目標，更是品牌價值重塑的使命。它的真正挑戰在于，如何將如此龐雜而深邃的科技敘事，轉化為普通用戶可感知、可信任的日常體驗。如果成功，GX或許真能如何小鵬所愿，與友商一起，重新定義屬于中國品牌的“科技豪華”時代