39.98萬(wàn)起，真的貴嗎？小鵬GX預(yù)售價(jià)公布

那個(gè)被網(wǎng)友戲稱為“大灣區(qū)攬勝”的小鵬GX，終于來(lái)了！

就在昨晚，小鵬將旗艦SUV GX的預(yù)售價(jià)格抖了出來(lái)：39.98萬(wàn)，純電、增程兩個(gè)版本一個(gè)價(jià)。

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格不算便宜。

因?yàn)橹靶※i的車型很多都是以性價(jià)比著稱，例如MONA MO3、P7+等等，但這一次，直接定了近40萬(wàn)的高價(jià)，確實(shí)讓人有些猝不及防。

不過(guò)，當(dāng)你看過(guò)配置清單后，或許對(duì)這輛車的定價(jià)會(huì)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

小鵬這次把重頭戲放在了安全冗余上，什么轉(zhuǎn)向有四重備份、制動(dòng)有四重冗余、電機(jī)壞了另一顆能在1毫秒內(nèi)接管……聽(tīng)著確實(shí)唬人。

他們還搞了個(gè)現(xiàn)場(chǎng)演示，讓主持人模擬開(kāi)車途中突然暈倒，車子自己打雙閃、變道靠邊、停車報(bào)警。

冷靜下來(lái)想想，這套冗余設(shè)計(jì)本質(zhì)上是在為未來(lái)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛“超前預(yù)埋”。

不過(guò)，L4什么時(shí)候能真正上路，法規(guī)、保險(xiǎn)、責(zé)任劃分，這些問(wèn)題能什么時(shí)候全搞定，還是個(gè)未知數(shù)。

再說(shuō)說(shuō)那個(gè)線控底盤，線控轉(zhuǎn)向、線控后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸……這些詞堆在一起，給人的感覺(jué)是這車開(kāi)起來(lái)應(yīng)該挺靈活。

5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)比很多A級(jí)車還小，雙車道掉頭一把過(guò)，確實(shí)很贊。

但線控轉(zhuǎn)向有個(gè)問(wèn)題，方向盤和車輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，路感全靠電機(jī)模擬。對(duì)于喜歡開(kāi)車、想要點(diǎn)路面反饋的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺(jué)得“太電子味了”。

39.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，單看不便宜，但對(duì)比問(wèn)界M9（47萬(wàn)起）、理想L9（45萬(wàn)左右，終極版55萬(wàn)+）、蔚來(lái)ES8（40.68萬(wàn)起），小鵬GX確實(shí)便宜了一大截。

尤其考慮到它是全尺寸，比ES8還大半號(hào)，這個(gè)價(jià)差是很明顯的。

如果你是個(gè)喜歡鉆研科技的人，對(duì)L4自動(dòng)駕駛的未來(lái)充滿信仰，愿意為超前冗余買單，并且不在意品牌光環(huán)，那小鵬GX在同價(jià)位確實(shí)沒(méi)什么對(duì)手。

至于新車的銷量會(huì)不會(huì)如小鵬高管預(yù)想中一樣，成為爆款，或許還要等正式交付后才能知道答案。