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文 / 王俊
3月,商用車市場呈現“單月強勁反彈、累計穩步增長”的態勢,貨車板塊全線走強、重卡領漲,出口與新能源成為核心增長點,產銷形勢向好,行業整體實現良好開局。
3月逆市上揚
3月,商用車市場產銷分別完成47.1萬輛和48.7萬輛,同比分別增長9.1%和8.9%,環比分別勁增72.5%和80.7%,從2月的低谷強力反彈,迎來傳統旺季全面復蘇,為二季度開了好頭。
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從車型上看,貨車領漲,客車偏弱。貨車市場3月產銷分別為42萬輛和44萬輛,同比分別增長10.2%、11.6%,環比分別增長71.5%、83%,這也是運輸和工程行業復蘇、市場啟動因素所致。
其中,重卡銷售13.9萬輛,同比增長24.6%,環比增長88.9%,增速領跑;中卡銷售1.3萬輛,同比增長24.9%,環比增長58.4%;輕卡銷售23.4萬輛,同比增長4%,環比大增100%;微卡銷售5.4萬輛,同比增長14.5%、環比增長29.7%。
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3月,商用車出口及新能源成為市場亮點。其中,商用車出口12.7萬輛,同比增長31.4%,環比增長46%;新能源商用車銷售8.5萬輛,同比增長22%,環比增長120%;天然氣商用車銷量3.5萬輛,同比增長21.1%,環比增長1.7倍。
縱觀3月商用車市場,環比爆發、同比轉正,重卡、微卡高增,客車承壓,出口、新能源、天然氣車型成亮點。
一季度穩健增長
1-3月,商用車市場累計產銷分別為113萬輛和111.4萬輛,同比分別增長7.9%和6%,雖然增幅不搶眼,但相較于去年整體保持穩健增長。
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從貨車市場看,累計產銷分別為101.4萬輛和100.3萬輛,同比分別增長9.7%和8.3%。其中,重卡銷售31.8萬輛,同比增長19.9%;中卡銷售3.5萬輛,同比增長19.2%;輕卡銷售51.1萬輛,同比下降2.8%,小幅調整;微卡銷售13.9萬輛,同比增長31.1%,增幅最大。
從客車市場看,累計產銷分別為11.6萬輛和11.1萬輛,同比分別下降5.9%和10.9%。客車市場遇冷,主要是國內需求偏弱。
出口方面,一季度商用車累計出口30.5萬輛,同比增長26%。其中,貨車出口26.5萬輛,同比增長27.9%,屬于正常走量;客車出口4萬輛,同比增長14.6%,出口形勢好于國內市場,海外市場持續發力,成為客車市場新亮點。
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縱觀一季度商用車市場,累計總體呈現穩健增長態勢,其中貨車銷售強勢,重卡、微卡領漲;客車市場表現偏弱,可能與客運市場走低有關;出口高增依然是亮點,并且支撐行業增長態勢,而國內需求則出現溫和修復狀態。
頭部企業領跑
3月及一季度,從商用車主流企業來看,行業集中度進一步提升,頭部企業表現依然強勁,其他第二、第三梯隊表現分化,強者恒強,弱者則有被拉遠之虞。
3月,福田汽車銷售8.62萬輛,同比增長31%,環比增長75%,全品類第一;東風公司銷售5.2萬輛,同比增長15.4%,環比增長82%,排名第二;中國重汽銷售5.0萬輛,同比增長10.2%,環比增長78%,排名第三;一汽解放銷售3.54,同比增長30.4%,環比增長90%,排名第四;陜汽集團銷售2.3,同比增長12.7%,環比增長65%,排名第五。
從重卡銷量來看,3月重汽銷售3.59萬輛,市占率25.8%,主要得益于出口強勢,帶動銷量向上,穩居重卡銷售第一;解放銷售2.51萬輛,市占率18.0%,傳統干線物流優勢穩固,是其銷售的壓艙石,重卡排名第二;東風銷售2.30萬輛,市占率16.6%,大車隊和工程車是其強項,重卡排名第三;陜汽銷售2.22萬輛,市占率16.0%,新能源和天然氣重卡發力,尤其X6000高端化表現亮眼,重卡排名第四。
綜合來看,四強中除了重汽重卡月銷多出其他三分之一外,其他如解放、東風、陜汽三家都在2萬多輛,四家合計占商用車市場總銷量的比近80%,且地位穩固,其他企業一時難以超越。
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從一季度市場來看,福田累計銷售18.0萬輛,同比增長8.1%,遙遙領先,累計第一;重汽累計銷售12.1萬輛,同比增長13.2%,排名第二;東風累計銷售11.3萬輛,同比增長16.9%,排名第三:解放累計銷售6.5萬輛,同比增長10%,排名第四;陜汽累計銷售5.2萬輛,同比增長8.5%,排名第五。
縱觀企業經營特色,福田是重、中、輕、微全品類發力,所以可以遙遙領先;重汽主要以重卡為龍頭,尤其是出口強勢,其他車型也逐步發力;東風重型車正在集聚力量,輕型車處于調整期,主要依靠工程車與大車隊客戶銷量突出;解放傳統干線物流優勢穩固,但輕型車事業偏弱;陜汽新能源與天然氣重卡加速突破,增長潛力巨大。
總體來看,3月商用車呈現復蘇態勢,基建與物流需求回暖、海外市場擴張、產品結構升級共同推動市場向好,加上各商用車企業新技術、新產品、新規劃逐步落地,相信二季度商用車市場,將保持平穩增長態勢。【版權聲明】本文系《汽車人》原創,出版方所有,未經授權不得轉載或部分復制,違者必究。
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